¡Olvídese de la línea EQ! El nuevo GLB ha crecido y carga batería en minutos. Vea los detalles técnicos que prometen destruir mitos sobre los vehículos eléctricos.
La industria automotriz vive un momento de consolidación estratégica, y Mercedes-Benz acaba de dar un golpe maestro que promete redefinir el segmento de SUVs de lujo compactos. El lanzamiento del Mercedes-Benz GLB 2027, previsto para finales de 2026, no es solo una actualización de modelo; es el fin de la confusa distinción entre las líneas de combustión y la línea «EQ». Al fusionar el GLB y el EQB bajo una única nomenclatura icónica, la marca alemana apuesta todo a una plataforma versátil, priorizando la electrificación sin abandonar por completo a quienes aún necesitan la seguridad de un motor híbrido. Con dimensiones ampliadas, un interior que parece haber viajado en el tiempo desde el futuro y una capacidad real para siete pasajeros, este SUV está preparado para ser el nuevo estándar de oro para las familias modernas.
La Fusión Estratégica: La Despedida del EQB y la Nueva Identidad GLB
Durante años, Mercedes-Benz mantuvo líneas paralelas: el GLB para motores térmicos y el EQB para los eléctricos. Esa estrategia, aunque necesaria en la fase inicial de transición, generaba confusión y dividía el foco de desarrollo. La segunda generación del GLB resuelve esa ecuación de forma elegante. El nuevo modelo adopta una arquitectura «electric-first» (eléctrico primero), lo que significa que el auto fue pensado, diseñado y optimizado principalmente como un vehículo eléctrico, adaptándose posteriormente para recibir una motorización híbrida.
Este cambio de paradigma se refleja en la estructura del vehículo. El nuevo GLB ha crecido. Hablamos de un aumento de casi 10 centímetros en la longitud (3,9 pulgadas) y un ensanchamiento de aproximadamente 2,8 centímetros. Aunque la altura se ha reducido ligeramente para mejorar la aerodinámica —un factor crítico para la autonomía en carretera—, la distancia entre ejes se ha estirado en más de 6 centímetros. Esto se traduce directamente en comodidad, eliminando la sensación de estrechez que a veces aquejaba la segunda fila de la generación anterior.
Sin embargo, lo que realmente llama la atención es el interior. Si sigue las tendencias de diseño, sabe que Mercedes ha invertido fuertemente en paneles digitales. Para este nuevo modelo, la marca elevó el nivel. Se revela el interior del nuevo Mercedes-Benz GLB EV y la Superscreen gigante es algo que NUNCA ha visto antes en un SUV, transformando la cabina en una central de mando que compite con sedanes de ultralujo.
Ingeniería y Rendimiento: El Corazón Eléctrico del GLB
La decisión de lanzar las versiones eléctricas antes que la híbrida demuestra la confianza de Mercedes en su nueva tecnología de propulsión. En el lanzamiento, los consumidores tendrán a su disposición dos variantes robustas, ambas alimentadas por una batería de química avanzada de níquel-manganeso-cobalto con 85 kWh de capacidad útil. Este tamaño de batería es el «punto ideal» actual, ofreciendo autonomía suficiente para viajes largos sin añadir un peso excesivo que perjudique la dinámica de manejo.
Especificaciones Técnicas Detalladas
| Característica | GLB250+ (Tracción Trasera) | GLB350 (Tracción Integral) |
|---|---|---|
| Potencia | 268 CV | 349 CV (Doble Motor) |
| Par Motor | 335 Nm (aprox.) | 515 Nm (aprox.) |
| 0 a 100 km/h | 7,3 segundos (0-60 mph) | 5,4 segundos (0-60 mph) |
| Autonomía Estimada (EPA) | Hasta 536 km | Hasta 523 km |
| Carga Rápida (CC) | Hasta 320 kW | Hasta 320 kW |
Un destaque técnico que merece atención es la capacidad de carga de 320 kW en corriente continua. Esto posiciona al GLB 2027 en la cima de la cadena de carga, permitiendo recuperar cientos de kilómetros de autonomía en paradas de 15 a 20 minutos. Muchos mitos todavía circulan sobre la durabilidad de estos componentes, pero estudios recientes muestran que la degradación es mucho menor de lo que el sentido común sugiere. Incluso, la tasa de sustitución de la batería es casi cero, según estudio que destruye el mayor mito, reforzando que la inversión en un VE de esta categoría es segura a largo plazo.
Para los entusiastas del rendimiento, el GLB350 con sus casi 350 caballos y tracción integral ofrece una aceleración de coche deportivo en un paquete familiar. La transmisión de doble velocidad en el eje trasero es una solución técnica refinada, que garantiza eficiencia a altas velocidades (algo en lo que muchos eléctricos fallan) y par motor brutal en las aceleraciones.
La Alternativa Híbrida: Tecnología del Ciclo Miller
Mercedes reconoce que no todos están listos para el salto 100% eléctrico. Por eso, una versión híbrida llegará justo después de los modelos eléctricos, heredando la sofisticada mecánica del nuevo CLA. Este sistema no es solo un «parche», sino una obra de ingeniería compleja.
