نهاية التمييز الكهربائي: MERCEDES-BENZ GLB 2027 تصل أكبر وأقوى مع شاشة فائقة الكبر

انسَ خط “EQ”! سيارة GLB الجديدة القادمة تشحن بطاريتها في دقائق. شاهد التفاصيل التقنية التي تعد بتدمير الأساطير حول المركبات الكهربائية.

صناعة السيارات تمر بلحظة من التموضع الاستراتيجي، ومرسيدس-بنز تخطو خطوة ذكية تعد بإعادة تعريف فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المدمجة. إطلاق مرسيدس-بنز GLB 2027 المقرر في نهاية عام 2026 ليس مجرد تحديث لطراز؛ بل هو نهاية للتمييز المربك بين خطوط الاحتراق الداخلي وخط “EQ”. من خلال دمج GLB و EQB تحت تسمية واحدة مميزة، تراهن العلامة التجارية الألمانية على منصة متعددة الاستخدامات، مع التركيز على الكهربة (التحول الكهربائي) دون التخلي التام عن أولئك الذين لا يزالون بحاجة إلى أمان المحرك الهجين. مع أبعاد موسعة، وتصميم داخلي يبدو وكأنه سافر عبر الزمن من المستقبل، وسعة فعلية لسبعة ركاب، هذا الدفع الرباعي مستعد ليكون المعيار الذهبي الجديد للعائلات الحديثة في سوق السيارات الكهربائية الفاخرة.

الاندماج الاستراتيجي: وداعاً EQB والهوية الجديدة لـ GLB

لسنوات، حافظت مرسيدس-بنز على خطوط موازية: GLB للمحركات الحرارية و EQB للمركبات الكهربائية. هذه الاستراتيجية، رغم ضرورتها في مرحلة الانتقال الأولية، كانت تخلق التباساً وتشتت تركيز التطوير. الجيل الثاني من GLB يحل هذه المعضلة بأسلوب أنيق. النموذج الجديد يعتمد هندسة “كهربائي-أول” (electric-first)، مما يعني أن السيارة صُممت، وجُهزت، وحُملت بشكل أساسي كمركبة كهربائية، ثم تم تكييفها لاحقاً لاستقبال محرك هجين.

هذا التحول في النموذج واضح في بنية السيارة. الـ GLB الجديد زاد حجمه. نتحدث عن زيادة تقارب 10 سنتيمترات في الطول (3.9 إنش) وتوسعة حوالي 2.8 سنتيمتر في العرض. على الرغم من أن الارتفاع تم تقليله قليلاً لتحسين الديناميكا الهوائية — وهو عامل حاسم للحصول على مدى أطول على الطرق السريعة — تم تمديد قاعدة العجلات بأكثر من 6 سنتيمترات. هذا يترجم مباشرة إلى راحة أكبر، مع إلغاء الإحساس بالضيق الذي كان يطارد الصف الثاني من الجيل السابق.

لكن، ما يجذب حقًا الانتباه هو الداخلية. إذا كنت تتابع اتجاهات التصميم، فأنت تعرف أن مرسيدس استثمرت بكثافة في الشاشات الرقمية. لهذا الطراز الجديد، رفعت العلامة التجارية المستوى. تم الكشف عن داخلية مرسيدس-بنز GLB EV الجديدة، والشاشة العملاقة Superscreen هي شيء لم تره من قبل في سيارة دفع رباعي (SUV)، مما حول المقصورة إلى مركز قيادة ينافس سيارات السيدان الفاخرة جداً.

الهندسة والأداء: القلب الكهربائي لـ GLB

قرار إطلاق النسخ الكهربائية قبل الهجينة يظهر ثقة مرسيدس في تكنولوجيا الدفع الجديدة لديها. عند الإطلاق، سيكون أمام المستهلكين خياران قويان، كلاهما مدعومان ببطارية كيميائية متطورة من النيكل والمنجنيز والكوبالت بسعة 85 كيلوواط ساعة قابلة للاستخدام. هذا الحجم من البطارية هو “النقطة المثالية” الحالية، ويقدم مدى كافياً للرحلات الطويلة دون إضافة وزن مفرط يضر بديناميكيات القيادة في مرسيدس الجديدة.

