Stellen Sie sich einen kompakten, leichten und nahezu geräuschlosen Motor vor, der Drohnen und VTOL-Flugzeuge in zukünftigen Städten am Himmel versorgt. China macht dies mit einer modernen Version des legendären Wankelmotors möglich, entwickelt von Harbin Dongan, einer Tochtergesellschaft des Giganten Changan Automobile. Die Produktion des Einrotor-Prototyps beginnt 2027, während der Zweirotor bereits Form annimmt.
Diese Wiederbelebung des Rotationsmotors ist nicht für Straßenfahrzeuge, sondern für den Nahverkehrsflug gedacht, ein Sektor, der in China mit starken Partnern wie Xpeng, Huawei und DJI explosionsartig wächst. Mit Nanodiamant-Beschichtung für extreme Haltbarkeit und gegossenen Aluminiumgehäusen verspricht dieser Motor, die urbane Luftmobilität zu revolutionieren.
Beeindruckende technische Spezifikationen für Luftanwendungen
Der Einrotor-Prototyp liefert 53 kW (71 PS) bei bis zu 6.500 U/min, modest für Autos, aber ideal für Drohnen und VTOLs, bei denen Gewicht und Vibration wichtiger sind als rohe Leistung. Sein höheres Leistungs-Gewichts-Verhältnis, das kompakte Layout und der sanfte Betrieb mit geringer Vibration machen ihn perfekt für Flüge in niedriger Höhe, inklusive naturally aspirated und turbogeladenen Varianten für mittlere und hohe UAVs.
Die Zweirotor-Variante, die sich in einem fortgeschrittenen Stadium befindet, verdoppelt die Leistung auf 110 kW (148 PS) und erweitert die Anwendungen auf größere Flugzeuge. Technologien wie die Nanodiamond-Composite-Nicht-Reibungsbeschichtung reduzieren Reibung und erhöhen Effizienz sowie Lebensdauer unter strengen Luftfahrtdynamik-Bedingungen. Partner wie ARIDGE (die Flugtaxi-Sparte von Xpeng) testen diese Motoren in echten Prototypen und deuten auf eine baldige Massenproduktion hin.
- Hauptvorteile: Kompakt (ideal für die Integration in Drohnen), hohe Drehzahlen ohne übermäßige Vibrationen, minimales Geräusch für den Stadtgebrauch.
- Innovationen: Fortschrittliche Beschichtungen für thermische Beständigkeit und null Verschleiß bei langen Luftmissionen.
- Erweiterung: Pläne für mittelgroße und große Motoren, turbo- und sauggeladene Varianten, um das gesamte Spektrum chinesischer UAVs abzudecken.
Unterdessen beschleunigt China Investitionen in eVTOLs, mit Städten wie Shenzhen, die fliegende Taxis testen. Dieser luftfahrzeugfähige Wankelmotor könnte das thermische Herzstück sein, das elektrische Batterien ergänzt und die Autonomiebeschränkungen bei kommerziellen Flügen löst. Um Innovationen in chinesischen Hochleistungsmotoren besser zu verstehen, lohnt es sich, Fortschritte wie die von QJ Motor zu prüfen.
| Version | Leistung | Max. U/min | Anwendung |
|---|---|---|---|
| Single-Rotor | 53 kW (71 PS) | 6.500 | Niedrigflughöhe-Drohnen, leichte VTOLs |
| Zweirotor | 110 kW (148 PS) | ~6.500 (geschätzt) | Mittelgroße UAVs, größere eVTOLs |
Diese Spezifikationen konkurrieren nicht mit Jets, glänzen aber in Nischen, in denen reine elektrische Antriebe versagen: Ausdauer und mechanische Einfachheit. Harbin Dongan, mit Expertise in Luftfahrtmotoren, bringt Glaubwürdigkeit – sie produzieren bereits für die chinesische Militärluftfahrt.
Mazda und das Erbe des Wankelmotors: Warum China die Führung übernimmt
Der Wankel wurde von Felix Wankel in Deutschland erfunden, doch Mazda machte ihn in Ikonen wie RX-7 und RX-8 unvergesslich. Probleme mit Euro-5-Emissionen führten 2012 zum Rückzug, doch die japanische Marke erweckte den Rotationsmotor 2023 im MX-30 R-EV als Range-Extender mit 74 PS (830 ccm) wieder zum Leben. Es ist ein effizienter Einrotor, der Batterien auflädt und die Hybridfähigkeit demonstriert.
Aktuell fasziniert das Vision-X Coupé von Mazda mit Turbo-Rotary + Elektromotoren und 503 PS, doch es ist bisher nur ein Konzept. Während Mazda sich auf Straßenhybride konzentriert, nutzt China die Kraft des Rotationsmotors für den Himmel, wobei die Leichtigkeit für den Flug im Fokus steht – eine Eigenschaft, die im Automobilbereich vernachlässigt wird. Wenn Ihnen gefällt, wie Mazda Motoren in Autos wie den Miata optimiert werden, stellen Sie sich das in der Luft vor.
„Der Rotationsmotor ist nicht tot; er hat nur die Spur gewechselt. Von der Straße in den Himmel beweist China sein Luftpotenzial.“
Partnerschaften mit Huawei (Elektronik) und DJI (Drohnenführer) beschleunigen die Zulassungsprozesse. Die Produktion ab 2027 positioniert Changan als Pionier bei hybriden Luftantrieben. Für Liebhaber moderner Mazda ist dieser chinesisch-japanische Kontrast faszinierend – ein Land, eine Welt.
Weitere Fortschritte bei leichten Motoren, wie Coil-Body-Spule, setzen hier Akzente, um die Verbrennung für die Luftfahrt zu optimieren. Mit chinesischen VTOLs im urbanen Test entsteht ab 2030 eine Flotte von drohnengetriebenen Wankeln in den Lüften.
Die chinesische Luftrevolution geht weiter: Hochleistungs-Turbinen für UAVs befinden sich in der Testphase. Mazda könnte stark zurückkehren, aber Harbin Dongan führt das Wankel-Revival dort an, wo es heute am wichtigsten ist – in den vernetzten Himmeln. Behalten Sie das im Blick, denn dies wird die Mobilität jenseits landbasierter E-Autos verändern.
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