GWM TANK 700 HI4-Z kommt mit 190 km rein elektrischer Reichweite, LiDAR auf dem Dach und einem 2.0-Turbo-Motor mit 251 PS. Entdecken Sie alle Details.
Während sich der globale Markt den elektrisch betriebenen städtischen SUVs im Stil von Raumfahrzeug-Minivans zuwendet, hat Great Wall Motors beschlossen, genau das Gegenteil zu tun. Das Ergebnis ist eine Maschine, die aussieht, als käme sie aus einer Militärbasis, aber unter der Haube eines der kühnsten Konzepte der heutigen Automobilindustrie verbirgt.
Das Design, Das Sich Nicht Für Seine Brutalität Entschuldigt
Der Tank 700 Hi4-Z will nicht gefallen. Mit einer Länge von 5.105 mm, einer Breite von 2.061 mm und einer Höhe von 1.985 mm imponiert dieses Koloss schon bevor der Motor gestartet wird. Die quadratische und muskulöse Silhouette erinnert direkt an Offroad-Ikonen wie den Jeep Cherokee vergangener Generationen, aber mit einer überraschenden Raffinesse.
Zu den visuellen Neuerungen des Hi4-Z gehören Lüftungsöffnungen auf der Motorhaube — ein funktionales Detail, das die „Panzer“-Identität unterstreicht — sowie ein neu gestalteter Frontstoßfänger mit dreigeteiltem Ausschnitt. Der untere Spoiler ist nicht nur ästhetisch; er verbessert den Anfahrwinkel in extremem Gelände. Die 20- und 21-Zoll-Räder füllen die verbreiterten Radkästen mit einer Präsenz aus, die nur wenige zeitgenössische SUVs nachahmen können.
Auf der Rückseite bewahrt die horizontale Heckklappe mit hängendem Ersatzrad die Tradition echter 4×4, während der Dachspoiler und die zentrale Kamera zeigen, dass dieser „Brutalo“ auch von Technologie versteht.
Das Geheimnis Liegt Im Dach Und Im Motorraum
Das faszinierendste Element des Tank 700 Hi4-Z befindet sich genau dort, wo man es am wenigsten erwartet: ein scheinbar am Dach montiertes LiDAR-Modul. Diese bewusste Designentscheidung ist kein ästhetischer Schönheitsfehler – sie ist eine klare Absichtserklärung. Great Wall positioniert dieses SUV als Maßstab für fortschrittliche Fahrassistenz mit einer 360-Grad-Umgebungswahrnehmung, die mit Systemen in Fahrzeugen wie dem aktualisierten ZEEKR 009 konkurriert.
Doch die wahre Revolution steckt unter der Haube. Das Hi4-Z-System kombiniert einen 2,0-Liter-Turbomotor mit 185 kW (251 PS) mit einem 59,05-kWh-Dreikomponenten-Lithium-Ionen-Akku. Das Ergebnis? 190 km rein elektrische Reichweite im CLTC-Zyklus – ein Wert, der dieses schwere Offroad-Fahrzeug in die Liga urbaner Elektro-Limousinen hebt.
Der angegebene kombinierte Verbrauch von 8,45 L/100 km (etwa 11,8 km/l) zeigt, dass die Elektrifizierung nicht zu Lasten der Effizienz geht, sondern den Alltag erleichtern soll. Great Wall betrachtet den Hi4-Z als direkte Weiterentwicklung des Hi4-T, wobei die elektrische Reichweite priorisiert wird, ohne den Charakter eines für anspruchsvolle Trails ausgerüsteten Fahrzeugs zu opfern.
Rohe Kraft mit elektronischem Verstand
Die Offroad-Qualitäten des Tank 700 Hi4-Z gehen über das imposante Äußere hinaus. Die Anhängelast ist beeindruckend: 750 kg ohne Bremse und bis zu 2.500 kg mit Bremse. Diese Zahlen machen das SUV zu einem echten Arbeitswerkzeug und nicht nur zu einem Statussymbol für Einkaufszentren.
Personalisierung ist ein weiterer Eckpfeiler des Angebots. Great Wall bietet mehrere Ausstattungsvarianten für Stoßfänger, eine Option für ein Schiebedach und – kurioserweise – goldene Embleme, die den Luxuscharakter unterstreichen. Eine scheinbar widersprüchliche Kombination: das extreme Nutzfahrzeug, das auch elegant sein möchte. Eine Formel, die an die Strategie von Marken wie BRABUS mit dem Lamborghini Urus SE erinnert, wenn auch in einem völlig anderen Segment.
Der Radstand von 3.000 mm sorgt für großzügigen Innenraum, während die Außenmaße das Modell als direkte Alternative zu etablierten Vertretern des Premium-Offroad-Segments positionieren – jene, die in China übrigens noch keine Plug-in-Hybrid-Versionen mit dieser elektrischen Reichweite anbieten.
Die Wette von Great Wall auf eine Nische, die niemand wollte
Die Einführung des Tank 700 Hi4-Z bestätigt eine Vorhersage, die vom Präsidenten von Great Wall, Wei Jianjun, am 28. Februar gemacht wurde. Ein rätselhafter Teaser, der in den sozialen Medien veröffentlicht wurde, ließ bereits die charakteristische Silhouette des Modells erahnen und sorgte für Spekulationen, die sich nun bewahrheiten.
Auf einem zunehmend polarisierten chinesischen Markt zwischen preiswerten SUVs von BYD und Premium-Elektrofahrzeugen mit fortschrittlicher Technologie hat Great Wall einen eigenen Weg gewählt. Der Tank 700 Hi4-Z konkurriert nicht direkt mit einem von beiden – er schafft eine Kategorie, in der authentisches Offroad, robuste Elektrifizierung und technologischer Luxus uneingeschränkt koexistieren.
Die Frage bleibt, ob diese Formel außerhalb Chinas genügend Publikum findet. Für Enthusiasten, die das „Abmildern“ von Ikonen wie dem Ford Explorer oder die immer stärker assistierte Lenkung des Land Cruiser bedauern, stellt der Tank 700 Hi4-Z eine verlockende Alternative dar: einen echten 4×4, der endlich gelernt hat, sich an die Steckdose anzuschließen.