هل انحنت شركة فولكسفاغن للصين؟ تعرف على ID. UNYX 08، السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية التي تعمل بجهد 800 فولت وتصل مداها إلى 700 كم، والمُصنعة بالتعاون مع Xpeng.
تخوض فولكسفاغن حربًا شاملة في أكبر سوق للسيارات الكهربائية وأكثرها تنافسية في العالم: الصين. يسيطر عليها عمالقة محليون مثل BYD ومبتكرون مثل Xpeng و Nio، اضطرت الشركة الألمانية إلى التخلي عن الكبرياء الأوروبي وتبني استراتيجية جذرية. النتيجة هي ID. UNYX 08، سيارة SUV مدمجة كهربائية بالكامل، وليست مجرد طراز جديد، بل هي بداية ثورة تكنولوجية مُصممة في الصين، من أجل الصين، والتي تعد بإعادة تعريف أداء وسهولة استخدام المركبات الكهربائية من القطاع B.
الثورة المحلية: لماذا يمثل ID. UNYX 08 نهاية الهيمنة الألمانية
يُقدم هذا الطراز من قِبل “فولكسفاغن أنهوي”، ويُعد ID. UNYX 08 أكثر من مجرد إطلاق؛ إنه إعلان استراتيجي. تاريخيًا، كانت فولكسفاغن تُصدر الهندسة والتصميم من مقرها في فولفسبورغ إلى العالم. ومع ذلك، يتطلب السوق الصيني سرعة، وتقنية اتصال فائقة السرعة، وفهمًا عميقًا للذوق المحلي، وهو ما كانت الفرق الألمانية تتأخر في تلبيته غالبًا.
وُلد ID. UNYX 08 كأول سيارة SUV كهربائية من القطاع B يتم تطويرها بالكامل بواسطة شركة فولكسفاغن لمجموعة الصين للتكنولوجيا، أكبر مركز أبحاث وتطوير للمجموعة خارج ألمانيا. تتيح هذه السيطرة المحلية دمج خصائص تعتبر إلزامية للفوز بالمنافسة الآسيوية، بدءًا من التصميم الجريء والمميز وصولاً إلى بنية البرمجيات المتطورة.
“يثبت التطوير المستقل والمُعجَّل لـ ID. UNYX 08 قدرتنا على الاستجابة السريعة للاتجاهات الصينية، مع الحفاظ على المعايير العالمية للجودة والأمان من فولكسفاغن.”
الإلحاح حقيقي: هذا النموذج، الذي هو نسخة الإنتاج من مفهوم ID. EVO، هو رائد أكبر حملة للسيارات الجديدة للطاقة (NEV) تطلقها فولكسفاغن في البلاد. الهدف لعام 2026 هو إطلاق أكثر من 20 طرازًا كهربائيًا جديدًا. ولمن كان يشك في قدرة العلامة على التكيف، فإن ID. UNYX 08 هو الجواب، ويعمل كسفير لعصر جديد.
شراكة Xpeng والتقنية المتطورة: السر وراء الفوز
لتسريع التطوير ودمج التقنيات المتقدمة التي يتوقعها المستهلك الصيني فورًا — خاصة فيما يتعلق بالبرمجيات ومساعدة السائق — أبرمت فولكسفاغن تحالفًا استراتيجيًا مع Xpeng.
يستفيد أول طراز من هذا التعاون بشكل مباشر، وهو ID. UNYX 08. فإذا كانت فولكسفاغن تسعى للسرعة وخبرة في برمجيات المقصورة، زودت Xpeng بالمعرفة المحلية الضرورية. لم يُظهر هذا الاتحاد فعالية عملية التطوير فحسب (مما سرّع إطلاقه في النصف الأول من 2026)، بل زود السيارة بمزايا تقنية تضعها مباشرة في المنافسة مع أفضل سيارات EV الصينية.
مواصفات تقنية نابعة من قلق مدى السير
يتطلب السوق مدى سير عالٍ، والأهم من ذلك، شحنًا ينسي السائق مضخة البنزين. يلبي ID. UNYX 08 هذه المتطلبات بمواصفات تجعله مُغيرًا لقواعد اللعبة في فئته:
- بنية بجهد 800 فولت: بينما لا تزال العديد من السيارات الكهربائية الغربية تستخدم 400 فولت، فإن التبني الفوري لتقنية 800 فولت يتيح سرعات شحن فائقة. هذا يعني وقت توقف أقل ووقتًا أطول على الطريق. من شاهد سيارة مرسيدس الكهربائية التي تشحن أسرع من هاتفك يدرك الفرق الذي تُحدثه هذه التقنية.
