كيا سيلتوس ٢٠٢٧ تصل أكبر، هجينة ومع تصميم شبيه بـ SUV كهربائي لتغيير لعبة السيارات الصغيرة

سيارة كيا سيلتوس 2027 الجديدة تكبر، وتحصل على تصميم مستوحى من السيارات الكهربائية (EV)، ونسخة هجينة مزودة بوظيفة V2L، ومقصورة داخلية فائقة التقنية للمنافسة مع سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا.

الجيل الجديد ليس مجرد تحديث شكلي أو تحديث لمنتصف العمر، بل هو مشروع جديد كليًا مبني على منصة K3 – وهي نفس العمارة المستخدمة في نماذج مثل كيا نيرو وهونداي كونا الأحدث. هذا التحول يسمح لمركبة الدفع الرباعي هذه بـ:

• زيادة الأبعاد والمساحة الداخلية بشكل ملحوظ.
• تحسين العزل الصوتي والراحة الداخلية.
• دعم تقنيات الاتصال والمساعدة للسائق الجديدة والمتقدمة.
• تمهيد الطريق لإصدار هجين فريد من نوعه (HEV) مع وظيفة الشحن ثنائي الاتجاه V2L.

تضع شركة كيا نفسها كعلامة تجارية رائدة في السلسلة العالمية. فبدلاً من أن تكون مجرد بوابة دخول للماركة، أصبحت تنافس سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا، مثل سبورتاج، معتمدة على ثلاثة محاور أساسية:

• تصميم جريء، مستوحى مباشرة من سيارات كيا الكهربائية (EV).
• منصة أكثر تطوراً، تستخدم كميات أكبر من الفولاذ عالي المقاومة لزيادة الصلابة.
• مقصورة رقمية بالكامل، مدعومة بالذكاء الاصطناعي، تحديثات OTA (عبر الهواء)، وحزمة ADAS متقدمة.

تتشابه هذه الاستراتيجية مع ما تفعله علامات تجارية أخرى بتحويل سيارات الدفع الرباعي المتوسطة والصغيرة إلى واجهات تكنولوجية متقدمة، كما يتضح في مثال مرسيدس-بنز GLB 2027 التي تستخدم شاشات عملاقة، وذلك للتميز في سوق مكتظة بالخيارات.

منصة K3 والأبعاد الجديدة: كيا سيلتوس 2027 تكبر لتنافس سيارات الدفع الرباعي الأكبر

بفضل بنائها على منصة K3، يحقق سيلتوس 2027 قفزة نوعية في مجال الهندسة الهيكلية. استخدام الفولاذ عالي المقاومة يصل إلى حوالي 62%، مما يزيد من صلابة الالتواء ويسهم في تحقيق المزايا التالية:

• استقرار أكبر أثناء الانعطاف والحركات الجانبية.
• تقليل الاهتزازات التي تنتقل إلى المقصورة عبر نظام التعليق.
• تحسين ملحوظ في عزل الضوضاء والاهتزازات (NVH)، خاصة على الطرقات السيئة.

من حيث الحجم، أصبح سيلتوس الجديد أكبر بشكل واضح من الجيل السابق:

هذا النمو يضع سيلتوس في حجم يقاربه من سبورتاج الأوروبية:

عمليًا، هذا التكبير يعني:

• زيادة ملحوظة في مساحة الأرجل للمقعد الثاني، مما يوفر راحة تضاهي سيارة متوسطة الحجم.
• وقفة أكثر هيبة على الطريق، بفضل العرض وقاعدة العجلات التي تفوق بعض فئات SUV الأعلى.
• استخدام أفضل لحجرة الأمتعة، على الرغم من أن الأرقام الرسمية تختلف حسب السوق وتوافر الإطار الاحتياطي.

هذه “الترقية الحجمية” تتماشى مع اتجاه الصناعة لتحويل سيارات الدفع الرباعي المدمجة إلى منصات تقنية متطورة، كما يتضح في نيسان روغ برومبليند 2026 المعاد تصميمه، الذي يهدف لتقديم إحساس بسيارة أكبر دون زيادة كبيرة في التكلفة.

