لن تتوقع كيف تستغل نيسان أرمادا NISMO 2026 قوة 460 حصانًا بفضل تحدي المنطق في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بسبعة مقاعد.

بتصميمها الهجومي وعجلاتها مقاس 22 بوصة، تثير سيارة أرمادا نيسمو 2026 الرهبة. لكن السر الحقيقي يكمن في نظام التعليق المُعاد معايرته. اكتشف التغيير الجذري.

لطالما كان قسم نيسمو (Nissan Motorsport) مرادفاً للنقاء، الخفة، والسرعة، وهو ما اشتهرت به أساطير مثل GT-R. الآن، قررت نيسان تطبيق هذا التعديل الخاص بالأداء على وحش ذي سبعة مقاعد وهيكل قائم على السلالم: سيارة أرمادا نيسمو 2026 الجديدة. بمحرك V-6 مزدوج التوربو مُعد لتقديم قوة 460 حصاناً، هذه ليست مجرد سيارة دفع رباعي عائلية، بل هي بيان هجومي من العلامة التجارية اليابانية في قطاع الفخامة والأداء.

العملاق الفاخر الذي تعلم الجري

عندما نفكر في أداء سيارات الدفع الرباعي (SUV)، فإننا نتخيل عادةً الطرازات الألمانية أو، في أحسن الأحوال، طرازات V8 الأمريكية. إن قرار ضخ الحمض النووي لـ NISMO في سيارة أرمادا — وهي مركبة تركز تقليدياً على المنفعة والقطر — هو خطوة جريئة تسعى لجذب المستهلك الذي يحتاج إلى مساحة ولكنه يرفض التضحية بالإثارة خلف عجلة القيادة.

سيارة أرمادا نيسمو 2026، التي يبدأ سعرها من 81,720 دولاراً أمريكياً، لا تبخل في المظهر لتبرير سعرها المتميز. التصميم يمثل تحولاً جذرياً عن الطراز الأساسي، حيث يتم التخلص من جميع اللمسات الكرومية لصالح لمسات نهائية باللون الأسود اللامع. الألواح الهيكلية حصرية لـ NISMO، بما في ذلك مصدات أمامية أكثر هجومية، وعتبات جانبية، وجناح خلفي بارز.

الخط الأحمر، السمة المميزة لـ NISMO، يحيط بالجزء السفلي من الهيكل، مؤكداً على العرض المهيب للمركبة. عجلات من سبيكة مصقولة حصرية مقاس 22 بوصة وملاقط مكابح مطلية باللون الأحمر تكمل مظهر آلة الأداء. إنه مظهر صارخ لدرجة أنه يجعل سيارة تويوتا لاند كروزر FJ من ليبرتي ووك تبدو مجرد مسرح مقارنة بهذه الوحشية المصنعية.

في الداخل، يستمر طابع الأداء بقوة. المقصورة، المبنية على فئة التجهيز الفاخرة Platinum Reserve، تغمرها لمسات حمراء. المقود مزود بخط تحديد “الساعة 12″، والمقاعد، بالإضافة إلى كونها مريحة للرحلات الطويلة، تحتوي على دعامات جانبية قابلة للتعديل لدعم الركاب بشكل أفضل في المنعطفات السريعة، وهي تفصيلة حاسمة لسيارة دفع رباعي بوزن يقارب 2800 كجم.

الهندسة المتطرفة: من محرك V8 بسحب طبيعي إلى V6 مزدوج التوربو بقوة 460 حصاناً

تكمن النقطة الأبرز للنقاش والتقدم التكنولوجي في مجموعة نقل الحركة. تودع سيارة أرمادا نيسمو محرك V8 التقليدي بسحب طبيعي لصالح محرك V-6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر DOHC، وهي خطوة تتبناها الصناعة لزيادة الكفاءة دون التضحية بالقوة. ولكن في هذه الحالة، رفعت نيسان مستوى التحدي.

تعديلات المحرك والأداء

من خلال تعديلات دقيقة في برمجة المحرك والخلوص بين الصمامات — مما يتطلب، بشكل ملحوظ، وقوداً متميزاً للحصول على أقصى أداء — استخلصت NISMO 35 حصاناً إضافياً، لترتفع القوة الإجمالية إلى 460 حصاناً عند 5600 دورة في الدقيقة. يظل عزم الدوران قوياً عند 516 رطل-قدم، متاحاً عند 3600 دورة في الدقيقة، مما يضمن بقاء قدرة القطر دون تغيير عند 8500 رطل.

