Bentley Continental GT 2027 chega híbrido com 771 cv, mas é o Supersports V8 puro que rouba a cena. Veja a reviravolta radical.
O novo Bentley Continental GT 2027 mistura luxo, tecnologia e uma reviravolta para os puristas: a edição limitada Supersports abandona o híbrido para entregar desempenho e conexão ao volante.
Por que o Continental GT 2027 é um marco — e onde o Supersports entra
Em 2027 a Bentley reposiciona sua grand tourer: a maior parte da linha adota um powertrain híbrido plug-in (PHEV) que combina um motor V8 biturbo de 4.0 litros com assistência elétrica, oferecendo de 671 a 771 cavalos, eficiência elétrica real e a suavidade esperada num carro de luxo. Mas a notícia que agitou colecionadores e entusiastas foi a chegada do Continental GT Supersports, uma edição limitada a 500 unidades que vai na contramão da eletrificação para resgatar a experiência pura do motor a combustão.
“O novo Supersports significa um retorno da Bentley à fabricação de carros mais extremos — aqueles que combinam uma extraordinária amplitude de habilidades com um verdadeiro engajamento do motorista.” — Dr. Frank‑Steffen Walliser, CEO da Bentley.
Enquanto os modelos PHEV priorizam eficiência e números de potência surpreendentes — como os 771 cv do GT Speed que fazem 0-96 km/h em cerca de 2,8 s — o Supersports foca em leveza, sensação e dinâmica. Isso muda a receita da marca: menos eletricidade, mais feedback mecânico.
Supersports: especificações técnicas e escolhas radicais
A receita do Supersports é direta e agressiva: eliminar o sistema híbrido, cortar peso, otimizar chassi e aerodinâmica e adotar soluções derivadas de pista para um GT de estrada.
| Característica | Valor/Descrição |
|---|---|
| Motor | V8 biturbo 4.0 L não assistido — 657 cv e 800 Nm |
| Tração | Traseira (RWD) — primeira vez no Continental GT moderno |
| Peso | Abaixo de 2.000 kg — redução de ~500 kg vs GT Speed PHEV |
| Transmissão | DUal-clutch 8 velocidades recalibrada |
| Performance dinâmica | 0–100 km/h em 3,7 s, vmax 309 km/h, até 1.3 G lateral |
As medidas para reduzir massa incluem teto em fibra de carbono, remoção dos assentos traseiros, bateria/hardware híbrido ausente, isolamento acústico reduzido e um sistema de áudio reconfigurado para dois ocupantes. O resultado é um Continental GT mais ágil, com bitola traseira 16 mm maior, freios gigantescos de carbono‑silício‑carbono e rodas desenvolvidas em parceria com a Manthey Racing — que também oferece pneus Pirelli Trofeo RS opcionais.
Som, direção e experiência ao volante
O Supersports recebeu um escape de titânio em colaboração com a Akrapovič, projetado para um timbre autêntico e livre de artifícios eletrônicos. A direção nas quatro rodas e as barras estabilizadoras ativas de 48V permanecem, mas com calibração exclusiva para comportamento mais nítido e responsivo. Para quem procura um GT que entregue emoção em estradas sinuosas — e não apenas números em linha reta — a receita faz todo sentido. Se você curte engenharia de chassi fora do comum, vale conferir como outras fabricantes estão repensando a agilidade, como mostramos em um perfil da Honda WN7 e sua arquitetura radical.
Mercado, preço e posicionamento geográfico
O lançamento do Continental GT 2027 segue cronograma com pedidos a partir de março de 2026, produção no fim de 2026 e entregas no começo de 2027. Enquanto as versões PHEV cobrem o espectro de luxo e potência — com preços estimados entre US$ 250.000 para o GT básico e US$ 340.000 para os Mulliner — o Supersports estreia acima de US$ 486.000, reforçando seu caráter exclusivo.
- Disponibilidade: EUA, Reino Unido, Europa, Canadá, Austrália, Nova Zelândia e mercados selecionados no Oriente Médio e Ásia.
- Produção: limitada a 500 unidades numeradas globalmente.
- Posicionamento: modelo para entusiastas e colecionadores que valorizam sensação de condução e exclusividade.
Geograficamente, a escolha por manter a maioria da linha PHEV atende legislações e preferências de mercados europeus e norte-americanos que privilegiam eletrificação e baixos índices de emissão. Ao mesmo tempo, o Supersports atende demanda global por máquinas de combustão intensas — um movimento semelhante ao observado por marcas que ainda criam versões térmicas e extremas em paralelo aos elétricos.
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Por fim, o Continental GT 2027 — e especialmente o Supersports — reafirma que o futuro do luxo automotivo virá em duas frentes: tecnologia híbrida/elétrica para eficiência e versões puristas para conservar a chama do motor a combustão. Para leitores que gostam de ouvir o motor antes de olhar o painel, o Supersports é a provocação perfeita. E se você quer ver como marcas diferentes equilibram luxo, potência e crise industrial, não deixe de ler nossa análise sobre os desafios recentes da Porsche em um caso que chocou o setor.