التصميم الخارجي: سيارة دفع رباعي مدمجة بمظهر مستقبلي مستوحى من EV

يُعد التصميم أحد أبرز المجالات التي ابتعد فيها كيا سيلتوس 2027 عن الطراز السابق، حيث أصبح يتماشى تمامًا مع مفهوم “Opposites United” وتصميم سيارات كيا الكهربائية مثل EV5 و EV9.

واجهة أمامية مستقبلية

تمت إعادة تصميم الواجهة الأمامية بالكامل لتعطي طابعًا أكثر حدة وتكنولوجيا:

• شبكة أمامية أكبر، مع نقوش هندسية وتشطيبات تختلف حسب الإصدار.
• مصابيح أمامية بتصميم عمودي يشبه البلوكات، مخفية عند الأطراف، مما يوحي بمظهر تقني فائق.
• علامة إضاءة LED مميزة على شكل “مخلب” أو ثلاثة قضبان عمودية، حسب حزمة التشطيب.
• عناصر إضاءة عمودية تحيط بالشبكة، تعزز هوية السيارة الكهربائية.

النتيجة البصرية: عند النظر إليها من الأمام، تبدو سيلتوس 2027 أغلى بكثير مما ستكون عليه نسخة الدخول الأساسية غالبًا.

خطوط جانبية انسيابية ومقابض أبواب مخفية بأسلوب “أوريغامي”

من الجانب، يتبنى سيلتوس مظهرًا شبه اختباري (كونسيبت):

• مقابض أبواب مدمجة تبرز تلقائيًا – وهي ميزة قياسية في سيارات EV الفاخرة.
• أسطح جانبية محفورة بخطوط حادة تذكر بـ”الأوريغامي” المستخدم في تصميمات السيارات الحديثة.
• سقف عائم مع تصميم للعمود C (الخلفي) يخلق تباينًا بصريًا جذابًا.
• أقواس عجلات أكثر بروزًا وغطاءات حماية واضحة، لتعزيز المظهر الرياضي للسيارة.

الجزء الخلفي مع شريط إضاءة LED متصل

في الخلف، يتبع سيلتوس 2027 الاتجاه السائد بدمج الأضواء الخلفية بواسطة شريط LED مستمر:

• أضواء خلفية ذات شكل مميز (تشبه “الساعة الرملية” عند التدقيق)، مع امتدادات عمودية.
• شريط مضاء يمتد عبر كامل الباب الخلفي، مما يضفي إحساسًا باتساع السيارة من الخلف.
• تصميم المصد الخلفي بأجزاء أكثر سماكة وتفاصيل باللون الرمادي الداكن أو لون غنيمة (Cladding) في بعض النسخ.

الألوان الجديدة المتوفرة تعزز الجاذبية البصرية:

• أخضر جليدي (Ice Green) – لون أخضر بارد، شبه باستيلي، وهو لون نموذجي للسيارات الكهربائية الحديثة.
• رمادي جرافيتي (Graphite Grey) – لون رمادي أنيق، يتناسب مع الطابع التقني العالي.
• أحمر مات ميجا (Mega Matte Red) – لون أحمر غير لامع وجذاب، مصمم خصيصًا للنسخ الرياضية.

نسخ GT-Line و X-Line: الرياضية الحضرية مقابل المغامرة الحضرية

بالإضافة إلى التشطيبات التقليدية (مثل LX، EX، و SX حسب السوق)، تركز كيا بشكل كبير على خطين رئيسيين للجاذبية البصرية:

• GT-Line: تركيز رياضي، يتميز بصدامات أكثر حدة، تشطيب بلون الهيكل، عجلات تصميم خاص، وتفاصيل سوداء لامعة.
• X-Line: مظهر مغامر، مع حماية إضافية للإطارات، تشطيب بلون غنيمة داكن، وقضبان سقف بارزة، وتفاصيل في بعض الأسواق توحي بقدرات خفيفة على الطرق الوعرة.

