أقوى من XC60، يعتمد VOLVO EX60 الجديد على الذكاء الاصطناعي لإنقاذ الأرواح. تعرف على النسخ الثلاثة والأسعار لأكثر سيارات الدفع الرباعي جرأة من العلامة التجارية.
بينما يتردد المنافسون ويتراجعون عن التحول للكهرباء، تفعل فولفو العكس تمامًا. السويدية تراهن بكل شيء على سيارة دفع رباعي ليست مجرد سيارة كهربائية أخرى في المحفظة، بل إعلان حرب ضد الرداءة التكنولوجية. يصل EX60 2027 كأكثر مركبة جريئة في تاريخ العلامة، والانطباع الأول على الطرق الإسكندنافية يكشف لماذا فولفو واثقة جدًا من نفسها.
الدماغ الذي يغير قواعد السلامة
الثورة الحقيقية في Volvo EX60 ليست في التصميم الأنيق أو في المدى التنافسي. إنها مخبأة تحت الغطاء، في سيليكون يعالج معلومات أكثر في الثانية مقارنة بالعديد من مراكز البيانات. تمثل البنية SPA3 أول نظام عصبي رقمي حقيقي للعلامة، بُني من الصفر للتفكير والتعلم والتفاعل.
قلب هذا التحول هو NVIDIA Drive AGX Orin، المنصة التي تقدم 508 تريليون عملية في الثانية. للتوضيح، هذا يتجاوز بكثير قدرة أنظمة القيادة المساعدة الحالية. لكن فولفو لا تكتفي بشراء التكنولوجيا الجاهزة، على عكس المنافسين الذين يعتمدون على موردين عامين.
قامت العلامة السويدية بتطوير البرمجيات داخليًا بعد دروس “مؤلمة” مع إطلاق EX90. النتيجة نظام مملوك حيث تتواصل الحساسات والكاميرات والرادارات وأجهزة الليدار في الوقت الحقيقي، بدون مترجمين أو وسطاء. كل قرار أمني يحدث في ملي من الثانية، وليس في ثوان ثمينة.
الوعد جريء والتنفيذ يبدو قويًا. لا يكتفي EX60 بالكشف عن المشاة وراكبي الدراجات والحيوانات، بل يتنبأ بالمسارات، يحدد السلوكيات المشبوهة للسائقين الآخرين، ويحسب آلاف سيناريوهات الاصطدام في وقت واحد. كل ذلك قبل أن تدرك أن شيئًا ما قد يخطئ.
ثلاث شخصيات، نفس الروح الاسكندنافية
يقدم EX60 2027 ثلاث إعدادات دفع تلبي ملفات تعريف مختلفة، دون التضحية بجوهر تجربة القيادة التي اعتنت بها فولفو لعقود:
| الإصدار | القوة | عزم الدوران | البطارية | المدى (EPA) |
|---|---|---|---|---|
| P6 (RWD) | 369 حصان | 480 نيوتن متر | 80 كيلو واط ساعة | ~467 كم |
| P10 (AWD) | 503 حصان | 710 نيوتن متر | 91 كيلو واط ساعة | ~515 كم |
| P12 (AWD) | 670 حصان | 790 نيوتن متر | 112 كيلو واط ساعة | ~644 كم |
الإصدار P12 مثير للاهتمام بشكل خاص. مع 0-100 كم/س في 3.8 ثوانٍ، ينافس السيارات الرياضية النقية بينما يحافظ على قدرة السحب التي تبلغ 2040 كجم، وهي أعلى بمقدار 454 كجم عن XC60 الذي يعمل بالوقود والذي يحل محله. السرعة القصوى المحددة عند 180 كم/س قد تبدو محافظة، لكنها تعكس الفلسفة السويدية، السلامة قبل أرقام التسويق.
الشحن هو فصل مميز آخر. ذروة 370 كيلو واط في P12 تسمح بإضافة 278 كم من المدى في 10 دقائق فقط بواسطة شواحن بقوة 400 كيلو واط. اعتماد المعيار NACS (تيسلا) يزيل واحدة من أكبر إحباطات مالكي السيارات الكهربائية، الوصول إلى أكبر شبكة شحن سريع في الولايات المتحدة.
الأيروديناميكا كعلم دقيق
كل خط من فولفو EX60 تم نحته في نفق الرياح بهدف رياضي. معامل السحب 0.26 ملحوظ لسيارة SUV متوسطة الحجم، نتيجة لحلول تتجاوز الواضح.
مقابض “wing grip” هي مثال مثالي على الهوس السويدي. على عكس الرافعات التقليدية التي تسبب اضطرابًا، يساهم هذا التصميم المتكامل بـ 3 إلى 5 كيلومترات إضافية من مدى السير. قد يبدو قليلًا، لكنه مضروب في ملايين الكيلومترات المقطوعة، يمثل توفيرًا كبيرًا للطاقة.
أرضية السيارة الملساء تمامًا، واللوحات السفلية المتكاملة والسبويلر الخلفي النشط تعمل معًا للحفاظ على تدفق هواء انسيابي. النتيجة هي مركبة تتحدى فيزياء الشكل التقليدي لسيارات الدفع الرباعي، دون الوقوع في المظهر الغريب لبعض المنافسين الكهربائيين.
