وداعًا W12، مرحبًا V8 هجين: تعرف على بنتلي كونتيننتال جي تي إس وتسارعها من 0 إلى 100 في 3.5 ثوانٍ

من صفر إلى 100 في 3.5 ثوانٍ في هدوء كامل؟ شاهد لماذا يعتبر الBENTLEY CONTINENTAL GT S الجديد هو الهجين الذي يتمنى جميع السائقين الحصول عليه.

قوة الأداء، الأرقام والإحساس أثناء القيادة

ما الجديد تحت الغطاء: يعتمد CONTINENTAL GT S على هندسة هجينة قابلة للشحن تجمع بين محرك V8 سعة 4.0 لتر من نوع cross-plane ومحرك كهربائي، موفرة مجموعة إجمالية تبلغ حوالي 670 حصانًا (ما يقارب 670 فُتيلة) و 930 نيوتن متر من عزم الدوران. عمليًا، هذا يعني تسريع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في حوالي 3.5 ثوانٍ وسرعة قصوى محددة إلكترونيًا عند 306 كم/س.

تُظهر هذه الأرقام استراتيجية واضحة: استخدام الكهربة لزيادة توصيل القوة وعزم الدوران على الفور، بدون التضحية بتجربة القيادة التقليدية لسيارة GT. الحزمة الهجينة تتيح انطلاقات أكثر حدة واستجابة فورية لعزم المحرك الكهربائي، مما يقلل من التأخير المميز لمحركات الاحتراق الداخلي فقط.

ديناميكيات الهيكل والتكنولوجيا التطبيقية

لتوجيه القوة نحو أداء يمكن السيطرة عليه، نقلت بنتلي تكنولوجيات من إصدار Speed إلى GT S. ومن بين هذه التكنولوجيات:

• توجيه على العجلات الخلفية الذي يحسن القدرة على المناورة عند السرعات المنخفضة والثبات عند السرعات العالية؛
• فاصل تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق (eLSD) لتوزيع عزم الدوران بدقة أكبر على العجلات الخلفية؛
• نظام مقاوم للانقلاب نشط بجهد 48 فولت لتقليل الميل الجانبي أثناء المنعطفات وتحسين إحساس السيارة ملتصقة بالأرض؛
• نظام ESC محدث بمعايرة خاصة لمجموعة الهجين مع تعزيز السلامة أثناء القيادة الرياضية وGT.

النتيجة العملية هي إحساس قيادة أكثر حدة من الجيل السابق، مع مرونة إضافية في الوضع الكهربائي عند التنقلات الحضرية. وللمهتمين بتجربة W12 الكلاسيكية، يوفر GT S خيارًا حديثًا: مزيد من الانفجار عند توصيل القوة وسلوك ديناميكي محسّن، على الرغم من أن السرعة القصوى أقل قليلاً من نسخة W12 الأعلى.

تصميم وداخلية: تفاصيخ خفية من القوة وفخامة معاصرة

يعتمد CONTINENTAL GT S على لغة بصرية أكثر ظلامية وعدوانية ضمن عائلة Continental. من الناحية الجمالية، تسعى خط S لتحقيق مظهر أكثر “ستيلث” يوحي بالرياضية دون أن يفقد أناقة بنتلي.

• الخارجية: وفرة التشطيبات باللون الأسود التي تحل محل الكروم، مصابيح أمامية وخلفية بتشطيب داكن، عجلات ثنائية اللون مع خيار بالكامل بالأسود وأنابيب عادم داكنة تعزز الطابع الرياضي؛
• الداخلية: طراز ثنائي اللون حصري، لوحات بلمسة من الطلاء الأسود اللامع وخيارات من المعدن الداكن اللامع لمن يرغب في تباين أنيق مع تجنب اللمعان المفرط.