مواصفات تقنية مفصلة

من الميزات التقنية الجديرة بالذكر قدرة الشحن بسرعة تصل إلى 320 كيلوواط في التيار المستمر. هذا يضع GLB 2027 في قمة سلسلة الشحن، مما يتيح استعادة مئات الكيلومترات من المدى في توقفات قصيرة تتراوح بين 15 إلى 20 دقيقة. لا تزال العديد من الأساطير تدور حول متانة هذه المكونات، لكن الدراسات الحديثة تظهر أن التدهور أقل بكثير مما يشاع. بما في ذلك، معدل استبدال البطارية يكاد يكون صفراً، وفقاً لدراسة تدحض أكبر أسطورة، مما يعزز أن الاستثمار في سيارة كهربائية من هذا النوع آمن على المدى الطويل.

بالنسبة لعشاق الأداء، فإن GLB350 بقرابة 350 حصاناً ودفع كلي يوفر تسارعاً يضاهي السيارات الرياضية ضمن حزمة عائلية. ناقل حركة ذو سرعتين في المحور الخلفي هو حل فني متطور، يضمن الكفاءة عند السرعات العالية (وهو مجال تفشل فيه العديد من السيارات الكهربائية) وعزم دوران هائل عند الانطلاق.

البديل الهجين: تكنولوجيا دورة ميلر

تعترف مرسيدس بأن ليس الجميع مستعداً للقفزة الكاملة إلى الكهرباء 100%. لذلك، ستصل نسخة هجينة بعد إطلاق النماذج الكهربائية، وتستعير الهندسة المتطورة من الطراز الجديد CLA. هذا النظام ليس مجرد “حشو مؤقت”، بل هو عمل هندسي معقد.

القلب لهذا النظام هو محرك جديد سعة 1.5 لتر من أربع أسطوانات يعمل بـ دورة ميلر، المعروف بكفاءته الحرارية العالية. ويتصل بناقل حركة مزدوج القابض ثماني السرعات يدمج محركاً كهربائياً بقوة 27 حصاناً، ليعطي مجموعة قدرها 188 حصانًا مجتمعة. ما يميز هذا النظام هو البطارية الصغيرة بسعة 1.3 كيلوواط ساعة، التي تسمح لـ GLB الهجين بالعمل في وضع كهربائي بحت لمسافات قصيرة في السرعات الحضرية، ويتصرف كسيارة كهربائية أثناء حركة المرور الكثيفة، ويشغل محرك الاحتراق عند الحاجة فقط.

من المثير للاهتمام ملاحظة كيف تختلف استراتيجيات الشركات المصنعة. بينما تعتمد مرسيدس على هذا النظام الهجين الخفيف لمواكبة الطراز الكهربائي النقي، تسعى علامات أخرى لحلول مختلفة للحفاظ على أهمية المحركات الاحتراقية، مثل الحيلة السرية لـ Nissan للتغلب على المنافسين بسيارة دفع رباعي مذهلة، مما يدل على أن حرب التكنولوجيا في فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم لا تزال قائمة.

تصميم خارجي وهوية “الحاجب الموحد” (Unibrow)

من الناحية المرئية، يحتفظ GLB 2027 بشكلها المربع المميز، الذي يطلق عليه البعض بمحبة “Baby G-Wagon”. هذا الشكل ليس جمالياً فحسب؛ بل وظيفي أيضاً. السقف المستوي والمؤخرة العمودية ضروريان لاستيعاب الصف الثالث من المقاعد، وهي ميزة فريدة من نوعها في مثل هذا الحجم من السيارة. مع ذلك، تعتمد الواجهة الأمامية على لغة التصميم الجديدة للعلامة التجارية، المستوحاة من مفهوم CLA، مع ما يسميه النقاد أسلوب “unibrow” (حاجب واحد) — وهي شريط إضاءة LED يربط المصابيح الأمامية فوق شبكة أمامية بارزة.

في الجزء الخلفي، يمتد شريط إضاءة LED عبر عرض السيارة بالكامل، مما يخلق توقيعاً ليلياً لا يُنسى. العمود D الأكثر عمودية يعزز الصلابة، بينما تساعد التحسينات الهوائية الدقيقة (مثل مقابض الأبواب المدمجة وعجلات محسنة) على تقليل مقاومة الريح بكفاءة أكبر. إنها تطور يعطي السيارة مظهراً عصرياً دون إلغاء محبي التصميم الوظيفي الأصلي. في الوقت نفسه، تتغير المنافسة المباشرة بشكل جذري، كما يظهر عندما تتخلى BMW IX3 2027 عن لوحة العدادات التقليدية وتراهن على الإسقاط البانورامي، مما يدل على أن مستقبل التصميم الألماني في تحول كامل.