El corazón de este sistema es un nuevo motor de 1.5 litros de cuatro cilindros que opera en el ciclo Miller, conocido por su eficiencia térmica superior. Acoplado a una transmisión de doble embrague de ocho velocidades que integra un motor eléctrico de 27 caballos, el conjunto entrega 188 caballos combinados. La diferencia aquí es la pequeña batería de 1.3 kWh, que permite al GLB híbrido rodar en modo puramente eléctrico en distancias cortas y velocidades urbanas, comportándose como un VE en el tráfico pesado y activando el motor de combustión solo cuando es necesario.
Es interesante notar cómo las estrategias de los fabricantes divergen. Mientras Mercedes apuesta por esa hibridación ligera para seguir la tendencia de los modelos eléctricos puros, otras marcas buscan soluciones distintas para mantener la relevancia de los motores de combustión, como la jugada secreta de Nissan para desbancar rivales con un SUV sorprendente, mostrando que la guerra tecnológica en el segmento de SUVs medianos aún no termina.
Diseño Exterior y la Identidad «Unibrow»
Visualmente, el GLB 2027 mantiene su silueta cuadrada característica, que muchos llaman cariñosamente «Baby G-Wagon». Esa forma no solo es estética; es funcional. El techo plano y la parte trasera vertical son esenciales para alojar la tercera fila de asientos, una diferencia única en este tamaño de vehículo. Sin embargo, la parte delantera adopta el nuevo lenguaje visual de la marca, inspirado en el concepto CLA, presentando lo que los críticos llaman estilo «unibrow» (ceja única) —una barra de luz que conecta los faros por encima de una parrilla prominente.
En la parte trasera, la iluminación LED recorre toda la anchura del vehículo, creando una firma nocturna inconfundible. La columna D más vertical refuerza la robustez, mientras las mejoras aerodinámicas sutiles (como manijas integradas y ruedas optimizadas) ayudan a cortar el viento con mayor eficiencia. Es una evolución que moderniza el auto sin alejar a los fans del diseño utilitario original. Mientras tanto, los competidores directos también están cambiando radicalmente, como se vio cuando BMW iX3 2027 abandona el panel tradicional y apuesta por proyección panorámica, indicando que el futuro del diseño alemán está en plena transformación.
Revolución Digital: La Superscreen y la Inteligencia Artificial
Si el exterior es una evolución, el interior es una revolución completa. La opción de «Superscreen» es la protagonista absoluta. Imagínese tres pantallas bajo una única superficie de cristal, extendiéndose de pilar a pilar. El conductor recibe un panel de instrumentos de 10,3 pulgadas, mientras que el centro es dominado por una pantalla táctil de 14 pulgadas. El pasajero delantero no es la excepción, ganando su propia pantalla de 14 pulgadas para entretenimiento o control de navegación.
Pero hardware sin software es solo cristal. Mercedes integró Google Maps de forma nativa en el sistema de navegación, una de las mayores demandas de los usuarios. Además, el sistema operativo MB.OS utiliza múltiples agentes de Inteligencia Artificial simultáneamente. Esto permite una interacción conversacional natural. El coche no solo obedece comandos; entiende el contexto.
Esta carrera por la integración de IA en vehículos está en auge. China, por ejemplo, ha estado presionando a las marcas europeas con innovaciones rápidas. Recientemente, vimos cómo XIAOMI acaba de revolucionar el XIAOMI SU7 con el nuevo HAD Enhanced, y Mercedes necesita asegurarse de que su sistema en el GLB 2027 sea tan receptivo e inteligente como el de rivales tecnológicos.
Espacio Interno y Versatilidad
El aumento en las dimensiones externas se reflejó en el interior. El espacio para las piernas en la segunda fila creció impresionantes 6,8 centímetros. Para quienes viajan con sillas infantiles o adolescentes, eso marca la diferencia entre un viaje tranquilo y uno claustrofóbico. El acceso a la tercera fila también fue mejorado, con puertas traseras más grandes y un mecanismo de plegado de asientos más inteligente.
Es importante ser honesto: la tercera fila todavía es recomendable principalmente para niños o uso ocasional por adultos en trayectos cortos, especialmente porque se ha reducido mínimamente el espacio para la cabeza allí atrás. Sin embargo, tener la opción de llevar a siete personas en un vehículo de este tamaño (y eléctrico) sigue siendo un «valor único» (USP) muy fuerte del GLB.
Precios y Llegada al Mercado
Aunque los precios oficiales todavía sean un secreto muy bien guardado en Stuttgart, podemos hacer estimaciones basadas en la posición del CLA eléctrico. Con el CLA350 girando en torno a los US$ 51.000, es seguro esperar que el GLB350, siendo más grande y versátil, tenga un precio superior, posiblemente comenzando cerca de US$ 55.000 a US$ 60.000 en los mercados internacionales.
Su llegada está prevista para finales de 2026 para las versiones eléctricas, con el híbrido desembarcando a principios de 2027. Para el mercado brasileño, que ha visto una fluctuación interesante en el sector de vehículos electrificados, donde Brasil ve importaciones caer, pero las ventas explotan en un nuevo récord debido a la producción local y nuevas reglas, la expectativa es alta. El nuevo GLB tiene todo para ser el SUV de lujo definitivo para familias que desean tecnología avanzada, flexibilidad de asientos y el prestigio de la estrella de tres puntas, todo envuelto en una carrocería lista para la próxima década.
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