كتم 1390 سوبر مغامرة إس إيهفو – تكنولوجيا رادار بوش بقوة 173 حصانًا، أداء خالص ومتقدم

رادار من الجيل الخامس ولوحة قياس من 8 بوصات؟ KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO 2027 هو أسرع كمبيوتر على متن دراجة على الإطلاق.

قلب الوحش: محرك 1350cc وسحر نظام CAMSHIFT

عندما نتحدث عن خط 1390، يتوقع دائمًا زيادة في القوة، لكن KTM قررت الذهاب أبعد من مجرد زيادة سعة المحرك. المحرك الجديد بسعة 1350cc هو تطور مباشر عن LC8 المشهور، والآن يقدم 173 حصانًا من القوة وعزم دوران مدمر يبلغ 107 رطل-قدم. ومع ذلك، السر الحقيقي وراء أدائه لا يكمن فقط في الـ50cc الإضافية، بل في إدخال تقنية CAMSHIFT.

يعمل نظام CAMSHIFT كدماغ ميكانيكي للصمامات. عند دورات منخفضة، يتم تقليل ملف التعريف للتحكم، مما يضمن استجابة سلسة وخطية وفعالة، مناسبة للمناورات الحضرية أو الرحلات الهادئة. عندما يطالب السائق بأقصى أداء، تتحرك عمود الحدبات للمدخول الجانبي، مما يفعّل ملف تعريف عالي الأداء يزيد من زمن وارتفاع فتح الصمامات. النتيجة هي انفجار من القوة يضع الـ1390 في مرتبة السيارات الرياضية الخارقة، وهو أمر رأيناه سابقًا في نكهات مثل KTM 1390 Super Duke RR 2026، مما يعزز مكانة العلامة التجارية كقائد في محركات V-Twin ذات سعة عالية.

هذه المرونة تحل مشكلة مزمنة للدراجات عالية الأداء: عدم سهولة التحكم في سرعات منخفضة. مع CAMSHIFT، تتمكن KTM 1390 Super Adventure S Evo 2027 من أن تكون دراجة حضرية وديعة في الاستخدام اليومي ووحش مضمار عند تدوير دواسة الوقود. تمت مراجعة الهندسة الداخلية بالكامل لدعم هذا النظام الجديد، مع تصميمات حديثة للمكابس، وأذرع شد معززة، ونظام تبريد محسّن للتعامل مع الحرارة الناتجة عن قوة 173 حصان.

ثورة نظام النقل اليدوي الآلي (AMT)

لأول مرة في تاريخها، تقدم KTM نظام النقل اليدوي الآلي (AMT)، وهو رد جريء على نظام DCT من هوندا وتطور سوق السياحة. المقترح هنا هو إزالة التعب من تغييرات التروس المستمرة خلال الرحلات الطويلة، دون التضحية بالارتباط العاطفي بين السائق والآلة.

يتيح نظام AMT وضعين رئيسيين للتشغيل:

• الوضع التلقائي: تدير الدراجة تغييرات التروس بشكل ذكي، استنادًا إلى ميل الدراجة، السرعة، ووضع القيادة المختار. إنها تجربة “لف وتوجه” المطلقة لمن يرغب فقط في الاستمتاع بالمنظر.
• الوضع اليدوي: يستعيد السائق السيطرة الكاملة. يمكن إجراء التغييرات عبر دواسة التروس التقليدية أو عبر أزرار إلكترونية على المقود، مما يوفر تغييرات سريعة جدًا بدون الحاجة إلى استخدام القابض.

لفهم تأثير ذلك على السوق العالمية، يكفي مراجعة الفرق بين أنواع النقل الذي شكل صناعة السيارات، والذي الآن يغزو عالم الدراجات بقوة. تركّز شركة KTM على تقليل الوزن والحفاظ على الرشاقة، مع ضمان ألا تضيف علبة التروس حجمًا غير ضروري إلى الكتلة التي تزن 227.7 كجم.

الإلكترونيات من الجيل الخامس: رادار بوش والذكاء الاصطناعي

تم رفع مستوى السلامة والراحة إلى مستوى شبه مستقبلي في 1390 S Evo. مجهزة برادار الجيل الخامس من بوش، تقدم الدراجة واحدة من أنظمة مساعدة السائق الأكثر تقدمًا على الإطلاق. الميزة الكبرى هي نظام التحكم في السرعة التكيفي (ACC) مع وظيفة Stop & Go. بفضل النقل الآلي، تستطيع الدراجة أن تبطئ حتى تتوقف تمامًا إذا توقفت المركبات أمامها، وأن تستأنف السير بضغطة زر أو دواسة وقود.

تتضمن الحزمة الإلكترونية:

• تحذير الاصطدام ومساعدة الفرملة: مستشعرات تراقب باستمرار المسافة من المركبات الأخرى وتجهز نظام الفرامل للتدخل الطارئ.
• الملاحة الذاتية على شاشة عمودية: لوحة V80 TFT الجديدة بحجم 8 بوصات مركبة عموديًا، تحاكي تصميم الأجهزة اللوحية الحديثة. تحتوي على نظام ملاحة عبر الخرائط غير متصل بالإنترنت، مما يلغي الاعتماد الكامل على الهاتف الذكي لإيجاد الطرق المعقدة.
• وضعية القيادة الجماعية: وظيفة من رادار تضبط سلوك الدراجة للانطلاق في تشكيل مع دراجي آخرين، مع الحفاظ على مسافات آمنة بشكل آلي.