هذا التلاعب باللغة البصرية يعكس ما تفعله الصناعة لتوسيع جاذبية نفس المركبة، كما يُرى في شاحنات البيك أب الرياضية مثل نيسان فرونتير برو-4X R 2026، التي تستخدم تصميمًا وتعليقًا معدين للسيطرة على قطاع الطرق الوعرة.

مقصورة كيا سيلتوس 2027 الداخلية: واحة فاخرة من سيارة كهربائية ضمن مركبة مدمجة

في الداخل، يتخلى سيلتوس 2027 عن أي بقايا للبساطة البصرية للجيل السابق ويعتمد كليًا على جماليات سيارات كيا الكهربائية.

لوحة قيادة رقمية بانورامية تمتد حتى 30 بوصة

العنصر المركزي داخل المقصورة هو مجموعة الشاشات التي تهيمن على لوحة القيادة:

• شاشتان بقياس 12.3 بوصة – واحدة مخصصة للعدادات الرقمية والأخرى لنظام المعلومات والترفيه.
• شاشة ثالثة (بحجم حوالي 5 بوصات) مخصصة للتحكم في نظام التكييف، مدمجة بذكاء ضمن “الكتلة” الرئيسية للشاشات.

على الرغم من هذا التوجه الرقمي الواضح، تحرص كيا على الإبقاء على أزرار فعلية (مادية) في مواضع استراتيجية لسهولة الوصول:

• أوامر مخصصة لضبط درجة الحرارة.
• أزرار مادية للتحكم في الصوت واختصارات رئيسية للوسائط والتنقل.
• مفاتيح سريعة لوظائف حاسمة (مثل مزيل الضباب، إشارة الطوارئ، إلخ).

هذا التوازن بين واجهات اللمس والوظائف المادية هو اتجاه بدأ يظهر حتى لدى العلامات التجارية الفاخرة – وهو موضوع ظهر في تحليلات موديلات مثل مرسيدس بنز CLA220 هجين 2027، حيث تبين أن المبالغة في الاعتماد على الشاشات قد تثير انتقادات حول سهولة الاستخدام العملي.

الراحة: مساحة أكبر، مقاعد قابلة للإمالة، وحجرة أمتعة متعددة الاستخدامات

زيادة قاعدة العجلات تنعكس بشكل مباشر على راحة المقعد الخلفي:

• مساحة أكبر للركبتين، مناسبة حتى للركاب طوال القامة.
• مسند ظهر خلفي قابل للإمالة (تتراوح زوايا الإمالة بين 12 درجة أو 24 درجة حسب المصدر).
• مقاعد أمامية مزودة بإمكانية إمالة ممتدة للسائق، بما في ذلك مسند للقدمين في بعض النسخ المتقدمة.

أما عن حجرة الأمتعة، فهناك تباين في الأرقام حسب المصدر والتكوين (وجود إطارات احتياطية، نظام صوتي إضافي، إلخ). تُقدر السعة الإجمالية بين 536 و 538 لترًا، مع أرضية تحميل:

• ذات مستوى مزدوج، مما يسمح بإعداد منخفض أو أعمق لتخزين الأمتعة.
• أطول بحوالي 8 سم مقارنة بالطراز السابق.

هذا يجعل سيلتوس 2027 خيارًا جذابًا بشكل خاص للعائلات التي تحتاج لحجم أمتعة حقيقي للرحلات الطويلة، ولكنها لا ترغب في الانتقال إلى سيارات دفع رباعي أكبر وأكثر تكلفة.