الثورة الرقمية: شاشة Superscreen والذكاء الاصطناعي

إذا كان الخارجي تطوراً، فالداخل ثورة شاملة. شاشة “Superscreen” الاختيارية هي البطل المطلق. تخيل ثلاث شاشات تحت سطح زجاجي واحد، تمتد من عمود إلى آخر. يحصل السائق على لوحة عدادات بقياس 10.3 بوصة، وسيطرة المركز تتكون من شاشة تعمل باللمس بقياس 14 بوصة. أما الراكب الأمامي فلا يُنسى، إذ يحصل على شاشة خاصة بقياس 14 بوصة للترفيه أو التحكم في الملاحة.

لكن الأجهزة بدون برمجيات مجرد زجاج. قامت مرسيدس بدمج خرائط جوجل مباشرة في نظام الملاحة، وهو أحد أكبر طلبات المستخدمين. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم نظام التشغيل MB.OS وكلاء متعددين للذكاء الاصطناعي في آن واحد. هذا يتيح تفاعلاً حوارياً طبيعياً. السيارة لا تطيع الأوامر فحسب؛ بل تفهم السياق أيضاً.

هذا السباق نحو دمج الذكاء الاصطناعي في السيارات مشتعل. الصين، على سبيل المثال، تفرض ضغوطاً على الشركات الأوروبية بابتكارات سريعة. مؤخراً، رأينا كيف أن XIAOMI أحدثت ثورة في سيارة XIAOMI SU7 عبر نظام HAD Enhanced الجديد، ومرسيدس بحاجة لضمان أن يكون نظامها في GLB 2027 سريعاً وذكياً مثل أنظمة المنافسين التكنولوجيين.

المساحة الداخلية والمرونة

الزيادة في الأبعاد الخارجية أثمرت عن زيادة كبيرة في المساحة الداخلية. زادت مساحة الأرجل في الصف الثاني بمقدار 6.8 سنتيمترات بشكل ملحوظ. للمسافرين مع مقاعد الأطفال أو المراهقين، هذا يحدث فرقاً بين رحلة هادئة ومزعجة. تم تحسين الوصول إلى الصف الثالث أيضاً، مع أبواب خلفية أوسع وآلية طي للمقاعد أذكى.

من المهم أن نكون واضحين: لا يزال الصف الثالث مخصصاً بشكل رئيسي للأطفال أو للاستخدام العرضي للبالغين في الرحلات القصيرة، خاصة أن هناك انخفاضاً بسيطاً في مساحة الرأس في الخلف. ومع ذلك، فإن إمكانية اصطحاب سبعة أشخاص في مركبة بهذا الحجم (الكهربائية) يظل عرضاً فريداً جداً لـ GLB.

الأسعار ووصول السوق

على الرغم من أن الأسعار الرسمية لا تزال سراً محميًا في شتوتغارت، يمكننا إجراء تقديرات مستنيرة استناداً إلى وضعية CLA الكهربائية. مع اقتراب سعر CLA350 من حوالي 51,000 دولار أمريكي، من الآمن أن نتوقع أن يكون سعر GLB350، بكونه أكبر وأكثر تنوعاً، أعلى من ذلك، مع بداية محتملة بالقرب من 55,000 إلى 60,000 دولار في الأسواق الدولية.

موعد الوصول مقرر في نهاية عام 2026 للنسخ الكهربائية، مع وصول الهجين في بداية عام 2027. بالنسبة للسوق البرازيلي، الذي يشهد تقلبات مثيرة في قطاع السيارات الكهربائية، حيث تشهد البرازيل انخفاضاً في الواردات ولكن مبيعات السيارات تتجاوز الأرقام القياسية بفضل الإنتاج المحلي والقوانين الجديدة، فإن التوقعات عالية. لدى GLB الجديد كل المؤهلات ليكون سيارة الدفع الرباعي الفاخرة النهائية للعائلات التي تبحث عن تكنولوجيا متطورة، ومرونة في المقاعد، وسمعة النجمة الثلاثية، كلها في هيكل جاهز للعقد القادم.

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。