طراز بورشه 911 توربو S 2026 الجديد وصل! بقوة 701 حصان من نظام T-Hybrid، تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 2.2 ثانية. اكتشف كيف أعادت بورش تعريف السرعة والأداء الفائق.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
تخيل سيارة تُحطم أرقام التوقيت في حلبة نوربورغرينغ، قبل أن تجابه ازدحام المدينة برقة سيارة سيدان فاخرة. هل يبدو هذا خيالاً؟ بالنسبة لبورش، إنه مجرد التطور التالي. لا يقتصر بورشه 911 توربو S 2026 على إطلاق جديد، بل هو بيان جريء بأن الأداء الوحشي والقيادة اليومية السهلة يمكن أن يتواجدا تحت سقف واحد من ألياف الكربون. ببيان فني يبدو كأنه كُتب بواسطة كاتب سيناريو خيال علمي، يعيد هذا الوحش الهجين تعريف معنى أن تكون سيارة سوبركار في القرن الحادي والعشرين.
ثورة T-Hybrid: كيف استخلصت بورش 701 حصان من قلب هجين
انسَ كل ما كنت تعتقد أنك تعرفه عن السيارات الهجينة. لقد أخذت بورش المفهوم وحقنته بجرعة عالية من الأدرينالين. يكمن سر النجاح في 911 توربو S الجديدة في نظام T-Hybrid المبتكر الخاص بها. وفي مركز كل ذلك، ينبض محرك سداسي مسطح (flat-six) سعة 3.6 لتر، أصغر قليلاً من السابق، لكنه يشكل الأساس لروعة هندسية.
السر الكبير يحدث في الشاحنين التوربينيين. على عكس التوربينات التقليدية، يدمج كل واحد منهما محركاً كهربائياً بداخله. هذا التطور له تأثير مزدوج ومدمر: أولاً، يقضي تقريباً على تأخر التوربو (Turbo Lag)، ويوفر استجابة فورية لدواسة الوقود تشبه محرك V8 بسعة سبعة لترات. ثانياً، أثناء دوران غازات العادم على التوربينات، تعمل المحركات الكهربائية كمولدات، منتجة طاقة كهربائية للنظام. إنها عبقرية هندسية تحول الطاقة المهدرة إلى قوة خالصة.
نتيجة هذه السيمفونية الميكانيكية والكهربائية هي قوة مجمعة تبلغ 701 حصان وعزم دوران هائل يصل إلى 800 نيوتن/متر (590 رطل-قدم)، متوفرة عبر نطاق دورات مذهل. بينما يناقش العالم نهاية السيارات الكهربائية ذات محركات البنزين عالية الكفاءة، تُظهر بورش طريقاً ثالثاً: الهايبرد عالي الأداء.
لإدارة هذه القوة، يُدمج محرك كهربائي إضافي بقوة 80 حصاناً مباشرة في ناقل الحركة PDK ذي الثماني سرعات. يُشغَّل هذا النظام بواسطة بطارية صغيرة بجهد 400 فولت، يتم إعادة شحنها باستمرار عبر التوربورات الكهربائية، لضمان أن القوة الإضافية جاهزة دائماً للتحرير.
أسرع من ظلّك: أداء يعيد تعريف الفيزياء
أرقام بورش 911 توربو S 2026 غير معقولة تقريباً، تكاد تكون لا تصدق. تدعي بورش أنه يسرع من 0 إلى 100 كم/س في 2.4 ثانية فقط، لكن التقديرات المستقلة تشير إلى زمن قدره 2.2 ثانية أو أقل. السرعة القصوى؟ تتجاوز 320 كم/س. إنه نوع الأداء الذي يسبب دواراً مؤقتاً ويتطلب أن تثبت رأسك بمسند المقعد قبل تفعيل نظام الإطلاق.
لكن هذا الوحش لا يقتصر على الخطوط المستقيمة. لإثبات تفوقه، قادته بورش إلى “الجحيم الأخضر”. وكانت النتيجة زمن لفة في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف بقياس 7:03.92 — أسرع بحوالي 14 ثانية من سلفه. يضع هذا الزمن سيارة 911 توربو S في منطقة مقدسة، حيث يجرؤ الأسرع، مثل السيارة الخارقة الكهربائية يانغوانغ U9 Xtreme التي صدمت العالم أيضاً على نفس المضمار.
للمحافظة على ضبط هذا الوحش الذي يزن قرابة طنين، نفذت بورش مجموعة من التقنيات المتقدمة:
- PDCC (نظام بورش للتحكم الديناميكي في الهيكل): نظام تثبيت انقلابي نشط كهربائياً هيدروليكي، بفضل نظام 400 فولت، أصبح أسرع وأقوى. يقوي نظام التعليق عند الانعطاف لاستجابة توجيه أدق، ويخففه عند الخروج لتحقيق أقصى درجات الثبات.
