تعتبر KTM 1390 Super Duke RR الجديدة ليست مجرد نسخة أسرع من آلة متطرفة بالفعل. إنها توضيح واضح من KTM أن الدراجة النارية الهجينة يمكن أن تُ stripped و تُ sharpened و تُ engineered مثل أداة مضمار بدون فقدان قانونية الاستخدام على الطريق. مع حوالي 190 حصان، وتقليص الوزن بشكل جاد، وحزمة من الأجهزة موجهة نحو الدقة، تستهدف RR السائقين الذين يرغبون في أكثر من مجرد دراما في خطوط مستقيمة.
ما الذي يجعل KTM 1390 Super Duke RR 2026 مختلفة
في قلب KTM 1390 Super Duke RR 2026 هو منصة LC8 V-twin المعروفة، لكن KTM دفعت الصيغة نحو استجابة أكثر حدة و عدوانية أكبر. الدراجة مبنية على 1390 Super Duke R، ومع ذلك فإن RR تكسب إعداد هيكل أكثر تركيزًا، وعجلات أخف، وهيكل من الكربون، وموقف ملحوظ أكثر توجهاً نحو السباق.
تدعي KTM أن RR تفقد حوالي 11 كجم، أو حوالي 24 رطل، مقارنةً بالإصدار القياسي R. هذا مهم لأنه في آلة تم بناؤها بالفعل للتسارع العنيف، كل كيلوغرام يُزال يُحسن من استقرار الفرامل، وسرعة الدخول، وتغييرات الاتجاه. إنها نوع من الترقية التي يشعر بها السائقون على الفور، خاصة عند الضغط بقوة خلال قسم سريع أو عند ممارسة توقف زجاجي في الزاوية.
تبقى قوة المحرك مثيرة للقلق مثل الهيكل. ينتج LC8 V-twin حوالي 190 حصان و 145 نيوتن متر من العزم، وهو ما يعادل تقريبًا 107 رطل-قدم. في العالم الحقيقي، يكفي ذلك لجعل RR تشعر بالانفجار في كل مكان في نطاق السرعة. إنها أيضًا نوع من الأداء الذي يضع الدراجة بثبات في فئة الدراجات النارية الهجينة النخبوية بجانب أكثر الدراجات النارية العارية تطرفًا المعروضة للبيع.
الكربون، والعجلات المطلية، والفرامل من بريمو تحدث فرقاً كبيراً
واحدة من أكبر الأسباب التي تجعل الـ RR تبدو مركزة للغاية هي الطريقة التي هاجمت بها KTM الكتلة غير المعلقة. توفر العجلات المصنوعة من سبائك الألومنيوم ذات السبعة أشعة وحدها حوالي 1.5 كجم، وتمتاز بإطار إطارات ميشلان باور كاب 2 في أحجام 120/70 ZR17 من الأمام و200/55 ZR17 من الخلف. هذه هي إطارات فائقة الأداء مصممة لقيادة الطرق العدوانية وجلسات الحلبة، مما يخبرك بالضبط أين ترى KTM هذا الدراجة تعيش.
تعمل هيكل الدراجة أيضًا بشكل أكثر من مجرد التصميم العادي. يتم استخدام الكربون بشكل واسع، في حين أن الجناحين الأماميين ليسا هنا للدراما فقط. تم تصميمهما لإضافة قوة دفع هوائية عند السرعات العالية، مما يساعد مقدمة الدراجة على البقاء مثبتة عندما تتسارع الدراجة بشدة أو تكون محملة في حالة الكبح. إذا كنت تريد نظرة أعمق على كيفية استخدام العلامات التجارية الأداء العدوانية للإشارة عن نواياها، فإن اتجاه حزمة الكربون في السيارات يظهر نفس الهوس بخفة الوزن الوظيفية والهوائية.