التقنية: تحديثات OTA، مساعد ذكاء اصطناعي، ومفتاح رقمي متقدم

حزمة التكنولوجيا هي إحدى أبرز نقاط القوة للسيارة الجديدة:

• التحديثات عبر الهواء (OTA): نظام المعلومات والترفيه والملاحة، وأحيانًا إعدادات أنظمة مساعدة القيادة، تتلقى تحسينات عبر السحابة (الاتصال بالإنترنت).
• مساعد صوتي يعمل بالذكاء الاصطناعي (AI): من المتوقع أن يستخدم منصة متقدمة (تتضمن تقنيات مماثلة لـChatGPT في بعض الأسواق)، مع قدرة فائقة على فهم الأوامر المعقدة باللغة الطبيعية.
• المفتاح الرقمي 2 (Digital Key 2): القدرة على استخدام الهاتف كمفتاح للسيارة ومشاركته رقميًا مع الأصدقاء والعائلة.
• منافذ USB-C عالية الطاقة (تصل إلى 100 واط في بعض المقابس)، لتلبية احتياجات شحن الحواسيب المحمولة الحديثة والشحن السريع للأجهزة.
• سقف بانورامي زجاجي في النسخ الأعلى، لتعزيز الإحساس بالاتساع الداخلي.
• نظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي (HUD)، يعرض البيانات إما على الزجاج مباشرة أو على شاشة قابلة للسحب (تختلف الميزة حسب المنطقة).
• نظام صوتي فاخر من “هارمان كاردون” أو “بوز”، حسب السوق والحزمة المختارة.

هذه الحزمة التقنية تضع سيلتوس 2027 في مصاف سيارات الدفع الرباعي الأغلى، بل وتنافس بعض السيارات الكهربائية المستقبلية، كما يتضح في استراتيجية نماذج مثل لوسيد جرافيتي 2026، التي تعتمد على التكنولوجيا المدمجة كسلاح رئيسي في تحديد القيمة.

السلامة وأنظمة مساعدة السائق (ADAS): حزمة متكاملة من الجيل المتقدم

يقدم سيلتوس 2027 الآن حزمة ADAS ترقى لمستوى سيارات الفئات الأعلى، مع ميزات متقدمة مثل:

• مساعد القيادة على الطرق السريعة 2 (HDA2): نظام قيادة شبه مستقل على الطرق السريعة، يدمج نظام تثبيت السرعة التكيفي مع التمركز النشط في المسار.
• مساعد الحفاظ على المسار مع تصحيح توجيه نشط.
• نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) أمامي وخلفي، مع كشف للمشاة، وبعض النسخ تشمل كشفًا للدراجين وحركة المرور العرضية عند الرجوع للخلف.
• تنبيه الخروج الآمن (Safe Exit Warning)، الذي يمنع فتح الباب إذا اكتشف اقتراب سيارة قادمة من الخلف.
• كاميرا بزاوية 360 درجة مع أنماط عرض محددة للمناورات الضيقة في الأماكن المزدحمة.
• حساسات ركن أمامية وجانبية وخلفية.

هذه التجهيزات تعزز جاذبية سيلتوس ليس فقط للعائلات، بل أيضًا للسائقين الذين يقودون بكثرة في المدن ويبحثون عن دعم فعال لتجنب الحوادث الصغيرة والمخالفات.

الأداء والمحركات، والإصدار الهجين: كيف يتحرك (وكم يُتوقع أن يُكلف) كيا سيلتوس 2027

تحت الغطاء، يتبع سيلتوس 2027 استراتيجية انتقال متوازنة؛ حيث يحافظ على المحركات التقليدية الموثوقة، لكنه يفتح الباب أمام نسخة هجينة ستكون، بالنسبة للكثيرين، الخيار الأكثر جاذبية في التشكيلة.

محركات الاحتراق: 2.0 لتر بأربع أسطوانات و1.6 توربو مع تحديثات

حسب السوق، من المتوقع أن تتوفر سيلتوس 2027 بمحركات البنزين التالية:

• محرك 2.0 لتر (تنفس طبيعي): رباعي الأسطوانات، يوفر حوالي 147 حصانًا و132 رطل-قدم من عزم الدوران، مرتبط بنظام نقل حركة CVT مع محاكاة لعدد من السرعات، يركز على كفاءة استهلاك الوقود والتنقل الحضري وتقليل تكاليف الصيانة.
• محرك 1.6 توربو، يتوفر بنطاقين من القوة:
  • قوة تبلغ حوالي 178 حصانًا وعزم 195 رطل-قدم، مع ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات (DCT) أو ناقل يدوي بست سرعات (لبعض البلدان).
  • قوة تبلغ حوالي 190 حصانًا وعزم 195 رطل-قدم مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، وهو الخيار الأكثر ترجيحًا للأسواق الأكثر تطلبًا مثل الولايات المتحدة.

