El panorama de la movilidad en Brasil atraviesa un momento que, a primera vista, parece contradictorio: los datos más recientes señalan un colapso en el valor de las importaciones de vehículos puramente eléctricos, con una caída abrupta del 56%. Sin embargo, quien observa las calles y los concesionarios percibe una realidad opuesta, donde las ventas internas no solo se mantienen, sino que baten récords históricos mes tras mes. Este fenómeno revela una maduración estratégica del sector, impulsada por nuevas políticas arancelarias y un cambio en la preferencia del consumidor, que ahora busca tecnologías más versátiles.
El «Efecto Arancel» y la Caída de las Importaciones
De acuerdo con datos de inteligencia de Logcomex, el valor importado de vehículos eléctricos a batería (BEV) sufrió una contracción dramática. Entre enero y septiembre de 2025, el monto cayó de 1.400 millones de dólares (registrados en el mismo período de 2024) a 653,6 millones de dólares. Esta reducción, superior a 740 millones de dólares, es el reflejo directo del aumento progresivo de los aranceles de importación para vehículos electrificados, una medida del gobierno para incentivar la producción local en Brasil.
Con los modelos importados llegando más caros, el mercado se ajustó rápidamente. Sin embargo, es crucial notar que la caída en el valor importado no significó el fin del interés del consumidor brasileño. Por el contrario, la demanda migró y se sofisticó. Muchos consumidores, antes temerosos, ahora entienden que la tasa de sustitución de la batería es casi nula, desmantelando el mayor mito sobre la durabilidad de estos autos, lo que mantiene la curva de adopción en alza, incluso con precios ajustados.
La Hegemonía de los Híbridos Enchufables (PHEV)
Mientras los puramente eléctricos sufrieron por las barreras fiscales en la entrada al país, los híbridos enchufables (PHEV) emergieron como los grandes ganadores de este ciclo. Movilizando 1.800 millones de dólares y creciendo un 3% en valor, asumieron el liderazgo, representando el 56% de todo el valor importado de electrificados. El consumidor brasileño ha visto en el PHEV el puente ideal entre la combustión y la electricidad, eliminando la ansiedad de autonomía en viajes largos.
La tecnología de estos vehículos avanzó a pasos agigantados. Hoy, modelos chinos y europeos ofrecen autonomías combinadas que desafían la lógica antigua. Un ejemplo claro de esta evolución es la era de los 1.000 km que ha llegado con el BYD Seal U DM-i y la revolución de los PHEV, demostrando que es posible tener una eficiencia extrema sin depender exclusivamente de cargadores públicos en Latinoamérica.
Producción Nacional y Expansión de la Infraestructura
La respuesta definitiva para el equilibrio entre la caída de las importaciones y el aumento de las ventas se encuentra en la nacionalización. Gigantes como BYD, en Camaçari (Bahía), y GWM, en Iracemápolis (São Paulo), iniciaron operaciones enfocadas precisamente en modelos híbridos enchufables y eléctricos de alto volumen, evadiendo los aranceles de importación. Esto crea un ambiente de competencia feroz, donde nuevas marcas intentan ganar espacio. Vemos movimientos interesantes, como la amenaza real a BYD con el estreno del Leapmotor A10, que trae carga rápida y tecnología premium para acentuar la disputa en el mercado automotriz brasileño.
Paralelamente, la infraestructura de recarga dio un salto cuántico, pasando de meros 350 puntos en 2020 a más de 16.800 en agosto de 2025. Este crecimiento en la red de electrolineras, sumado a la eficiencia energética de los nuevos motores —algunos hasta prometiendo superar la eficiencia de los eléctricos puros, como cuando la Chery revela motor a gasolina con 48% de eficiencia— consolida a Brasil como un actor relevante en el escenario global de la electromovilidad. El mercado no se encogió; simplemente comenzó a hablar español.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。