907 أحصنة وصوت F1؟ اكتشف تفاصيل محرك لامبورغيني تيميروسيرو الحصري ولماذا سيستمر لأكثر من 20 عامًا.
في عصر يسيطر عليه التحول الكهربائي ووعد بمستقبل هادئ، تقدم لامبورغيني بيان حرب جريئًا، يثبت أن روح محرك الاحتراق الداخلي عالي الأداء لا تنجو فحسب، بل تصبح أكثر تطرفًا من أي وقت مضى.
ثورة الـ 10,000 دورة في الدقيقة: هندسة تتجاوز الـ V10
لم يكن تطوير المحرك الجديد محرك V8 هجين ثنائي التوربو لخليفة هوراكان — المنتظر تيميروسيرو — مجرد مهمة هندسية؛ بل كان ضرورة استراتيجية للعلامة الإيطالية. كما شرح باولو راكيتّي، مدير خط منتجات تيميروسيرو، كان الهدف هو استبدال الأيقونة (V10 ذو السحب الطبيعي) بشيء يمكن أن يكون أيقونيًا أكثر. النتيجة؟ محرك V8 قادر على الدوران حتى 10,000 دورة في الدقيقة (RPM)، وهو إنجاز غير مسبوق لمحرك توربيني إنتاجي على نطاق واسع.
كان التحدي الفني الرئيسي يكمن في إجبار محرك توربيني، ينتج طبيعياً ذروة عزم دورانه عند سرعات أدنى، على الحفاظ على أداء تردد عالٍ محفوظ تقليديًا للمحركات ذات السحب الطبيعي. تم وضع هدف 10,000 RPM كنقطة ارتباط مباشرة بعالم السباقات للنخبة، مما يضمن أن تكون تجربة الصوت والحساسية لتيميروسيرو فريدة لا مثيل لها.
العمارة التنافسية: سر الدوران المفرط
لكي يصل ويحافظ هذا الـ V8 بسعة 4.0 لتر على علامة 10,000 RPM بأداء عالٍ وموثوقية، استلهمت لامبورغيني الحلول مباشرة من السباقات. القصور الذاتي وإدارة الإجهادات الداخلية هما أكبر أعداء السرعة العالية، وطبقت العلامة مجموعة من المكونات خفيفة الوزن وعالية المقاومة:
- عمود المرفق ذو المستوى المسطح (Flat-plane Crankshaft): هو في الأساس توقيع الصوت واستجابة دواسة الوقود لسيارة سباق. هندسة عمود المرفق ذو المستوى المسطح (مختلفة عن تكوين الـ cross-plane في معظم محركات V8 الأمريكية) تقلل من الكتلة الدورانية، مما يسمح للمحرك بالارتفاع في الدوران بشكل شبه فوري وإنتاج تلك النغمة الحادة والعدوانية للعادم.
- أذرع توصيل من التيتانيوم: التيتانيوم مكلف ومعقد في التصنيع، لكنه ضروري لهذا المحرك. عند 10,000 RPM، القوى المؤثرة على المجموعة المتحركة هائلة. تقليل الوزن بواسطة أذرع التوصيل التيتانيوم يقلل بشكل كبير من الإجهاد الميكانيكي، مما يضمن سلامة المحرك تحت أقصى طلب.
- مكابس مصنعة وخفيفة الوزن: تعمل مع أذرع التيتانيوم، وتقلل هذه المكابس من الوزن الكلي، باستخدام تقنية مشتقة من السباقات. هذه الخفة لا تحسن فقط التسارع، بل هي السبب في قدرة المحرك على تحقيق سرعات دوران محظورة تقريبًا لمحرك توأم تيربو.
هذا السعي نحو الخفة والمتانة القصوى مشابه لذلك الموجود في مشاريع النخبة، مثل بورشه 911 GT3 يحصل على تعليق Coilover وأقراص هوائية من الكربون في حزمة الأداء الجديدة من مانثي. ومع ذلك، فإن التطبيق في محرك V8 هجين توربيني هو ما يجعل مشروع لامبورغيني فريدًا من نوعه في السوق.
التميز والدوام: محرك مبني للمستقبل
القرار الأكثر دلالة في لامبورغيني ليس فقط هندسة الـ V8، بل خطة دورة حياته الاستراتيجية. هذا المحرك ليس حلاً قصير الأمد؛ بل هو ركيزة مركزية مصممة لتعريف هوية العلامة في عصر السيارات الهجينة.