تتيح هذه التوليفات تلبية احتياجات العملاء الذين يركزون على الاستخدام اليومي في المدينة، وأولئك الذين يحتاجون إلى أداء أعلى للطرق السريعة والرحلات الطويلة مع حمولة كاملة.

نظام الدفع والتعليق: دفع أمامي أو رباعي مع نظام تعليق متعدد الوصلات في الخلف

يشمل نطاق الطرازات أيضًا خيارات الدفع التالية:

• نسخ ذات دفع أمامي (FWD)، وهي الأخف وزنًا والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
• نسخ ذات دفع رباعي (AWD)، التي تستبدل محور الالتواء الخلفي (Torsion Beam) بتعليق متعدد الوصلات (Multi-link)، مما يوفر:
  • استقرارًا أكبر بشكل ملحوظ أثناء المنعطفات.
  • راحة قيادة أفضل على الطرق غير المستوية.
  • تحكمًا أفضل في ظروف المطر، والطين الخفيف، والطرق الترابية.

في وضعية الدفع الرباعي (AWD)، يقدم سيلتوس أدوات اختيار للتضاريس (مثل الثلج، الطين، الرمل)، لضبط استجابة دواسة الوقود وتوزيع عزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي.

كيا سيلتوس الهجينة (HEV): السلاح الأهم لعام 2026/2027

أكبر تطور في منظومة الحركة لطراز سيلتوس 2027 هو إدخال نسخة هجينة متكاملة (HEV)، من المتوقع ظهورها عالميًا بدءًا من عام 2026. ستشترك هذه النسخة في التقنية الأساسية مع كيا نيرو، وستجمع بين:

• محرك بنزين 1.6 لتر رباعي الأسطوانات.
• محرك كهربائي مدمج مباشرة في ناقل الحركة.
• بطارية ذات جهد عالٍ يتم وضعها إما أسفل أرضية المقصورة أو تحت المقعد الخلفي.

يُقدر إجمالي القوة المشتركة بحوالي 180 حصانًا، مع تركيز الأداء على:

• اقتصاد أعلى بشكل ملحوظ في استهلاك الوقود، خصوصًا في حركة المرور الكثيفة.
• القدرة على القيادة لمسافات قصيرة في وضع كهربائي 100% بسرعات منخفضة.
• استجابة أقوى عند عدد الدورات المنخفض للمحرك، بفضل المساعدة الفورية من المحرك الكهربائي.

وظيفة Vehicle-to-Load (V2L)

إحدى الميزات الثورية في سيلتوس الهجين ستكون وظيفة Vehicle-to-Load (V2L)، التي تتيح للمركبة القيام بما يلي:

• توفير طاقة كهربائية للأجهزة الخارجية عبر مآخذ كهربائية مخصصة مدمجة.
• تغذية الأجهزة الإلكترونية الخارجية، أدوات العمل، الحواسيب المحمولة، وحتى بعض الأجهزة المنزلية الصغيرة لفترة محدودة.

هذا يحول سيلتوس إلى نوع من “المولد المتنقل على عجلات” – وهي ميزة بدأت تنتشر في سيارات الدفع الرباعي والبيك أب الكهربائية من الجيل القادم، وتصبح ذات أهمية قصوى للمسافرين، والعاملين في الميدان، ومحبي الأنشطة الخارجية.

الفرملة المتجددة الذكية

نقطة متقدمة أخرى هي نظام الكبح المتجدد القابل للتكيف مع حركة السير:

• تقوم الحساسات بمراقبة حركة السيارات في الأمام.
• يقرر النظام تلقائيًا مقدار الطاقة التي سيتم تجديدها عند رفع قدم السائق عن دواسة البنزين.
• يُحسن هذا النظام كفاءة الطاقة دون حاجة السائق لتغيير مستويات التجديد يدويًا بشكل مستمر.