هذه تقنية الملاحة الذكية وتكامل الرادارات تُظهر أن مستقبل الرحلات الطويلة سيكون أكثر اتصالًا وأمانًا، مما يمكّن السائق من إدارة التعب أثناء الرحلات التي تتجاوز 500 كم يوميًا.

هيكل دقيق وتعليق WP شبه نشط

على الرغم من أن المحرك وناقل الحركة يتلقيان الأضواء، إلا أن الأداء الديناميكي لـ KTM 1390 Super Adventure S Evo 2027 مضمون من خلال تعليق WP شبه النشط المطور حديثًا (SAT). استخدمت KTM مستشعرات PWM الجديدة (تعديل عرض النبضة) وتصميم شوكة “عبر القضيب” لضمان قراءة الأرضية في ميلي ثانية.

على عكس أنظمة التعليق التقليدية، تعد تقنية SAT بضاعة التخميد المغناطيسي في الوقت الحقيقي. إذا دخلت منعطفًا باعتداد، يقسى النظام لضمان عدم غوص المقدمة بشكل مفرط. وإذا كانت الطرق غير منتظمة، يخفف النظام من الرجوع لضمان أقصى درجات الراحة. إهمال صحة نظام معقد كهذا قد يكون مميتًا على الطريق، ولذلك من الضروري فهم مخاطر مكونات التعليق التالفة حتى في السيارات عالية القيمة.

تم تعديل هيكل الأنبوب من الصلب الكروم-الموليبدينوم ليمنح صلابة جانبية أكبر، وهو ضروري للتعامل مع عزم الدوران الإضافي للمحرك بسعة 1350cc. لم تُنسَ أيضًا الراحة، مع مقعد قابل للتعديل بين 847 مم و867 مم، للسماح للسائقين من مختلف الأحجام بالعثور على وضع القيادة المثالي. خزان الوقود بسعة 23 لتر، مع مدى مقترح يبلغ 343 كم، يعكس روح “آكلة الطرق” لهذا النموذج.

مفارقة الإطلاق: تسمية 2027 والسوق الأمريكية

واحدة من أكثر النقاط فضولًا في هذا الإصدار هو تسمية سنة النموذج. على الرغم من أن KTM تصفه بأنه نموذج “2027”، إلا أن الإنتاج مخطط لبدء في النمسا في فبراير 2026، مع وصوله إلى وكلاء الولايات المتحدة في مارس من نفس العام. يشير محللو القطاع إلى أن هذه “القفزة الزمنية” هي استراتيجية لتعويض التأخيرات الإنتاجية والمالية التي واجهتها العلامة التجارية في الفترات الأخيرة.

بسعر ابتدائي يبلغ 22,699 دولار أمريكي في السوق الأمريكية، تقع 1390 S Evo في قمة الهرم، وتنافس مباشرة BMW R 1300 GS وDucati Multistrada V4. للراغبين في مزيد من التكنولوجيا، يرفع حزمة “التقنية” الاختيارية السعر إلى حوالي 23,599 دولار، مع جميع ميزات البرمجيات المتاحة. بينما يبحث البعض عن ثورة الدراجات الشمسية والاستدامة الكاملة، تؤكد KTM على استمرار التزامها باستخدام الوقود بشكل مذهل وتقني.

“ليس فقط تطورًا تدريجيًا، بل هو دليل على أن الإلكترونيات والميكانيكا الصافية يمكن أن تتعايش لخلق تجربة قيادة تقترب من الكمال الفني.”

عند النظر إلى الصورة الكبيرة، يتضح أن KTM لم تدخر جهدًا. من لوحة TFT بحجم 8 بوصات مع تكنولوجيا مضادة للانعكاس إلى أدق تفاصيل نظام الرادار من بوش، تم تصميم كل مكون للسائق الذي لا يقبل التنازلات. زيادة سعة المحرك إلى 1350cc واستخدام نظام CAMSHIFT يضمن أن تكون الدراجة “ذات نفس” في أي حالة، سواء كانت تعبر جبال الألب أو تتسارع على طريق سريع غير محدود السرعة.

مواصفات تقنية مفصلة

واجهة المستخدم الجديدة والاتصال المتقدم يحول الدراجة إلى مركز تكنولوجي متنقل على عجل. استخدام الشاشات اللمسية الحثية يعني أن السائق يمكنه تشغيل النظام حتى مع القفازات الثقيلة في الشتاء، وهو طلب قديم من مجتمع المغامرين. بالإضافة إلى ذلك، فإن نظام الإضاءة LED من الجيل الأخير لا يعزز فقط الرؤية الليلية، بل يمنح الـ1390 مظهرًا هجوميًا لا يُنسى.

باختصار، تأتي KTM 1390 Super Adventure S Evo 2027 لتعزيز مكانة العلامة التجارية كخيار نهائي لمن يبحث عن أقصى قدر من التكنولوجيا المتاحة في السوق الحالي. بمزيج من محرك وحشي، ناقل حركة ذكي ومجموعة تعليق تقرأ الطريق، فهي مستعدة لسيطرة على فئة الطرق الوعرة الكبيرة على الأسفلت لسنوات عديدة.

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。