النتيجة هي أداء مدهش لمركبة بهذا الحجم. على الرغم من وزنها البالغ 6102 رطل (حوالي 2768 كجم)، يُقدر أن أرمادا نيسمو تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (96 كم/ساعة) في 5.7 ثوانٍ فقط. هذا يضعها متقدمة بشكل ملحوظ على الإصدارات العادية (التي تتراوح بين 5.9 و 6.1 ثانية) ويدخلها منطقة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ذات الأسعار الأعلى بكثير.

إنه أداء وحشي لمركبة عائلية، مما يدفعنا للتساؤل عن حدود الهندسة، تماماً كما فعلت MTM مع سيارة الواغون المجنونة الخاصة بها. إذا كنت تحب أرقام القوة الصادمة، شاهد كيف تتفوق أودي RS6 بقوة 1100 حصان على بوغاتي فيرون في القوة.

تحسين الهيكل وديناميكيات القيادة

كانت نيسان تدرك أن مجرد إضافة المزيد من القوة لن تصنع سيارة NISMO. السر الحقيقي يكمن في التحكم:

نظام تعليق هوائي متكيف: تم تقويته بشكل جذري من قبل NISMO. بينما تعطي الإصدارات القياسية الأولوية للراحة العائمة، يوفر طراز NISMO تحكماً فائقاً في جسم السيارة، خاصة في المنعطفات عالية السرعة.
توجيه مُعاد معايرته: تم تعديل نظام التوجيه الكهربائي ليكون أسرع وأكثر دقة، مما يلغي الإحساس بالبطء الشائع في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ذات الهيكل التقليدي.

تشير انطباعات القيادة إلى أن هذه التعديلات حولت أرمادا من مركبة مريحة على الطريق إلى سيارة دفع رباعي تثير الثقة حقاً، حتى على الطرق المتعرجة. إن معايرة نظام التعليق فعالة لدرجة أن بعض المحللين يقترحون أنها يجب أن تكون المعيار لجميع إصدارات أرمادا المخصصة للطرق العادية.

هذه الخطوة من نيسان بالتحول من محركات V8 كبيرة بسحب طبيعي إلى محركات V6 مزدوجة التوربو أكثر قوة وكفاءة تعكس اتجاهاً عالمياً. افهم بشكل أفضل لماذا حلت محركات 4 سلندر توربو محل V6/V8 وكيف يؤثر ذلك على الأداء والموثوقية.

الموقع الاستراتيجي والمنافسة

تتموضع أرمادا نيسمو 2026 مباشرة ضد عمالقة مثل كاديلاك إسكاليد V أو مرسيدس-AMG GLS 63، وتقدم جرعة مميزة من الأداء الياباني والتركيز على نمط الحياة. وفي حين أنها لا تصل إلى مستوى السيارات الخارقة من فئة الـ SUV، إلا أنها توفر تجربة قيادة حيوية مفقودة في معظم سيارات الدفع الرباعي ذات السبعة مقاعد.

نيسان لا تبيع مجرد محرك قوي؛ إنها تبيع الثقة. تظل قدرة القطر 8500 رطل قائمة، مما يعني أن المالك يمكنه اصطحاب عائلته براحة، وسحب قارب أو مقطورة، وفي الوقت نفسه يتمتع بالقدرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة بشكل أسرع من العديد من السيارات الرياضية.

التركيز على التفاصيل والتفرد

تخرج المركبة من المصنع مجهزة بالكامل، مما يحد الخيارات الإضافية للعناصر التجميلية فقط، مثل لون السقف. هذا يبسّط عملية الشراء ويعزز مكانتها كنموذج متميز وحصري. في سوق تتزايد فيه شعبية القوة الخام في المركبات الكبيرة، كما رأينا في محرك هيمي V-8 الحصري بقوة 705 حصان في جيب رانجلر، تعد أرمادا نيسمو هي الرد الياباني، الذي يركز على الدقة وتقنية الشحن المزدوج (twin-turbo).

من خلال أرمادا نيسمو 2026، تثبت نيسان أن شارة NISMO يمكن أن تتجاوز حلبات السباق والشوارع الضيقة للسيارات الرياضية لتقدم آلة مهيبة، ولكنها رشيقة بشكل مدهش. إنها سيارة الدفع الرباعي لمن يطلبون الحجم والسرعة، متحدية منطق الفيزياء وتصور ما يمكن أن تكون عليه سيارة دفع رباعي ذات هيكل تقليدي (body-on-frame).