تتناسب الحزمة الجمالية مع سوق يقدّر الحصرية الهادئة. من حيث الاستخدام، تتيح وضعيات القيادة المصممة للتنقل بين الاقتصاد، الراحة والأداء، جعل GT S سيارة “ذات وظيفتين” — رفاهية هادئة عند الوضع الكهربائي وGT قوي عند تفعيل محرك V8.

للمهتمين بكشف النقاب عن إطلاقات السيارات الحصرية والإصدارات المحدودة، تذكر أن الانتقال في اللغة الجمالية لبنتلي يذكرنا بالحركات الأخيرة لعلامات الأداء العالي. إذا كنت مهتمًا بالمقتنيات وتحركات السوق، استعرض ما حدث مع النماذج النادرة لبنتلي في المزادات مثل بنتلي باسكارال تتدهور في المزاد وتعرف كيف تؤثر توقعات السوق على الأسعار.

السياق التجاري والاستراتيجية المؤسسية وتأثير السوق

وصول GT S الهجين ليس مجرد تمرين فني، بل هو جزء من استراتيجية جديدة لبنتلي. تحت قيادة المدير التنفيذي فرانك-ستيفن والزر، تخلت الشركة عن هدف الكل كهربائي حتى نهاية العقد وقررت تنويع محفظتها التي تشمل محركات احتراق، هايبرد وإلكترونيات مركبة.

الأرقام لا تكذب: شهدت بنتلي تراجعًا مستمرًا في المبيعات — انخفاضًا يقارب 21.5% في 2024 ثم 4.8% إضافية في 2025 — وانتهى عام 2025 بما يقارب 10,100 وحدة مباعة. دفعت هذه الانكماشات إلى تعديل في المحفظة والحفاظ على خيارات المحركات للحفاظ على العملاء التقليديين.

يُشير المحللون إلى أن الحذف التدريجي لمحرك W12 من الكتالوج ربما أثر على الطلب من المشترين الذين يربطون بنتلي بالفخامة الصوتية والتفرد في وازد. في الوقت ذاته، حققت علامات مثل Lamborghini التي تنتمي لمجموعة العلامات التجارية الكبرى أرقام مبيعات قياسية، مما يعزز حاجة الشركة إلى تكييف العروض.

وبذلك، يظهر GT S كحل وسط: يوفر زيادة الأداء بفضل الكهربة دون التضحية بهوية الفخامة. في الأسواق حيث يبدأ المشترون في “إعادة التفكير” في التحول الكامل إلى المركبات الكهربائية، تكتسب نماذج قابلة للشحن ومدى كهربائي يصل إلى 50 كم جاذبية — خاصة للعملاء الذين يستخدمون السيارة يوميًا للرحلات القصيرة ويستفيدون من الأداء الفوري عند الحاجة.

يمثل عودة جزء من الطلب على محركات الاحتراق في بعض القطاعات اتجاهًا مهمًا. لفهم ديناميكية السوق بشكل أفضل، راجع التحليل حول الحركة السوقية للمستهلكين نحو البنزين مرة أخرى في المزيد من المشترين يتخلون عن السيارات الكهربائية ويعودون إلى البنزين.

كيف يقارن GT S مع المنافسين

من حيث التصنيف، تتوزع خط Continental الآن على النحو التالي:

1. الطراز الأساسي
2. GT S (هايبرد، موازنة بين الأداء والأسلوب)
3. Speed (تركيز على الأداء الأقصى)
4. Supersports (نسخة متطرفة بدون كهربة مع دفع خلفي)

المنافسون المباشرون يتضمنون كوبيه/غراند توروز من علامات تجارية عالية الأداء التي تستثمر أيضًا في سيارات هايبرد عالية الأداء. استراتيجية بنتلي تهدف إلى تقليل فقدان الهوية الصوتية والديناميكية التي يتوقعها العملاء، مع توسعة الجاذبية التكنولوجية والبيئية عبر تقديم PHEV عالي القوة.

