Die BMW 7er-Serie war schon immer präsent, aber Larte Design hat dem G70 eine visuelle Identität verliehen, die eher wie ein Konzeptfahrzeug als wie eine Serienlimousine aussieht.
Violetter Carbon trifft auf eine 544PS Executive-Flaggschiff
Das neueste Projekt von Larte Design basiert auf dem BMW 760i xDrive, dem nicht-europäischen V8-Flaggschiff der aktuellen 7er-Baureihe. Unter der Haube kommt immer noch BMWs bekannter 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 zum Einsatz, der 544 Pferdestärken und 750 Nm Drehmoment erzeugt. Das bedeutet, dass die Leistung brutal schnell bleibt, während die neue äußere Behandlung die emotionale Wirkung des Fahrzeugs lange bevor der Motor jemals startet, verändert.
Was diesen Umbau auszeichnet, ist nicht nur die Farbe, sondern wie diese Farbe erzeugt wird. Anstatt von Lack oder Folie integriert Larte einen violetten Ton direkt in das Carbonmaterial selbst. Das Ergebnis ist eine tiefe, geschichtete Oberfläche, die sich mit dem Licht verändert und der Karosserie einen technischeren, hochwertigen Look verleiht. Es ist die Art von Detail, die das Auto näher an ein maßgeschneidertes Karosserieprojekt als an eine Standard-Limousine fühlen lässt.
Wenn Sie waghalsige OEM-plus-Umbauten mögen, gehört dieser zur gleichen Diskussion wie das dunkel umrissene Drama des Cadillac Escalade Carbon Statement und die ultra-polierte Aggression, die man beim Genesis GV70 Prestige Graphite sieht. Der Unterschied hier ist, dass Larte einen präziseren, fast schmuckähnlichen Effekt anstrebt.
Der Bodykit verändert die Haltung, ohne das Auto zu brechen
Das Larte Performance Bodykit besteht aus sieben Komponenten, einschließlich:
- Frontstoßstangenbefestigungen
- Seitenschweller
- Radkasten-Elemente
- Heckspoiler
- Heckdiffusor
- Integrierte Bremslichter
Nach Angaben von Larte Design ist jedes Stück so konstruiert, dass es an den originalen Befestigungspunkten des Fahrzeugs montiert werden kann. Das ist wichtig, da es bedeutet, dass keine größeren Schnitte, keine strukturellen Eingriffe und keine Kompromisse bei der zentralen Elektronik oder den Fahrerassistenzsystemen des Fahrzeugs erforderlich sind. Mit anderen Worten, die Gestaltung wird kühner, während die Limousine vollständig mit der Werksarchitektur von BMW kompatibel bleibt.
Das ist besonders wichtig im modernen Luxussegment, wo Käufer Individualität wünschen, ohne die Funktionen aufzugeben, für die sie bereits bezahlt haben. Sensoren, Assistenzsysteme und elektronische Funktionen bleiben intakt, sodass die Transformation visuell und nicht mechanisch ist. Für Eigentümer, die Exklusivität möchten, ohne das Auto in ein zerbrechliches Schauvitrine zu verwandeln, ist das ein großer Vorteil.
Die Verwendung von Prepreg-Carbonfaser verleiht dem Paket auch einen ernsthaften Glaubwürdigkeitsboost. Das Material wird in einem Autoklaven unter zertifizierten Bedingungen am deutschen Produktionsstandort des Unternehmens gehärtet, und Larte sagt, dass die violette Pigmentierung in der Kohlenstoffstruktur selbst eingebettet ist. Dieser Ansatz sollte helfen, eine konsistente Farbtiefe und starke UV-Beständigkeit über jedes Panel hinweg zu gewährleisten.
Warum diese BMW 7er-Serie für die reichsten Märkte der Welt gebaut ist
Die aktuelle BMW 7er-Serie ist eines der umstrittensten Luxuslimousinen der letzten Jahre, hauptsächlich weil ihr Design so polarisiert und in hochspezifizierter Flottenform so häufig ist. Larte Design richtet sich eindeutig an Käufer, die ihr Auto von der restlichen Exekutivlimousinen-Menge abheben möchten. Die Anpassung ist weltweit verfügbar, und die Kunden können die Komponentenauswahl, Farbintensität und Kontrastniveau an ihren Geschmack anpassen.
Diese Flexibilität ist ein Grund, warum der Aufbau für Märkte wie den Nahen Osten und Teile Asiens so relevant erscheint, wo ultraluxuriöse Limousinen oft als persönliche Statements statt als einfache Transportmittel betrachtet werden. Und da die eigene 7er Reihe von BMW bereits stark auf Technologie setzt, hat der Aftermarket Raum, emotionalen Einfluss hinzuzufügen, ohne das ingenieurtechnische Fundament zu berühren.
Larte Design sagt, dass es innerhalb von 24 Stunden nach einer Anfrage eine vollständige Konfiguration und visuelle Vorschau bereitstellen kann, was den Prozess eher wie ein hochwertiges Designstudio als eine traditionelle Tuning-Werkstatt erscheinen lässt. Für Käufer, die die Elite-Limousinenkultur zwischen den Marken vergleichen, ist diese Art von maßgeschneiderter Handwerkskunst genau das, was auch das Interesse an Projekten wie der Mercedes-Maybach S-Klasse und dem ultraluxuriösen BYD Yangwang U8L befeuert.
Für jetzt bleibt die größte unbeantwortete Frage, ob dieses violette Carbon-Konzept in das bevorstehende Facelift der 7er Reihe übernommen wird. Wenn ja, könnte die Flaggschiff-Limousine von BMW eine der visuell anpassbarsten Luxuslimousinen auf dem Markt werden. Wenn nicht, wird dieser Larte-Bau möglicherweise einer der markantesten Einzelstücke bleiben, die die moderne 7er Reihe je hervorgebracht hat.
