هل ماتت العجلة؟ مفهوم بيجو بوليجون (Peugeot Polygon) يقدم “هايبر سكوير” (Hypersquare) المستطيل والتوجيه الإلكتروني (steer-by-wire). استعد لارتفاع السرعة الفائق!
كشفت شركة بيجو للتو عن نموذج أولي وظيفي يبدو وكأنه خرج مباشرة من لعبة فيديو مستقبلية — وليس مجرد تمرين على الأسلوب. يعد مفهوم بوليجون (Polygon) نظرة أولية أكثر واقعية للجيل القادم من سيارات الشركة المدمجة، التي تعد بإعادة تعريف تجربة القيادة بشكل جذري. إذا اعتقدت أن i-Cockpit الحالي جريء، فاستعد، حيث يقوم بوليجون بإلغاء لوحة العدادات التقليدية واستبدال عجلة القيادة بجزء مستطيل يعمل بدون أي اتصال ميكانيكي مع العجلات. هذا هو مستقبل بيجو E-208، ومن المتوقع أن يبدأ ظهوره في عام 2027.
ثورة التوجيه: وداعًا للعجلة الدائرية (تقنية Steer-by-Wire و Hypersquare)
وأهم عنصر في مفهوم بيجو بوليجون، بلا شك، هو نظام التوجيه الجديد. تتخلى الشركة الفرنسية عن العجلة الدائرية، حتى في شكلها المدمج في i-Cockpit، لتقديم واجهة مستطيلة مبتكرة تسمى Hypersquare.
لكن Hypersquare هو فقط قمة جبل الجليد. خلفه، تكمن الثورة الحقيقية: تقنية steer-by-wire (التوجيه بالسلك). تمامًا كما في الطيران، حيث تكون أدوات التحكم إلكترونية، يزيل steer-by-wire عمود التوجيه المادي الذي يربط العجلة بمحور المقدمة. تُترجم حركات السائق إلى إشارات إلكترونية وترسل إلى محركات فعالة متمركزة في العجلات.
ما الفائدة للسائق؟ تعد بيجو بـ “استجابة استثنائية وارتفاع في السرعة”. يتيح النظام ضبط التوجيه إلكترونيًا ليتكيف مع السرعة، مما يضمن خفة ومرونة في مناورات الركن ودقة لا تتزعزع عند السرعات العالية. بالإضافة إلى ذلك، يحتوي Hypersquare على دوران أقصى محدود يبلغ 170 درجة فقط لكل جهة. هذا يعني أنك لن تحتاج أبدًا إلى لف ذراعيك للانحراف بزاوية 90 درجة، مما يبسط بشكل كبير القيادة في المدينة.
تصميم Hypersquare المستطيل ليس صدفة. فهو يسمح للسائق بالحفاظ على يديه في الوضع المثالي، بينما تتحكم أربع كبسولات دائرية في الزوايا بوظائف مركزية (مثل الإشارات وأنماط القيادة) بلمسة من الأصابع. هذا التكامل التكنولوجي ضروري للسوق، بهدف التنافس مع السيارات السيدان الأكثر مرونة وقوة. وعلى فكرة، إذا كنت تبحث عن أداء فظيع، ربما تود معرفة كيف يكون بورشه 911 turbo S 2026 الجديد هو وحش يمكن استخدامه للذهاب إلى السوق!.
تصميم رائع، استدامة ومظهر مستوحى من “ترون” (Tron)
لا يغير مفهوم بوليجون طريقة قيادتنا فحسب؛ بل يغير أيضًا طريقة تفاعلنا مع السيارة. المقصورة بسيطة ومستقبلية، مع حذف لوحة العدادات والشاشات المركزية التي تهيمن على السيارات الحالية.
عرض مصمم على الزجاج الأمامي: تجربة Micro-LED
بدلاً من الشاشات المادية، يتم عرض جميع معلومات القيادة والتنقل والترفيه مباشرة على الزجاج الأمامي باستخدام تكنولوجيا Micro-LED المتقدمة. هذا الإسقاط يعادل حجم شاشة عملاقة بمقدار 31 إنشًا، مما يخلق تجربة قيادة نظيفة وغامرة. يتكيف العرض ديناميكيًا مع ثلاثة أوضاع قيادة: كروز (Cruise) (التركيز على الراحة)، مرح (Fun) (التفاعلية) و هايبر (Hyper) (معلومات الأداء).
بينما يراهن العديد من المنافسين على شاشات داخلية ضخمة — مثل اللوحة التي عرضتها الشركة الألمانية — يعكس بيجو بوليجون اللعبة، باستخدام الزجاج كواجهة عرض رئيسية. وللحصول على فكرة عن مستوى الانغماس الذي نتحدث عنه، شاهد كيف يكشف داخل مرسيدس-بنز GLC 2023 الجديد وتظهر شاشة Superscreen الضخمة شيئًا لم تره من قبل في SUV.