على الرغم من أن Lamborghini وعلامات أخرى ضمن نفس المجموعة سجّلت زيادة في المبيعات، فإن بنتلي تعتمد على سردية الخيار: حرية التنقل بين الاحتراق، والهايبرد، والكهرباء. إذا كان الهدف هو جذب الانتباه إلى العلامة التجارية واستعادة حصص السوق الفاخرة، فإن GT S لديه إمكانات، لكنه يعتمد على عوامل مثل السعر، والتخصيص، وقبول العملاء التقليديين.

ما يجب أن يعرفه المشتري قبل اتخاذ القرار

المدى الكهربائي: الوعد بوصول إلى 50 كم في وضعية EV مهم للاستخدام الحضري والرحلات القصيرة، مما يقلل من الانبعاثات وتكاليف الوقود في التنقلات اليومية. للرحلات الطويلة، يأتي محرك V8 ليقدم أداءً قويًا دون الاعتماد على البنية التحتية لإعادة الشحن.

التكلفة والصيانة: تتطلب السيارات الهايبرد القابلة للشحن صيانات متخصصة وتضيف البطارية تعقيدًا على المدى الطويل. مع ذلك، يتيح الدمج الكهربائي استعادة الطاقة خلال الكبح واحتمالية تقليل التآكل في مكونات نظام الدفع عند الاستخدام الحضري.

الوزن والسلوك: إضافة النظام الكهربائي والبطاريات تؤدي إلى زيادة الوزن، مما قد يؤثر على تجربة القيادة مقارنة بنماذج الاحتراق الداخلي فقط. تم تعويض ذلك من خلال أنظمة هيكل نشطة وتوجيه على العجلات الخلفية للحفاظ على المرونة.

الحصرية وقيمة إعادة البيع: نماذج الهايبرد والتحول لديها سجل قبول متفاوت في سوق السيارات المستعملة. تتوقف تقلبات الأسعار على تصور التكنولوجيا وتوفر النسخ التقليدية. للمهتمين بالمقتنيات وحركات السوق القصوى، اطلع على كيف أثرت المزادات على نماذج بنتلي وقطع نادرة أخرى في تغطيتنا حول Pagani HUAYRA 70 TRIONFO وسيارات السوبر اليدوية المحدودة.

مهم — الاختيار بين GT S هجين والنسخ الخالصة من الاحتراق يعتمد على التفضيل بين الكفاءة وتوصيل الأداء الفوري مقابل التجربة التقليدية لمحرك W12.

الاستنتاجات العملية للمحترفين بالاختيار

• إذا كنت تريد بنتلي تجمع بين تسريع انفجاري، وكفاءة يومية، وتقنيات هيكل حديثة، فإن GT S هو خيار قوي جدًا.
• للمحافظين على الأصوات وشخصية W12، إزالة هذا المحرك تدريجيًا يتطلب تقييم ما إذا كانت عزم الدوران الجديد وصوت محرك V8 الهجيني يلبّيان توقعاتك.
• ضع في اعتبارك تكاليف الصيانة المتخصصة وتوافر خيارات التخصيص إذا كانت الحصرية وقيمة إعادة البيع جزءًا من متطلباتك.

الإطلاق الرسمي لـ BENTLEY CONTINENTAL GT S الهجين يعبر عن نية العلامة التجارية في التنقل عبر التحول الطاقي مع تنوع الحلول. إنها خطوة فنية وتجارية تهدف إلى استعادة الجاذبية السوقية وإعداد الأرض لسيارات بنتلي الكهربائية المستقبلية، دون قطع جذورها بشكل مفاجئ.

إذا كنت تستمتع بالمقارنات بين خطوط الفخامة، والتقنيات العالية الأداء، وتحركات السوق، فقد يثير اهتمامك أيضًا كيف ترد الشركات الأخرى عالية الأداء وتتخصيص عروضها، كما شاهدت من خلال عمل Larte Design مع LAMBORGHINI URUS SE وتوجهات القطاع.

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。