سيارة هجينة لا تحتاج إلى مقبس؟ اكتشف كيف يوفر نظام e-Power عزم دوران فوري واستهلاكاً قياسياً في المدينة وعلى الطريق.
تخيل قيادة سيارة دفع رباعي تسير بسرعة سيارة كهربائية صافية، دون عناء البحث عن المقابس أو محطات الشحن. هذا هو بالضبط ما تعد به نيسان قاشقاي e-Power 2025 في عالم سيارات الكروس أوفر المزدحم، مع تحديث خارجي يمنحها مظهراً أكثر جرأة. ولكن، هل تتفوق على منافسين مثل هيونداي توسان هايبرد؟
تصميم مُجدّد ونظام دفع ثوري في نيسان قاشقاي e-Power 2025
تصل نيسان قاشقاي e-Power 2025 بمظهر مُحدَّث يصرخ بالحداثة. حصلت الواجهة الأمامية على مصابيح LED حادة وشبكة أمامية كبيرة، مما يمنحها هيئة أكثر هيمنة ورياضية، مثالية لمن يريد التميز في حركة المرور الحضرية. في الخلف، توفر المصابيح الخلفية LED الشفافة وتصميم الصادم المُعاد تصميمه لمسة فاخرة. متوفرة في إصدارات مثل الفئة العليا الجديدة N-Design، فهي أصغر حجماً من العمالقة مثل تويوتا RAV4، مما يجعلها سيارة دفع رباعي مدمجة ورشيقة للمدن المزدحمة (تحسين SEO للمصطلح: سيارات نيسان المدمجة).
المحرك الرئيسي لهذا الطراز هو نظام e-Power، وهو حل هجين عبقري: محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر (115 كيلوواط/154 حصاناً) يعمل فقط كمولد لبطارية بسعة 2.1 كيلوواط/ساعة، والتي تغذي المحرك الكهربائي بقوة 140 كيلوواط (188 حصاناً) و330 نيوتن متر من عزم الدوران على العجلات. النتيجة؟ تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 8 ثوانٍ، مع نظام نقل حركة أحادي واستجابة فورية. لا يوجد تبديل أو تروس مربكة – إنها سلسة مثل السيارة الكهربائية، ولكن دون الحاجة إلى مقبس. في الاختبارات الواقعية، كان استهلاك الوقود مذهلاً 5.3 لتر/100 كم، متفوقاً على 5.8 لتر/100 كم للموديل السابق وقريباً من الرقم الرسمي لنيسان البالغ 4.8 لتر/100 كم.
نظام التوجيه دقيق ومعاير جيد، مع وضع e-Pedal الذي يوفر فرملة استرجاعية تتولى 90% من عمليات التوقف اليومية. في الاستخدام اليومي، يسود الهدوء المقصورة: يعمل محرك البنزين بهدوء خلفي خافت. لكن، عند التسارع القوي، قد يسبب صوته المعدني ثلاثي الأسطوانات إزعاجاً – وهي نقطة تحتاج نيسان لتحسينها لمنافسة السيارات الهجينة الأرقى في السوق (تحسين لمستخدمي السيارات المدمجة).
الكفاءة، الراحة الداخلية والتكنولوجيا في الاستخدام اليومي
تحتفظ مقصورة قاشقاي 2025 بمقاعد مريحة مزينة بجلود باللونين الأسود والبني، مع خياطة بيضاء متباينة، وشاشة عدادات رقمية قابلة للتخصيص بقياس 12.3 إنش. الشاشة المركزية، بقياس 12.3 إنش، تعمل بنظام معلومات وترفيه سريع الاستجابة يدعم Apple CarPlay و Android Auto لاسلكياً – عملي، لكنه يفتقر إلى بريق أنظمة Google المنتشرة في أوروبا. وجود أزرار فعلية للتحكم بالصوت وتخطي المسارات يعد حلاً جيداً في زمن الشاشات اللمسية المحبطة، رغم أن الطلاء الأسود اللامع يجمع بصمات الأصابع بسهولة.
نظام الصوت المكون من ستة سماعات متوسط؛ الأفضل هو اختيار نسخة Ti-L المزودة بنظام Bose المكون من 10 سماعات للحصول على جودة صوت عالية. أما عن المساحة؟ فهي مناسبة للأزواج أو العزاب، مع صندوق أمتعة لائق، لكنها تتراجع أمام نيسان روغ PHEV 2026 أو المنافسين مثل كيا سبورتاج في الصفوف الخلفية. قد تجدها العائلات الكبيرة ضيقة، ويفضلون نيسان إكس-تريل (روغ في أمريكا الشمالية) بدلاً منها.
| الإصدار | المحرك | السعر بالدولار الأسترالي (تقريبي بالدولار الأمريكي) |
|---|---|---|
| ST | بنزين 1.3L | AU$ 39,037 (~US$ 25,500) |
| Ti e-Power | هايبرد e-Power | AU$ 50,990 (~US$ 33,300) |
| N-Design e-Power | هايبرد e-Power | AU$ 58,990 (~US$ 38,500) |
هذه الأسعار تضعها في النطاق الأعلى من الفئة، حيث تكون أغلى من الخيارات التي تعتمد على البنزين فقط. أما الموثوقية؟ تتألق نيسان بـ 9 عمليات استدعاء في عام 2025، متفوقة على العديد من المنافسين من حيث جودة التصنيع والتحكم في الجودة (تحسين جودة المحتوى SEO).
مقارنة السوق: قاشقاي مقابل المنافسين وهل تستحق الشراء؟
في قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة المزدحم، تواجه قاشقاي e-Power منافسين أقوياء مثل هيونداي توسان هايبرد (172 كيلوواط، 231 حصاناً، مع عزم دوران أعلى وسعر أقل يبدأ من AU$ 47,664) وتويوتا RAV4. تتفوق توسان في القوة والمساحة، فيما تهيمن RAV4 على قيمة إعادة البيع. تتفوق قاشقاي في الكفاءة والشعور بأنها سيارة كهربائية بأسعار معقولة، وهي مثالية لمن يقود 500 كم أسبوعياً دون قلق بشأن مدى البطارية – على غرار السيارات الهجينة القوية من تويوتا (تحسين للمقارنة الجغرافية).
- الإيجابيات: كفاءة رائدة (5.3 لتر/100 كم)، قيادة هادئة أشبه بالكهربائية، تصميم رياضي مُحدَّث، نظام e-Pedal سهل الاستخدام.
- السلبيات: سعر مرتفع نسبياً، مساحة خلفية محدودة، صوت محرك البنزين الخشن عند السرعات العالية، جودة نظام الصوت الأساسي عادية.
“قاشقاي e-Power تشبه سيارة كهربائية مخبأة في هيئة سيارة هجينة: ناعمة وفعالة، ولكنها بحاجة إلى قوة إضافية لمنافسة توسان.” – تقييم متخصص.
بالنسبة لمن يعطي الأولوية للكفاءة ومتعة القيادة دون تعقيدات السيارات الكهربائية، فإن نيسان قاشقاي e-Power 2025 تستحق تجربة القيادة. مع وجود خيارات مثل هيونداي سانتا في PHEV 2026 التي ترفع من قوة محركها، تظل قاشقاي قوية في السوق بفضل ابتكار e-Power. إذا سمحت الميزانية ولم يكن الحجم أولوية قصوى، فقد تكون الرفيق المثالي للطريق. جرب واحدة واشعر بالفرق – نيسان تراهن بقوة على هذه الخطوة الهجينة التي لا تتطلب شحناً خارجياً.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
