جيب رانجلر كوماندو 392 2026: محرك هيمي V8 حصري بقوة 705 حصان يُخلِّد التاريخ العسكري

انسَ أمر الكهربائيات. إن جيب رانجلر كوماندو 392 لعام 2026 هو وحش V8 بقوة 705 أحصنة من صنع شركة “فوكس”. ولكن هناك تفصيل: لا يمكنك شراؤه.

بينما يتجه قطاع السيارات بسرعة نحو الكهرباء والمحركات الهجينة، قرر فريق من المهندسين في الولايات المتحدة تجاهل هذا الاتجاه السائد. والنتيجة هي جيب رانجلر كوماندو 392 لعام 2026، وهي مركبة ليست مجرد رانجلر مُعدَّلة، بل هي تكريم حصري وقوي لتاريخ العلامة التجارية العسكري، حيث تستخدم محرك هيمي V-8 سعة 6.4 لتر، يمكن أن تصل قوته إلى 705 أحصنة.

هذه ليست نسخة عادية من جيب، بل هي تحفة هندسية وتخصيصية من Fox Factory Vehicle Services (FFV)، وهي مبنية على رانجلر روبيكون 392 المذهل بالفعل. مع إنتاج محدود يقتصر على 250 نسخة فقط، من المتوقع أن يكون كوماندو 392 أحد أكثر المركبات المخصصة للطرق الوعرة ندرة وطلبًا في هذا العقد، خاصة بسبب سياسة التوزيع الحصرية شبه المستحيلة على الجمهور العام.

التميز والارتباط بسيارة ويليز موديل 1941

التميز هو العمود الفقري لمشروع كوماندو 392. أوضح فريق Fox Factory Vehicle Services أن هذا الإصدار الخاص هو قطعة للمقتنين، وفوق كل شيء، تكريم للخدمة العسكرية الأمريكية.

سيتم بناء 250 وحدة فقط، مما يضمن أن يكون كوماندو 392 إرثًا متحركًا، وليس مجرد مركبة عالية الأداء.

من أصل 250 نسخة، تم تخصيص 249 وحدة بشكل صارم للمحاربين القدامى أو العسكريين الأمريكيين النشطين. ستُعرض وحدة واحدة فقط في مزاد علني، مما يمنح عشاق السيارات المدنيين فرصة ضئيلة للغاية لامتلاك هذا المحرك V8 بروح الحرب. لا تضمن سياسة التوزيع هذه قيمة إعادة بيع فلكية للمركبة فحسب، بل تعزز أيضًا ارتباطها الموضوعي القوي.

من الناحية الجمالية، يمثل كوماندو 392 جسراً مباشراً بين منصة رانجلر الحديثة وويليز الأصلية لعام 1941. وقد استلهمت FFV الجمالية البسيطة والمتينة للمركبات العسكرية الكلاسيكية:

طلاء أخضر زيتوني: يسيطر هذا اللون، المستوحى من اللون الرمادي الزيتوني الأسطوري (*olive drab*)، على الهيكل.
طراز مبسط: تم تجهيز الجيب بأبواب أنبوبية بلون الهيكل وسقف قماشي بتصميم “بيمي توب”، يذكر بالتصميم البسيط لمركبات الاستطلاع العسكرية.
وظائف متينة: يقع المصد الأمامي المصنوع من الفولاذ على شبكة “وارن” الشهيرة، وهو ضروري لإنقاذ المركبات على الطرق الوعرة، ويكمله مصابيح LED مساعدة بقطر خمس بوصات.

يمثل هذا المزيج من الإرث والأداء سعياً نحو مركبات أصلية وقوية. إذا كنت تقدر فكرة أكثر سيارات الدفع الرباعي انتظارًا لهذا العام، فإن كوماندو 392 يمثل النسخة الإنتاجية المحدودة والأمريكية الخالصة.

الأداء وسر الـ 705 أحصنة من “فوكس”

لم تكتفِ شركة Fox Factory Vehicle Services بالعمل الجمالي. لقد تم تحويل كوماندو 392 إلى مركبة ذات أداء عالٍ سواء على الأسفلت أو في أصعب التضاريس الوعرة.

المحرك الأساسي رائع بحد ذاته: هيمي V-8 سعة 6.4 لتر، ينتج 470 حصاناً، مما يسمح لمركبة الدفع الرباعي بالتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (96 كم/س) في غضون 4.0 ثوانٍ. ومع ذلك، يكمن السحر الحقيقي (والأرقام التي ستجعل المقالة تنتشر بسرعة) في الخيارات الإضافية التي تقدمها FFV.

