وداعاً لمحركات V6 ذات التنفس الطبيعي. كيا تيلورايد 2027 تعتمد محرك هجين بشاحن توربيني سعة 2.5 لتر بقوة 329 حصاناً. اكتشف كيف يؤثر هذا التغيير على الأداء.
أثبتت كيا للتو أنه من الممكن تطوير سيارة رائجة دون خيانة جوهرها، مع جعلها تبدو جديدة تمامًا. كانت تيلورايد الأصلية، وهي ظاهرة في المبيعات بأكثر من 115 ألف وحدة مباعة في عام 2024، تواجه مهمة صعبة في إعادة التصميم لعام 2027. النتيجة، التي تم الكشف عنها في مركز تصميم كيا في كاليفورنيا، هي كتلة سيارات ضخمة: أكبر وأكثر فخامة، وتتباهى بمحرك هجين يعد بإعادة تعريف أداء سيارات الدفع الرباعي ذات 3 صفوف.
التصميم المهيب وفلسفة التحكم
كيا تيلورايد 2027 ليست مجرد عملية تجميل؛ إنها إعادة ابتكار معماري. إذا كان الجيل الأول يغازل الفخامة بأسعار معقولة، فإن الجيل الجديد يتبنى جمالية مربعة وأكثر قوة عن قصد، تتماشى مع اتجاه السوق الذي يبحث عن “الصلابة المعمارية” المرئية في سيارات الدفع الرباعي المتطورة.
الفلسفة التي وجهت فريق التصميم كانت “الأضداد المتحدة” (Opposites United)، التي تسعى لتحقيق التوازن بين التناقضات. وذكر توم كيرنز، نائب الرئيس وكبير مصممي مركز تصميم كيا في أمريكا، أن الهدف لم يكن صنع شيء محبوب على الفور. وأشار إلى أن كل تصميم جديد يحتاج إلى “أن يبدو غير مريح قليلاً في المرة الأولى التي تراه فيها؛ وإلا، فإنه لم يذهب بعيدًا بما يكفي لإعدادك للمستقبل”. هذا الجرأة هي مفتاح طول العمر الجمالي لسيارة تيلورايد الجديدة.
النتيجة هي مركبة نمت في جميع الأبعاد، حيث اكتسبت +2.3 بوصة في الطول الإجمالي و بشكل مثير للإعجاب +2.7 إلى 3.0 بوصة في قاعدة العجلات، مما يضمن مساحة داخلية أكبر في صفوف المقاعد الثلاثة.
التغييرات الخارجية دراماتيكية:
- مقدمة متجانسة: يهيمن على الواجهة الأمامية شبكة عريضة تمتد على كامل العرض وتتصل بصريًا بأضواء التشغيل النهارية (DRL) العمودية الجديدة باللون الكهرماني. هذه الإشارة الضوئية العمودية لا تحدث طراز تيلورايد فحسب، بل تضمن التعرف عليها من مسافات بعيدة.
- إيحاءات رينج روفر في الخلف: تتبنى الواجهة الخلفية مظهرًا أنيقًا ونظيفًا، مع عناصر LED عمودية تردد صدى الواجهة الأمامية. يشير خبراء السوق بالفعل إلى أن الطراز الجديد يمتلك تطورًا يضعه في منافسة مباشرة مع شريكته في المنصة، هيونداي باليسيد 2026، سيارة الدفع الرباعي الهجينة التي تقتحم عالم الفخامة وتطيح بالمنافسين، ولكن بلغة تصميم أكثر قوة وأقل عضوية.
- تفاصيل مثيرة للجدل: للحفاظ على التصميم “المضاد للتصميم” والمتحفظ، أدرجت كيا عناصر صغيرة تبتعد عن التناظر المثالي، مثل “الألسنة المربعة الصغيرة” عند أقواس العجلات. هذه التفاصيل غير مريحة عمدًا لخلق شكل دائم ومتطور.
تيلورايد X-Pro: الإصدار الذي سيخيف الأطفال
كان أبرز ما في الكشف في كاليفورنيا هو بلا شك إصدار X-Pro. تعتبر كيا تيلورايد X-Pro 2027 التجسيد الأقصى للقوة والمتانة، وهي تستهدف مباشرة المستهلك الذي يأخذ سيارة الدفع الرباعي الخاصة به حقًا خارج الأسفلت، أو الذي يريد فقط أن يبدو وكأنه يفعل ذلك.