استراتيجية التميز المتبناة
مع استثمار ضخم جدًا في المواد والتطوير، وُضع محرك V8 كـ “توقيع” لتيميروسيرو. أكد المدير باولو راكيتّي أن محرك V8 بسرعة 10,000 RPM سيكون حكرًا على تيميروسيرو. هذا التقييد مقصود ومتعدد الأوجه. أولاً، يعزز هوية السيارة الخارقة، ويقدم قيمة لا تقدمها أي سيارة أخرى.
ثانيًا، هناك حاجز تقني حقيقي. هندسة V8 المعقدة، التي تم تحسينها لهيكل سيارة بمحرك وسطي خلفي وخفض كبير لمركز الثقل، ببساطة لا تتناسب مع سيارات SUV مثل أوروس بدون إعادة تصميم مكلفة. تعقيدات الهندسة المضمنة تضمن أن يكون المحرك توقيعًا فريدًا، وتمنع تعديله ليتناسب مع موديلات أخرى ذات حجم أكبر.
الالتزام بعقدين في مواجهة الكهربة الشاملة
الأكثر إثارة للاهتمام لمستقبل العلامة هو مدى طول عمره المخطط له. أكد راكيتّي أن المحرك تم تصميمه “ليستمر لمدة دورتي حياة على الأقل”. مع كون هوراكان يتمتع بعمر تقريبي يبلغ عقدًا من الزمان، فهذا يعني أن محرك V8 الجديد قد يكون العمود الفقري لسيارات لامبورغيني الخارقة حتى أواخر العقد الحالي (العشرينات).
تشير هذه الرؤية طويلة المدى إلى ثقة لا تتزعزع في أهمية الاحتراق الداخلي الهجين عالي الأداء، حتى مع ضغط اللوائح العالمية. تراهن لامبورغيني ضد توقعات الانقراض التام لمحركات السرعة العالية، مفضلة التبني السريع للتقنيات الكهربائية بالكامل التي تعد بـ 1000 كم من المدى والشحن السريع باستخدام بطاريات الحالة الصلبة.
المحرك ليس ثابتًا؛ بل هو منصة تطورية. لدى لامبورغيني خطة تحسينات قيد التنفيذ، مما يعني أنه تم تصميم القوة الدافعة بشكل مفرط منذ البداية لاستقبال تحديثات الأداء المستقبلية، والإصدارات الأكثر شراسة (مثل إصدارات الأداء المحتملة)، والتكيفات مع معايير الانبعاثات الأكثر صرامة. تضمن هذه القدرة على التعديل بقاء العلامة التجارية مثيرة وتنافسية مع تيميروسيرو لفترة أطول بكثير. وفي الوقت نفسه، تتقدم سوق السيارات الكهربائية الفاخرة بنماذج مثل بورشه كايين الكهربائية 2026: أقوى SUV صنعته العلامة الألمانية، لكن لامبورغيني تؤكد على روح الاحتراق.
إن دمج عمود المرفق ذو المستوى المسطح المخصص للسباقات مع مواد غريبة، مما أدى إلى محرك V8 توربيني مزدوج عند 10,000 RPM، ليس مجرد تقدم تقني؛ إنه فلسفة. لا تنتج لامبورغيني سيارات أسرع فحسب، بل تحافظ على إثارة القيادة الخام. هذا المحرك، المدمج في نظام هجين يوفر 907 أحصنة، هو دليل على أن مستقبل الأداء الفائق سيكون مُكهربًا، لكنه لن يكون أبدًا هادئًا. يعيدنا هذا إلى كيفية سعي شركات تصنيع أخرى للحفاظ على جوهر الاحتراق الداخلي عالي الأداء، كما في حالة محرك 383 ستروكر: الـ V8 شيفي الصغير يعيد تعريف الأداء للسيارات العضلية.
يؤكد محرك V8 تيميروسيرو على مكانة لامبورغيني كحامية لشغف السيارات. من خلال الاستثمار في الاستدامة والتميز، تضمن العلامة الإيطالية أن يكون صوت الـ 10,000 RPM هو الصوت المميز للسيارات الخارقة لعقود قادمة.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。