للعائلات ذات الروح المغامرة، أكدت فولفو على EX60 Cross Country 2028. النسخة تقدم نظام تعليق هوائي بارتفاع 20 مم، دفع رباعي دائم، مسارات أوسع وحمايات جمالية تذكرنا بالنماذج الأيقونية للطرق الوعرة لدى الشركة. إنها الرد السويدي لمن يحتاج إلى تعددية حقيقية، وليس مجرد مظهر خشن.
الداخلية حيث تلتقي التكنولوجيا بالإنسانية
يظهر داخل EX60 2027 أن الشاشات العملاقة لا يجب أن تكون فوضوية. تهيمن الشاشة المنحنية OLED بحجم 15.1 بوصة على اللوحة، لكن واجهة جوجل المدمجة تتجنب منحنى التعلم المحبط للأنظمة الخاصة.
يمثل Google Gemini تطورًا حقيقيًا في مساعدين الصوت للسيارات. خلال العروض التقديمية الأولية، فهم النظام الأوامر الطبيعية، دون الحاجة للتحدث ببطء أو نطق كلام آلي. جملة بسيطة مثل “سأذهب لأخذ الأطفال من المدرسة، أحتاج إلى وصفة كيك للوجبة الخفيفة وأخبر أمي أنني سأتأخر” تطلق ثلاث إجراءات متزامنة، مسار في الملاحة، قائمة مشتريات على الهاتف الذكي ورسالة نصية.
التكامل مع حسابات جوجل الحالية يلغي الإعداد الممل. تهاجر المفضلات، التاريخ والعادات على الفور. والوعد بـ تحديثات مجانية عبر OTA لنماذج 2021 فصاعدًا يظهر التزامًا طويل الأمد نادرًا في الصناعة.
نظام Bowers & Wilkins مع 28 مكبر صوت وDolby Atmos يستحق ذكرًا خاصًا. بخلاف تنسيقات الصوت “الخدعة” التي تعد بأكثر مما تقدم، فالتجربة الغامرة هنا ملموسة. المكتسبات تأخذ موقعًا ثلاثي الأبعاد، الأصوات العلوية تطفو في الفضاء الصوتي، والإحساس بالتواجد في قاعة حفلات موسيقية مقنع حتى أثناء السرعات على الطرق.
ديناميكية القيادة بلا تنازلات
كانت التجربة الأولى في موقع اختبار هيليريد قد كشفت عن هيكل يكرّم الحمض النووي الديناميكي لشركة فورد. التعليق التكيفي من ZF، والذي تم معايرته بواسطة مهندسين سويديين، يوفر ثلاثة مستويات من الصلابة مستقلة عن التوجيه واستجابة دواسة الوقود.
الصدمات تمتص بدقة، دون “الصدى” الهيكلي الذي يعاني منه بعض سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الثقيلة. التغييرات في الحارات بسرعة لا تسبب تمايلًا، وهي خاصية حاسمة على الطرق الإسكندنافية حيث يمكن أن تظهر الأيائل فجأة. الصلابة الهيكلية تنبع من مكونات ميجاكاست وصندوق بطارية هيكلي، حلول تقلل الوزن أثناء زيادة مقاومة الالتواء.
عزل الضوضاء والاهتزاز والخشونة يثير الإعجاب. البوشات الهيدروليكية في نقاط استراتيجية من الهيكل تصفي الاضطرابات قبل وصولها إلى الركاب. النتيجة هي صمت غرفة معدومة الصدى يسمح بإجراء محادثات بهمس حتى بسرعة 120 كم/ساعة.
من المثير للاهتمام، أن EX60 أكثر جمعًا من XC60 الحالي، بفارق 104 ملم أقل بين المحاور وفي الطول الكلي. هذا التقليل الذكي يُحسن الرشاقة الحضرية دون التضحية بالمساحة الداخلية، بفضل التعبئة الفعالة للمنصة الكهربائية المخصصة.
تضع فولفو EX60 2027 بسعر بدء بالقرب من 300 ألف ريال برازيلي (60 ألف دولار أمريكي) في التكوين P6، ويصل السعر إلى حوالي 375 ألف ريال برازيلي (75 ألف دولار أمريكي) للإصدارات الأكثر تجهيزًا. بالنسبة لمركبة تدمج تقنية المعالجة المتقدمة، ومدى يتجاوز 600 كلم، ومعايير أمان من المرجح أن تحدد مقاييس الصناعة، فإن عرض القيمة ذا أهمية كبيرة.
ما بنته فولفو هنا يتجاوز مجرد سيارة كهربائية فاخرة أخرى. EX60 هو دليل على أن الانتقال إلى المركبات المستدامة لا يتطلب التخلي عن القيم التقليدية. السلامة، جودة التصنيع، والتصميم الكلاسيكي تبقى كما هي، الآن مدعومة بذكاء اصطناعي يعمل بلا كلل لحماية ما هو أثمن داخل السيارة، ركابها.
