Absolute Exklusivität: Warum nur 19 Einheiten das Spiel der Hypercars verändern
In der Welt der Hypercars, in der Namen wie Ferrari, Pagani und Bugatti die Regeln bestimmen, tritt der Capricorn 01 Zagato als kühner Eindringling auf. Dieses Modell wird von der deutschen Firma Capricorn mit Sitz in Mönchengladbach hergestellt und debütiert mit einer drastischen Limitierung: weltweit nur 19 Einheiten. Diese Beschränkung ist kein bloßes Marketinginstrument; sie spiegelt eine Philosophie akribischer Ingenieurskunst wider, die Qualität über Quantität stellt. Mit einem Preis von rund 3,5 Millionen US-Dollar (etwa 2,95 Millionen Euro) sind die Reservierungen fast ausverkauft, nur noch eine Handvoll bleibt für die glücklichen – oder wohlhabenden – Sammler übrig.
Capricorns Debüt im Luxussegment folgt auf jahrelange Erfahrung in der Lieferung von Spitzenteilen für Giganten des Motorsports. Man denke an leichte Chassis für die LMP1-Prototypen von Porsche in Le Mans oder kritische Teile für Mercedes und Lotus in der Formel 1. Dieses Erbe verleiht Glaubwürdigkeit: Es gibt bereits drei funktionierende Prototypen auf der Straße, wobei der dritte kurz vor der Fertigstellung steht. Die Auslieferungen beginnen 2026 und versprechen ein Hypercar, das sowohl für die Rennstrecke als auch für die Straße bereit ist, ohne die üblichen Verzögerungen bei ehrgeizigen Projekten.
Verglichen mit Rivalen wie dem Pagani Huayra 70 Trionfo, der ebenfalls auf manuelles Getriebe und Exklusivität setzt, zeichnet sich der Capricorn durch seine dreiteilige Zusammenarbeit aus: präzise deutsche Ingenieurskunst, italienisches Design des legendären Zagato und rohe amerikanische Kraft. Es ist ein Hypercar, das direkt mit Ikonen konkurriert, aber mit einem „analogen“ Twist, der Puristen anspricht, die von Touch-Buttons und überladenen Infotainmentsystemen müde sind.
Ikonisches Zagato-Design: Double Bubble, Flügeltüren und aggressive Aerodynamik
Die visuelle Handschrift des Capricorn 01 Zagato stammt von Zagato, dem Mailänder Haus mit über hundertjähriger Geschichte im Bau exklusiver Karosserien. Das markanteste Element ist das Double-Bubble-Dach, eine Doppelwölbung, die an Klassiker wie den Aston Martin DB4 GT Zagato erinnert, aber an moderne Aerodynamik angepasst wurde. Mandel-förmige Scheinwerfer schneiden durch die spitze Front, während die Flügeltüren den Zugang zum tief liegenden Cockpit erleichtern.
Die Heckstreben, inspiriert von Legenden wie dem Ford GT, integrieren durchgehende Rückleuchten, die sich über die gesamte Breite erstrecken und einen futuristisch-retro Look erzeugen. Die Struktur ist ein Monocoque aus Kohlefaser, leicht und steif, wodurch das Trockengewicht unter 1.200 kg bleibt. Die Prototypen zeigen auffällige Farben: der 01 in Knokke Green mit braunem Interieur und der 02 (ausgestellt auf der Retromobile) in Giallo Sole Gelb mit blauer Wildleder-Optik.
Diese Aerodynamik ist nicht nur Ästhetik; sie erzeugt erheblichen Abtrieb ohne übertriebene Spoiler und optimiert die Strömung für Geschwindigkeiten über 360 km/h. In einem Markt, der mit digitalen Hypercars übersättigt ist, glänzt der Capricorn durch seine organische Silhouette, die an amerikanische Muscle Cars der 60er Jahre erinnert, vermischt mit europäischen Supersportwagen. Für Fans extremer Umbauten konkurriert er mit Projekten wie dem von Mansory getunten Koenigsegg Jesko, legt aber Wert auf die ursprüngliche Reinheit.
| Metrik | Wert |
|---|---|
| Beschleunigung 0-100 km/h | < 3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 360 km/h |
| Trockengewicht | < 1.200 kg |
Brachiale Leistung und analoges Interieur: V8 Supercharged mit 888 PS und manuellem Getriebe
Der Motor ist der Star: Ein 5,2-Liter-V8 mit Kompressoraufladung amerikanischen Ursprungs, von Capricorn überarbeitet, um 888 PS (900 PS)** und 1.000 Nm Drehmoment zu liefern. Mittelmotorisch verbaut, leitet er die Kraft über ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe mit Gated Shifter – jener Schalthebel mit H-Muster, den Puristen lieben – an die Hinterräder. Kein Doppelkupplungsgetriebe oder PDK; hier ist jeder Schaltvorgang ein taktiles Erlebnis.
Die versprochene Leistung ist wahnsinnig: 0 auf 100 km/h in unter 3 Sekunden, Topspeed von 360 km/h. Das Carbon-Chassis absorbiert Unebenheiten, ohne die Steifigkeit zu beeinträchtigen, ideal für Track Days. Im Innenraum herrscht die Philosophie des „atemberaubend Analogen“: physische Anzeigen, ein traditionelles Rundlenkrad mit Drehknöpfen, keine abgeflachten Lenkräder oder digitale Cluster. Hochwertige Materialien wie Wildleder, freiliegender Kohlefaser und ergonomische Schalensitze schaffen ein intimes Cockpit für Fahrer und Beifahrer.
Dieser Ansatz steht im Gegensatz zur übermäßigen Digitalisierung der Konkurrenz. Während viele auf 50-Zoll-Bildschirme setzen, zelebriert der Capricorn das Mechanische, ähnlich dem Geist von Projekten wie dem Singer DLS Turbo auf Basis eines klassischen Porsche. Für Langstreckeneinsätze ähnelt seine technische Basis dem Red Bull RB17, ist aber einer ausgewählten Gruppe außerhalb der Rennstrecke zugänglich. Und wie der Bugatti F.K.P. Hommage feiert er mechanische Vermächtnisse in limitierter Auflage.
Was macht den Capricorn viral? Seine Seltenheit steigert den Wiederverkaufswert – stellen Sie sich vor, eine gebrauchte Einheit wäre bei Auktionen das Doppelte wert. Für Automotive SEO explodieren Suchanfragen nach „manuelle Hypercars 2026“ oder „neue Zagato-Modelle“, was ihn als Must-Know positioniert. Capricorn-Ingenieure betonen die Haltbarkeit: Umfangreiche Tests an Prototypen garantieren Zuverlässigkeit, selbst wenn der Kompressor mit 7.000 U/min heult.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Capricorn 01 Zagato Trends nicht folgt, sondern sie schafft. Mit DNA aus Le Mans, F1 und WRC definiert er analogen Luxus neu für eine Generation, die taktisches Gefühl über Pixel stellt. Wenn Sie von der nächsten Garagen-Ikone träumen, wird 2026 das Jahr sein, auf das Sie warten müssen – oder den letzten verfügbaren Platz reservieren sollten.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