تصميم حاد وتنوع مستدام لبيجو
إجمالاً، يتبنى بوليجون طابعاً زاوياً وجريئًا، وتقارن بيجو نفسه بمظهر لعبة فيديو، مع جسم السيارة الموصوف بأنه “كتلة من الزوايا المكدسة على مستطيلات”. يظهر هذا المظهر الحاد و “المشابه لـ ترون” سعي العلامة التجارية للحصول على هوية بصرية لا يمكن نسيانها. لمحبي التصميم المفاهيمي العدواني، ينضم بوليجون إلى آخرين برؤى مستقبلية، مثل Lamborghini Manifesto Concept، الذي توقع أيضًا مستقبل جمالية السيارات.
ولكن، الشكل يتبع الوظيفة والاستدامة. يستخدم بوليجون بشكل واسع البلاستيك المعاد تدويره (R-PET) والمكونات المصنعة عبر الطباعة ثلاثية الأبعاد، مما يقلل الوزن ويبسّط عملية الإنتاج، باستخدام عدد أقل من القطع الفردية. تعد القدرة على التكيف ركناً أساسيًا: يمكن استبدال عناصر مثل الأغطية والمقاعد وعناصر اللوحة بسرعة، مما يحول المركبة إلى منصة قابلة للتخصيص بحسب نمط حياة المالك.
القدرة على التكيف والاستدامة في مفهوم بوليجون ليست مجرد ميزات، بل هي العمود الفقري لكيفية تصورنا للسيارة المدمجة المستقبلية: كائن ديناميكي وقابل للتخصيص يقلل من الهدر.
توقعات حول بيجو E-208 لعام 2027: نظرة واقعية
مفهوم بيجو بوليجون ليس حلمًا بعيدًا؛ إنه نموذج أولي وظيفي بأهداف واضحة للإنتاج. يقيس أقل من أربعة أمتار، وأصغر قليلاً من بيجو E-208 الحالي، مما يعزز توجهه نحو فئة السيارات الكهربائية المدمجة التي تسود المدن الأوروبية.
ابتداءً من 2027، تخطط بيجو (عضو في مجموعة Stellantis) لدمج العناصر الأولى من بوليجون في نماذجها الإنتاجية. يعتبر خبراء الصناعة أن هذا النموذج هو في الحقيقة أقرب تصور لــ بيجو E-208 الجديد. هذا يعني أن نظام Hypersquare وتقنية steer-by-wire قد يصبحان حقيقة للمستهلكين في وقت قريب جدًا.
الاعتماد على تكنولوجيا steer-by-wire في سيارة مدمجة عالية الحجم (مثل E-208 المستقبلي) هو خطوة جريئة تود ستيلانتيس اتخاذها للتميز في سوق السيارات الكهربائية المتزايد. هذه لحظة انتقال تكنولوجي مهمة لجميع المصنعين. السباق نحو الابتكار في السيارات الكهربائية لعام 2027 يعد محتدمًا، مع إطلاقات جديدة، بما في ذلك في البرازيل. هل تريد معرفة المزيد عن السيارات التي ستصل إلى السوق في نفس الفترة؟ اطلع على شيفروليه بولت 2027 الجديدة: تحليل مفصل للاستهلاك، مدى 255 ميل والشحن السريع.
بالإضافة إلى التوجيه والمقصورة، يُظهر التركيز على القدرة على التكيف واستخدام مواد مثل R-PET (البولي إيثيلين تيرفثالات المعاد تدويره) التزام بيجو بالاقتصاد الدائري الجديد. بينما يسعى السوق إلى حلول عالية الأداء ومدى أطول، تصبح الاستدامة في سلسلة الإنتاج والقدرة على التخصيص من العوامل الرئيسية. تعتبر الابتكارات في البطاريات والشحن ضرورية لمستقبل السيارات الكهربائية، مثل تقدم بطارية الحالة الصلبة التي تعد بـ 1000 كم من المدى.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
يفوق مفهوم بيجو بوليجون تصور مجرد سيارة مفهوم. إنه بيان للهوية الجديدة لبيجو: تصميم جريء، تكنولوجيا ثورية، وتركيز على بناء مركبات ممتعة للسائق ومسؤولة بيئيًا. يجمع بين ارتفاع استجابة steer-by-wire وتصميم داخلي غامر يعكس مستقبلًا حيث تكون العلاقة بين السائق والآلة رقمية بحتة، ولكن بدقة عالية. إذا كان هذا هو مقدمة الـ E-208، فإن عقد المستقبل للعلامة التجارية الفرنسية سيكون، على أقل تقدير، مذهلاً.