- مدى كبير: تصل قدرته إلى أكثر من 700 كيلومتر، استنادًا إلى دورة الاختبار الصينية (CLTC). هذا الرقم يُزيل قلق المسافة للسائق، ويجعله مركبة ممتازة للرحلات الطويلة. الصراع من أجل المزيد من الكيلومترات عالمي، ولمن يبحث عن الحد الأقصى، تذكر أن تويوتا تُحدث ثورة ببطارية الحالة الصلبة لـ 1000 كم.
بالإضافة إلى الأداء الأساسي، تتألق المقصورة بوضوح بتأثيرات محلية وشراكة Xpeng بشكل حقيقي.
- أنظمة مساعدة القيادة L2++: أنظمة مساعدة متقدمة تتجاوز القيادة الذاتية الأساسية، وتوفر أمانًا وراحة أكبر على الطرق السريعة المزدحمة.
- تكامل الذكاء الاصطناعي: السيارة مزودة بأفاتار ثلاثي الأبعاد يتم التحكم به بواسطة الذكاء الاصطناعي. أنظمة المقصورة الذكية للغاية، القادرة على التفاعل والتعلم من السائق، تعتبر ضرورية في الصين. هذا الاتجاه نحو التخصيص الشديد و الأفاتارات في السيارات أصبح واقعًا، كما نراه في أنظمة أبسط. حتى تويوتا ترى أن الذكاء الاصطناعي يحل محل الآباء.
- تحديثات OTA: القدرة على تلقي تحديثات Over-the-Air (OTA) تضمن أن السيارة تتحسن باستمرار من حيث الأداء والأمان والوظائف، وهي ميزة ضرورية ورثتها من نمط عمل الشركات الناشئة الصينية.
رد فعل فولكسفاغن على الهيمنة الصينية (والتهديد للأسواق العالمية)
الاستراتيجية وراء ID. UNYX 08 هي نموذج للبقاء على قيد الحياة للعلامات التجارية الغربية في الصين. بدلًا من فرض معايير عالمية، تسمح فولكسفاغن أخيرًا لعملياتها المحلية بأن تحظى بالقوة والموارد اللازمة لصنع السيارة التي يرغب فيها المستهلك المحلي حقًا.
ينتمي ID. UNYX 08 إلى عائلة المركبات الكهربائية الجديدة “ID. UNYX” (حيث يمثل ID. UNYX 06، بالصدفة، ما يعادل Cupra Tavascan المباعة في أسواق أخرى). يوضح هذا التموضع أن فولكسفاغن تُنشئ خطًا موازيًا ومخصصًا، يركز على التحول الطموح في مجال الكهرباء. بينما تسعى فولكسفاغن للبقاء تنافسية، تقوم علامات تجارية أخرى تحت المجموعة أيضًا بإعادة تنظيم نفسها بتصاميم موجهة للفئة SUV، مثل Seat Arona 2026.
لن يُقاس نجاح ID. UNYX 08 فقط بالمبيعات، بل بقدرته على إثبات أن فولكسفاغن يمكن أن تكون سريعة ومتقدمة تكنولوجيًا مثل Xpeng أو BYD. هذا التعاون ملحوظ بشكل خاص، مع العلم أن Xpeng تُعد من القوى الرئيسية في تقدم السوق التكنولوجي. مؤخرًا، كشفت Xpeng عن هجين يقطع 1600 كم، مما يرفع مستوى المنافسة إلى مستويات مذهلة.
إذا أوفى ID. UNYX 08 بوعده من حيث التصميم المبتكر، وتقنية الشحن بجهد 800 فولت، وتجربة المقصورة من الجيل الأخير، فسيكون المحرك لمهمة طموحة تتمثل في إطلاق أكثر من 20 مركبة كهربائية بحلول 2026. هذا الـ SUV ليس مجرد سيارة؛ إنه محور إعادة دخول فولكسفاغن إلى ريادة السيارات الكهربائية في الصين.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
مستقبل فولكسفاغن يعتمد على هذه السيارة الكهربائية.