مثل هذا الحل في الكهربة الذكية يتوافق مع ما نشهده في السيارات الهجينة والكهربائية من الجيل الجديد – مثال على ذلك، حزمة التحول الكهربائي المتطورة في سيارات مثل هيونداي سانتا في PHEV 2026، التي تظهر كيف بدأت السيارات الهجينة في الحصول على وظائف متقدمة بأسعار تنافسية بشكل متزايد.

توقعات الاستهلاك والتمركز السعري

لا تزال البيانات الرسمية تخضع للتغيير حسب السوق، لكن منطق التموضع يشير إلى التوزيع التالي للتفضيلات:

• سيلتوس 2.0 لتر (تنفس طبيعي): يركز على تحقيق أدنى استهلاك للبنزين، وأداء كافٍ للاستخدام الحضري المعتدل، ويُعد “النسخة الأساسية الاقتصادية”.
• سيلتوس 1.6 توربو: الخيار الأمثل لمن يبحث عن عزم دوران أعلى ومتعة في القيادة، دون الوصول إلى تكاليف فئة سيارات الدفع الرباعي المتوسطة ذات الأداء العالي.
• سيلتوس الهجينة (HEV): من المتوقع أن تكون الخيار الأكثر جاذبية لمن يقودون بكثرة في الازدحام المروري، بفضل الاقتصاد الاستثنائي في الوقود والتقنية الإضافية المتمثلة في V2L والتجديد المتقدم.

تشير التقديرات إلى أن السعر المبدئي في أسواق مثل الولايات المتحدة قد يبدأ حوالي 27,000 دولار، مع نسخ الفئات العليا المزودة بكافة التقنيات والدفع الرباعي أو النسخة الهجينة قد تتجاوز 44,000 دولار.

الإطلاق العالمي وتأثيره المتوقع على السوق

يُخطط لإنتاج كيا سيلتوس 2027 على مراحل زمنية محددة:

• بداية الإنتاج العالمي من ديسمبر 2025.
• الإطلاق المبدئي في أسواق رئيسية مثل الهند وكوريا الجنوبية خلال عام 2026.
• وصوله إلى أمريكا الشمالية وأوروبا والصين خلال عام 2026، كطراز لعام 2027 في بعض المناطق.

النتيجة الاستراتيجية المتوقعة واضحة:

• إعادة تموضع سيلتوس كمركبة دفع رباعي مدمجة مرغوبة بشدة، وليس مجرد خيار منطقي.
• المنافسة على “القيمة المدركة” مع سبورتاج، دون أن يهدد مكانتها بشكل كامل.
• العمل كـ”جسر تكنولوجي” للعملاء الذين يفكرون بالانتقال إلى السيارات الكهربائية، بفضل تصميمه المشابه لـ EV ونسخته الهجينة المبتكرة مع V2L.

في سيناريو يتقدم فيه قطاع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية والهجينة بسرعة، كما يظهر من تحركات المنافسين بنماذجهم الهجينة القابلة للشحن (PHEV) والكهربائية بالكامل، ونماذجهم الهجينة التي تركز على المدى مثل BYD Seal U DM-i، يُعتبر سيلتوس 2027 ردًا ذكيًا: لا يزال بأسعار معقولة نسبيًا، لكنه يقدم مظهرًا وتقنية وكفاءة لا توحي بأنه مجرد سيارة “للمبتدئين”.

باختصار، يتجاوز سيلتوس الجديد كونه مجرد “سيارة دفع رباعي مدمجة أخرى” ليصبح منافسًا قويًا على الصدارة في سوق يهتم فيه المشتري بالأناقة، والاتصال الرقمي، والكهرباء الخفيفة (الهجينة) بقدر اهتمامه بالقوة والمساحة التقليدية. ولمن يبحث عن سيارة دفع رباعي ذات مظهر كهربائي، وتقدم تقنيات سيارة فاخرة، مع خيارات وقود مرنة، فإن كيا سيلتوس 2027 يعد بأن يكون أحد الأسماء الأبرز في هذا العقد.

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。