- إطارات أعرض: أصبحت إطارات الخلف ضخمة بقياس 325/30-ZR21 لمواكبة زيادة الوزن والقوة في الخلف.
- الديناميكا الهوائية النشطة: تتفتح وتغلق الزعانف العمودية في المقدمة لتعزيز التبريد والديناميكا الهوائية، في حين يضبط الموزع الأمامي (Spoiler) والرفارف الخلفية النشطة قوة الضغط السفلية حسب الحاجة.
- الفرامل السيراميكية (PCCB): أقراص بقياس 16.5 بوصة مع ملاقط بعشرة مكابس في الأمام تضمن قدرة إيقاف مدهشة تضاهي سرعة التسارع.
يُتاح هذا الأداء الإلكتروني بفضل أنظمة متطورة، موضحاً كيف أن التكنولوجيا، سواء في نظام الهيكل أو في المصابيح الليزرية، تعيد رسم حدود قدرة السيارة.
مأزق السيارة الخارقة ذات البدلة وربطة العنق: الفخامة والسعر الفلكي
ما يميز 911 توربو S عن منافسين مثل فيراري ولامبورغيني ليس فقط أداؤه، بل وراحته المذهلة. وضعية القيادة أكثر استقامة، الرؤية ممتازة، ونعم، لديها مقاعد خلفية (للأطفال الصغار أو الأمتعة) وباب أمامي عملي. مع الدفع الرباعي، لا تخشى المطر أو الطقس السيئ.
داخل السيارة، الفخامة كما هو متوقع من الطراز الأعلى لبورش. مقاعد رياضية قابلة للتعديل، لمسات جلدية، وعجلة قيادة مدفأة بشكل قياسي. كما تم تحديث التصميم الخارجي، مع زعانف التبريد الجديدة في المقدمة ومخارج عادم مزدوجة بتصميم أنيق في الخلف. لون “توربانيت”، وهو درجة من الرمادي الداكن، يزين الشعارات، العجلات، وتفاصيل الجناح، مما يمنح هوية بصرية فريدة. مستوى التخصيص واسع، مما يحول كل سيارة إلى قطعة فنية فريدة، منافساً للرفاهية المرصودة في تصاميم مثل لوحة الألوان الحصرية لبنتلي فلاينج سبير أومبري من مولينر.
بالطبع، كل هذا التميز له ثمن باهظ. في الولايات المتحدة، يبدأ سعر الكوبيه من 272,650 دولاراً، والكابريوليه من 286,650 دولاراً. ومع الإضافات، من السهل تجاوز حاجز الـ 300,000 دولار. تُظهر هذه التقنية T-Hybrid أن العلامة التجارية لا تتخلى عن محركات الاحتراق الداخلي، بل تعيد إحيائها بابتكار، وهو ما يتضح عندما نرى براءات اختراع مثل محرك بورش W-18 المثير.
المواصفات الفنية – بورش 911 توربو S 2026
| المحرك | سداسي مسطح سعة 3.6 لتر بشاحن توربيني مزدوج مع نظام T-Hybrid |
| القوة الإجمالية | 701 حصان |
| عزم الدوران الإجمالي | 800 نيوتن/متر (590 رطل-قدم) |
| ناقل الحركة | PDK (كلتش مزدوج) من 8 سرعات |
| نظام الدفع | رباعي (AWD) |
| التسارع من 0 إلى 100 كم/س (تقديري) | ≈2.2 ثانية |
| السرعة القصوى | تتجاوز 320 كم/س |
| الوزن (تقديري) | ≈1,800 كجم |
| السعر الأساسي (الولايات المتحدة) | يبدأ من 272,650 دولاراً (كوبيه) |
على الرغم من أن السعر فلكي، إلا أنه لا يزال منافساً بشكل كبير للسيارات الخارقة ذات المحرك الوسطي الإيطالية، ويقدم مستوى من التعددية في الاستخدام لا تستطيع تلك المنافسات مجاراته. إنها سيارة لا تقبل التنازلات. في يوم من الأيام، قد تكون سلاحاً في السباقات يتحدى قوانين الفيزياء، وفي اليوم التالي، رفيقاً مريحاً وموثوقاً للروتين اليومي.
وفي الختام، فإن بورش 911 توربو S 2026 لا تكتفي بالمشاركة في لعبة السيارات الخارقة فحسب؛ بل إنها تعيد تعريفها، مثبتة أن أعظم أداء هو ذلك الذي يمكنك، فعلاً، استخدامه في حياتك اليومية.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
مؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، يُكرّس نفسه لاستكشاف عالم السيارات بعمق وشغف. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، يُنتج محتوى تقنيًا وتحليلات معمقة للسيارات الوطنية والدولية، جامعًا بين المعلومات عالية الجودة والنظرة الناقدة للجمهور.