“في حالة تيلورايد، كان الأمر يتعلق بالدقة والتحفظ – أجرؤ على القول، التصميم المضاد. ولكن في إصدار X-Pro، كان الأمر يتعلق بالتقاط القوة والفخامة في تعبير واحد.”
— توم كيرنز، مركز تصميم كيا أمريكا.
تأتي X-Pro مجهزة بحزمة قوية:
| الميزة | التفاصيل |
|---|---|
| الشبكة الأمامية | شبكة كتل أكثر عدوانية، وصفها أحد خبراء الإعلام الحاضرين بأنها “النوع من الوجوه الذي يخيف الأطفال على بعد حارة واحدة”. |
| الخلوص الأرضي | مرتفع إلى 9.1 بوصة (231 ملم). |
| الإطارات | إطارات كونتيننتال كروس كونتاكت مقاس 18 بوصة، جاهزة لجميع التضاريس. |
| قدرة الطرق الوعرة | خطافات سحب ظاهرة في الأمام والخلف، وقضبان سقف أعلى. |
| التشطيب الداخلي | تفاصيل حصرية من “ألياف الكربون المشكّلة” (Forged Carbon)، مما يضيف لمسة سيارة رياضية فائقة إلى التصميم الداخلي المغامر. |
إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي تجمع بين العملية العائلية لسبعة مقاعد والقدرة على مواجهة المسارات الجادة، فإن X-Pro هي خيارك. إنها طموحة بقدر طموح تويوتا لاند كروزر FJ 2026، التي عادت لإعادة تعريف سوق المركبات على الطرق الوعرة.
العصر الهجين لكيا: القوة والكفاءة دون منافسة EV9
تمثل كيا تيلورايد 2027 تحولًا حاسمًا في مجموعة نقل الحركة. محرك V6 ذو التنفس الطبيعي، على الرغم من كونه موثوقًا، قد ولت أيامه. تتبنى كيا وهيونداي محركات أصغر مزودة بشواحن توربينية، وغالبًا ما يتم دمجها مع أنظمة هجينة، لزيادة الأداء وقبل كل شيء، كفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات.
على الرغم من أن المواصفات النهائية سيتم الإعلان عنها فقط في معرض لوس أنجلوس للسيارات في 20 نوفمبر، تؤكد الصحافة المتخصصة أنه سيكون هناك خياران رئيسيان:
- خيار جديد يعمل بالبنزين V6: محرك V6 سعة 3.5 لتر مُحدَّث، يوفر ما يقدر بـ 287 حصانًا وعزم دوران يبلغ 260 رطل قدم. خيار أكثر تقليدية لمن لا يزال يفضل هدير محرك سداسي الأسطوانات.
- المحرك الهجين بقوة 329 حصانًا: هذا هو الخبر الكبير ورهان كيا على الأداء. نظام دفع هجين يتمحور حول محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مزود بشاحن توربيني، قادر على إنتاج قوة مجمعة تبلغ 329 حصانًا. هذا التكوين، الذي من المحتمل أن يكون PHEV، يضع تيلورايد الهجينة كمنافس شرس من حيث القوة والكفاءة.
يعكس تغيير المحركات اتجاهًا عالميًا. وتمت الإجابة بالفعل على التساؤل حول لماذا حلت محركات 4 سلندر توربو محل V6/V8: إنه سؤال عن الهندسة الحديثة التي تضمن عزم دوران أكبر واستهلاكًا أقل في معظم ظروف القيادة. بقوة 329 حصانًا، لن تخسر تيلورايد الجديدة شيئًا مقارنة بالطراز السابق، بل ستكسب فقط تطورًا تقنيًا.
من المهم ملاحظة أن كيا تخلت عن إصدار كهربائي بالكامل (BEV) لسيارة تيلورايد 2027. هذا القطاع من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بثلاثة صفوف تشغله بالفعل كيا EV9، مما يضمن أن تيلورايد، بتركيزها على الهجائن و V6، لن تلتهم المبيعات داخل العلامة التجارية نفسها.
مقصورة رقمية غامرة: عندما ينتصر المادي على الشاشة التي تعمل باللمس
مقصورة تيلورايد 2027 هي المكان الذي ترتفع فيه السيارة حقًا، وتتميز عن شقيقتها هيونداي باليسيد بشكل واضح. يوصف التصميم بأنه “مذهل” و غامر، مع تركيز على السائق والراكب الأمامي.