تم ترقية مكونات الكبح أيضًا. تعمل مكابح بريمو هاي بيور سبورت التقليدية مع أقراص أمامية بحجم 320 مم وقرص خلفي بحجم 240 مم. تقول KTM إن النظام يقلل من جهد المقبض بحوالي 10 في المائة ويقلل من مسافة حركة المقبض مقارنةً بالإعداد السابق. هذه هي بالضبط التفاصيل التي يلاحظها السائقون ذوو الخبرة عندما يهاجمون الحلبة لفة بعد لفة.
| المواصفات | 2026 KTM 1390 سوبر ديوك RR |
|---|---|
| المحرك | LC8 V-twin |
| القوة | حوالي 190 حصان |
| عزم الدوران | 145 نيوتن متر |
| توفير الوزن | حوالي 11 كجم |
| التعليق الأمامي | WP برو مكونات شفاعة مغلقة |
| التعليق الخلفي | WP برو 8750 صدمة |
| الإطارات الأمامية | 120/70 ZR17 |
| الإطارات الخلفية | 200/55 ZR17 |
الإلكترونيات، والإرغونوميات، وحيلة وضع الوحش
حزمة الإلكترونيات هي المكان الذي تقوم فيه KTM بتحديث الـ RR دون تخفيف نواياها. شاشة لمس كبيرة بحجم 8.88 بوصة في الكابينة، تقدم طرق عرض مقسمة وواجهة أكثر نظافة. مفاتيح جديدة مضاءة من 6 اتجاهات، وذراع تحكم مخصص، وأزرار اختيار الوضع المباشر تجعل النظام أسهل في الاستخدام أثناء القيادة. هذا مهم لأن الدراجة بهذه الجدية لا ينبغي أن تتطلب طقسًا معقدًا لتغيير إعداداتها.
تتيح KTM أيضًا لـ RR وضعًا خاصًا يسمى وضع الوحش، وهذه من أبرز ميزاتها. في هذا الوضع، يتم تقليل العرض إلى المعلومات الأساسية فقط، وتقلل مساعدات السائق إلى الحد الأدنى المطلوب قانونيًا. بعبارة أخرى، تقوم KTM بعمل بيان جريء للراكبين ذوي الخبرة الذين يرغبون في أقل تجربة مصفاة ممكنة في الحلبات المغلقة.
لراكبي الدراجات الذين يتابعون أحدث إطلاقات دراجات الأداء، تعكس هذه الخطوة نفس الفلسفة المرئية في آلات مثل أبريليا RSV4 X 250th و كاديلاك أوبتيك 2027: مدى 317 ميل وحيلة المقصورة المذهلة، حيث توجد كل ميزة من أجل مطاردة السرعة، الوضوح، والتحكم.
وضعية الركوب هجومية عن عمد، مع وقفة أكثر التزامًا تفضل الدقة والتغذية المرتدة القريبة من العجلات الأمامية. هذه ليست دراجة نارية غير متكلفة للاسترخاء في الشوارع. إنها سلاح قانوني للاستخدام في الشوارع مصمم لمكافأة الركاب الذين يفهمون تغذية الشاسيه، والانضباط في التحكم في دواسة الوقود، وتقنية الفرامل.
دراجة KTM 1390 Super Duke RR لعام 2026 ليست حول إضافة الرفاهية أو الراحة. بل تدور حول أخذ دراجة هيپرن اكد قاسية وإزالة أي شيء لا يحسن مباشرة من السرعة، التغذية المرتدة، أو التحكم الجاهز على الحلبة.
حتى مع كل هذا التركيز على الأداء، تحافظ KTM على توافق RR مع لوائح Euro 5+. كما تذكر الشركة رقم استهلاك الوقود بـ 5.6 L/100 km وانبعاثات CO2 بـ 130 g/km. الصيانة عمليّة نسبيًا لهذه الفئة أيضًا، مع فترات فحص فراغ الصمامات محددة عند 60,000 كم. قد لا يبدو هذا التفصيل مبهرًا، ولكنه مهم لملكية طويلة الأمد وثقة المشترين الذين يركزون على E-E-A-T.
تعتبر دراجة KTM 1390 Super Duke RR لعام 2026 بالضبط النوع من الدراجات النارية التي تجعل المتحمسين يتوقفون عن التمرير. تجمع بين قانونية الاستخدام على الطرق الواقعية مع حزمة هندسية أقرب بكثير إلى دراجة خاصة للحلبة منها إلى دراجة نارية عادية. بالنسبة للركاب الذين يريدون أجرأ تعبير عن فكرة سوبر دوك، هذه هي KTM التي بُنيت لهيمنة المحادثة.