ترقية “سوبرتشارجر ويلهوب”

لأولئك المستعدين لدفع ثمن التفرد (السعر المبدئي هو 69,995 دولارًا)، تقدم “فوكس” حزمة أداء ترتقي بالمركبة إلى مستوى غير مسبوق. مقابل 11,495 دولارًا إضافيًا، يمكن تجهيز السيارة بـ *سوبرتشارجر ويلهوب* (Whipple Supercharger)، مما يمنح محرك هيمي V-8 حياة جديدة ويرفع القوة الإجمالية إلى 705 أحصنة مذهلة.

تأتي القوة الإضافية مع خيار نظام عادم من ماركة ماغنافلو (MagnaFlow) بقيمة 3,395 دولارًا، مما يضمن أن يكون صوت V8 بقوة 705 أحصنة مسموعًا في أي كثيب رملي أو مسار، مؤكدًا أن هذا الوحش الذي أخفته تويوتا في الشوارع ليس فقط قويًا، بل لا يمكن تجاهله أيضًا.

القدرة على الطرق الوعرة إلى أقصى حد

فيما يتعلق بالقدرة الحقيقية على الطرق الوعرة (*Off-Road*)، زودت FFV كوماندو 392 بمكونات عالية الجودة:

نظام تعليق فوكس للسباقات (Fox Racing): تم رفع نظام التعليق بمقدار 3.5 بوصات، مكملاً بمخمدات فوكس 3.0 ذات الممر الداخلي. تم تصميم هذا النظام للتعامل مع الضغوط العالية والسرعات العالية على التضاريس غير المستوية، مما يضمن السيطرة والمتانة.
إطارات بقياس 37 بوصة: يستخدم الرانجلر إطارات نييتو ريدج جراپلر (Nitto Ridge Grappler) بقياس 37 بوصة، مركبة على عجلات بيضاء قياس 17 بوصة، والتي يمكن تجهيزها بـ صمامات قفل العجلة (beadlocks) للسماح بالقيادة بضغط منخفض دون خطر فقدان الإطار.
إعادة هندسة الهيكل: لاستيعاب الإطارات الضخمة وتحسين الأداء الديناميكي، تم تركيب أقواس عجلات مرتفعة من الصفائح الفولاذية (*high-top fenders*). بالإضافة إلى ذلك، تم نقل الإطار الاحتياطي، الذي يوضع عادةً على الباب الخلفي للرانجلر، إلى منطقة الحمولة الداخلية. تغيير استراتيجي يعظم توزيع الوزن ويحسن بشكل كبير زاوية الخروج، وهو تفصيل يثبت أن هذا أكثر راديكالية من إيه إم جي (AMG) فقط من حيث المظهر، ولكن من حيث الوظيفة أيضًا.

السعر المبدئي البالغ 69,995 دولارًا مدهش بالنظر إلى مستوى التخصيص والتميز. يمكن أن يقترب سعر رانجلر روبيكون 392 القياسي من هذا المبلغ، مما يجعل كوماندو 392 صفقة استثنائية للمحظوظين الذين يستطيعون الشراء. بالنسبة للعديد من عشاق جيب، هذا هو قمة الأداء وتكريم عسكري، يعيد إحياء عودة أيقونة الطرق الوعرة في أنقى صورها.

القيمة الرمزية ومستقبل المحرك V8 في جيب

كوماندو 392 ليس مجرد مركبة؛ إنه بيان. يأتي في وقت تستثمر فيه جيب بشكل كبير في الإصدارات الكهربائية والهجينة، مثل 4xe. من خلال إصدار يركز على الأداء الأقصى لمحرك هيمي V-8، يعمل كوماندو 392 كنقطة نهاية رائعة وحنينية.

قرار حصر البيع تقريباً على الجيش الأمريكي في يوم المحاربين القدامى يرسخ النموذج كقطعة تاريخية واستثمار ذي إمكانات عالية من حيث القيمة. على الرغم من أن معظم الناس لن تتاح لهم فرصة قيادته أبدًا، إلا أن جيب رانجلر كوماندو 392 (2026) يظهر أنه، عندما يتعلق الأمر بالأداء *الوعر* الحقيقي والتراث، فإن V8 يزأر بصوت أعلى. ولهذا السبب، فإن هذا V8 هو بيان ضد الكهرباء، وصوت زئيره يتردد صداه مع إرث جيش أمريكا.