تعتبر المقصورة دراسة حالة في كيفية الموازنة بين الرغبة في أحدث التقنيات والحاجة إلى بيئة عمل عملية – وهي نقطة خلاف في العديد من الإصدارات الحديثة.
على الرغم من أن لوحة القيادة تهيمن عليها شاشتان بانوراميتان مقاس 12.3 بوصة (واحدة للوحة العدادات والأخرى لنظام المعلومات والترفيه)، اتخذت كيا قرارًا مفاجئًا ومرحبًا به للغاية:
- الحفاظ على الضوابط المادية: على عكس الاتجاه المتمثل في وضع جميع الوظائف في شاشات تعمل باللمس، تحتفظ تيلورايد بالأزرار المادية للوظائف الأساسية، مثل مستوى صوت النظام الصوتي والتحكم في المناخ. يضمن ذلك قدرة السائق على تشغيل الأوامر الحاسمة دون تشتيت انتباهه عن الطريق، وهو مكسب كبير في السلامة وتجربة المستخدم.
- الفخامة الملموسة: يتضح استخدام المواد الفاخرة. يشتمل التصميم الداخلي على خشب مصمم وهياكل معدنية حقيقية ومقابض دعم قوية، مما يعزز صورة السيارة المصنوعة لتدوم وتقدم فخامة ملموسة.
- ناقل الحركة على العمود: باتباع الاتجاه الذي بدأته شقيقتها الكهربائية EV9، تم استبدال ذراع ناقل الحركة التقليدي في الكونسول بوحدة مثبتة على العمود، مما يحرر مساحة قيمة في الكونسول الوسطي ويزيد من العملية. هذه خطوة ذكية لمشاركة الحلول مع الخط الكهربائي، دون أن تصبح مركبة كهربائية بالكامل.
التركيز على تجربة مستخدم مبسطة، على الرغم من الوفرة التكنولوجية، هو ما يميز هذا التصميم الداخلي. في حين أن السيارات الأخرى، مثل بي إم دبليو iX3 2026، تراهن على شاشات عملاقة تغطي الزجاج الأمامي، تيلورايد تختار الوظائف العملية.
بالنسبة لأولئك الذين يحبون التفاصيل الدقيقة، فإن تشطيب “ألياف الكربون المشكّلة” في إصدار X-Pro هو لمسة من الرقي. هذه المادة المركبة، المصنوعة من قطع صغيرة من ألياف الكربون، والمخصصة عادة للسيارات الخارقة، تضيف مستوى من التطور والحصرية التي تقدمها قلة من سيارات الدفع الرباعي العائلية.
كيا تيلورايد 2027 لا تحافظ فقط على صيغة النجاح للجيل السابق – المساحة والقيمة – بل ترفعها بتصميم أكثر جرأة، ووقفة أكثر قوة (خاصة في إصدار X-Pro)، والأهم من ذلك، تحديث في المحركات يتبنى الكفاءة دون التضحية بالأداء. إن تقديم المحرك الهجين بقوة 329 حصانًا هو الضربة القاضية للمنافسة.
من المقرر أن تبدأ المبيعات في أمريكا الشمالية في الربع الأول من عام 2026. وسيتم الكشف الكامل عن الأسعار ومجموعة الطرازات وبيانات الاستهلاك التفصيلية في معرض لوس أنجلوس. وحتى ذلك الحين، أثبتت تيلورايد الجديدة 2027 أنها سيارة الدفع الرباعي التي لم يكن السوق يعلم أنه بحاجة إليها: فخامة قوية وقوة كهربائية.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
إذا واصلت كيا الموازنة بين التصميم والتكنولوجيا والأداء بهذه الفعالية، فستكون تيلورايد 2027 بلا شك واحدة من أهم الإطلاقات في هذا العقد. ترقبوا، لأن سوق سيارات الدفع الرباعي على وشك أن يصبح أكثر إثارة للاهتمام. وبينما ننتظر أرقام العزم وتأكيد سعر الإطلاق، يمكنك مراجعة المواصفات الفنية لمركبة أخرى تسبب ضجة كبيرة مع التحول الكهربائي عالي الأداء: هيونداي أيونيك 6 N 2026، سريعة لدرجة أن هيونداي اضطرت لاستخدام مكابح 400 ملم وإطارات سباق!
