لم تصل سيارة تسلا رودستر بعد، ولكنها تمتلك بالفعل منافسًا مستحيلاً. تعرف على سيارة لونغبو سبييدستر ووزنها غير المعقول الذي يبلغ 895 كجم فقط.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
بينما ينتظر عالم السيارات، بصبر يتضاءل مع كل يوم، إطلاق سيارة تسلا رودستر الموعودة من إيلون ماسك، يحدث انقلاب درامي يستحق سيناريو فيلم خلف الكواليس. مجموعة من “المتمردين”، تتألف تحديدًا من مهندسي تسلا السابقين، قرروا عدم الانتظار ويقدمون الآن سلاحًا يهاجم الضعف الرئيسي للسيارات الكهربائية الحديثة: الوزن. استعدوا لمعرفة لونغبو سبييدستر، السيارة التي قد تُفسد احتفال ماسك قبل أن يبدأ أساسًا.
السر في الوزن: فلسفة “مناهضة لتسلا” (Anti-Tesla Philosophy)
الساحة الحالية للمركبات الكهربائية (EVs) تهيمن عليها أرقام مذهلة من القوة والتسارع، ولكن غالبًا مع مرافقة وزن ضخم. حتى النماذج الصغيرة تتجاوز بسهولة إثنين طن. كانت هذه الاتجاهات هي التي وقفت ضدها تحديدًا شركة لونغبو البريطانية الناشئة، التي أسسها مهندسو تسلا السابقون، دانيال ديفي ومارك تابسكوت، حيث أعلنوا الحرب. مستوحين من الفلسفة الأسطورية لكولين تشابمان من لوتس، التي تقول “التبسيط وإضافة الخفة”، أنشأوا ما يطلقون عليه أول “مركبة كهربائية خفيفة الوزن” (FEV)، أو مركبة كهربائية خفيفة الوزن بشكل استثنائي.
النتيجة مدهشة ببساطة: وزن لونغبو سبييدستر لا يتجاوز 895 كجم. للمقارنة، هذا أقل من نصف وزن العديد من السيارات الكهربائية ذات الأداء العالي. وفقًا للشركة، “الوزن يدعو إلى التعقيد، يُعمي المرونة ويُخدر الحواس”. هذا النهج هو هجوم مباشر على استراتيجية إضافة بطاريات أكبر (وأثقل) لتحقيق مدى أكبر، وهي ممارسة شائعة في السوق. تثبت لونغبو أنه من الممكن أن تكون سيارة كهربائية مرنة، ممتعة وفعالة بدون تحميل وزن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات. مع هذه الفلسفة، يخلقون آلة توفر، نظريًا، تجربة قيادة أكثر نقاءً واتصالًا، وهو ما يفتقده المحافظون في عصر الكهرباء. بينما يتساءل البعض عن نهاية السيارات الكهربائية، تُظهر لونغبو أن الابتكار في القطاع لا يزال حيًا أكثر من أي وقت مضى.
أرقام تتحدى العمالقة: الأداء والمدى
لكن لا تظن أن الخفة جاءت على حساب الأداء. يقدم لونغبو سبييدستر مجموعة من المواصفات التي تضعه في فئة السيارات الخارقة، مما يثبت أن هندستها ذكية وجريئة بقدر ما هي مبتكرة. تم تصميم السيارة من الصفر، بهيكل من الألمنيوم الحصري وتصميم بطارية “وحدة إلى هيكل العربة” (Cell-to-Chassis) يعظم الصلابة ويقلل الوزن.
وتصف الشركة السيارة بأنها “وريث روحي” لأيقونات مثل لوتس إليس وجاغوار E-Type، وهو بيان نوايا يعد بتجربة قيادة حسية.
- التسارع (0-100 كم/س): 3.5 ثواني
- الوزن الإجمالي: 895 كجم
- المدى (WLTP): 442 كم
- السعر (Speedster): يبدأ من 84,995 جنيه إسترليني (حوالي 585,000 ريال سعودي تقريبًا وفقًا للتحويل المباشر، بدون ضرائب)
- السعر (Roadster بالسقف): النسخة المغلقة، التي ستصل لاحقًا، ستكون بسعر أكثر وصولاً يبلغ 64,995 جنيه إسترليني.
هذه الأرقام، مجتمعة، يكاد يكون من المستحيل مقارنتها في سوق السيارات الكهربائية. التوازن بين تسارع مذهل، مدى قوي ووزن منخفض بشكل سخيف يخلق حزمة فريدة. إنها مقترحات تتحدى مباشرة القوة الخارقة للنماذج مثل سيارة يانغوانغ U9 الكهربائية الخارقة، مع التركيز على الرشاقة والإحساس بقيادة السيارة، بدلاً من مجرد أرقام القوة الخام.
فريق من العمالقة وراء التهديد لـ Roadster
لإزالة أي شكوك في أن هذا مجرد مشروع غير حقيقي، شكلت لونغبو فريق “الأحلام” الحقيقي في مجلسها الاستشاري. قائمة الأسماء تضم شخصيات بارزة في صناعة السيارات عالية الأداء، بما في ذلك المدير السابق لشركة ماكلارين، مايك فلويت، والمدير السابق لشركة لوتس أوروبا، دان بولمر، ومايكل فان دير ساند، الذي تشمل سيرته المرور بشركات لوسيد أوروبا وألبين. يضفي هذا الفريق من المخضرمين مصداقية هائلة على المشروع، موضحًا أن هناك خبرة وسلطة لنقل سبييدستر من النموذج الأولي إلى الإنتاج الكمي.
تم الكشف عن النموذج الأولي الوظيفي الأول، الذي يُطلق عليه “عرض الديناميكية الجمالية”، في لندن للعملاء والمستثمرين الأوائل، مع توقيت التسليم المتوقع بدءًا من عام 2026. إذا التزمت لونغبو بالجدول الزمني، فسيقومون بإطلاق سيارتهم قبل تسلا رودستر، وربما يضعون معيارًا جديدًا للسيارات الرياضية الكهربائية. إنها خطوة جريئة تضع ضغطًا هائلًا على إيلون ماسك، في مناورة تذكرنا بمواقف علامات تجارية راسخة إعلان الحرب على عمالقة الفخامة. هذا Speedster ليس مجرد سيارة؛ إنه تصريح بأن الابتكار قد يأتي من حيث لا يتوقع أحد، وغالبًا من “البيت” الخاص بالعملاق الذي يُراد تحديه.
مع فريق من الخبراء، وفلسفة تركز على ما يهم حقًا للمهتمين، ومنتج يبدو رائعًا على الورق، تستعد لونغبو لإحداث ثورة في القطاع. بينما تظل تسلا رودستر وعدًا بعيدًا، محاطًا بالتأخير والتوقعات المتزايدة، فإن Speedster هو بالفعل واقع ملموس. السؤال الكبير الآن هو: عندما تصل رودستر من ماسك أخيرًا، هل سيظل العالم ينظر إليها، أم أن الرشاقة و”خفيف الوزن” البريطاني سيكتسحان القلوب والكراجات بالفعل؟ البساطة والخفة قد تفوز بشكل كبير على القوة الخارقة والانتظار الذي لا ينتهي.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
مؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، يُكرّس نفسه لاستكشاف عالم السيارات بعمق وشغف. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، يُنتج محتوى تقنيًا وتحليلات معمقة للسيارات الوطنية والدولية، جامعًا بين المعلومات عالية الجودة والنظرة الناقدة للجمهور.
