مفهوم جينيسيس G90 WINGBACK يُحيي سيارة الـ Shooting brake الفاخرة، متحدياً سيارات الدفع الرباعي ويستهدف علامات مثل أودي وبي إم دبليو ومرسيدس بأسلوب جريء وتصميم مميز.
تخيل سيارة تجمع بين أناقة سيارة ليموزين، وراحة سيارة استيشن واغن (Wagon)، وجرأة سيارة جران توريزم مستعدة لعبور أوروبا بلمح البصر. هذا هو مفهوم جينيسيس G90 WINGBACK: السيارة الكورية التي تجرأت على قول “لا” لروتين سيارات الدفع الرباعي وأشعلت من جديد حلم الـ Shooting brake الفاخر.
ما هو مفهوم جينيسيس G90 WINGBACK ولماذا أصبح مضاداً لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة
مفهوم جينيسيس G90 WINGBACK هو التفسير الأكثر جرأة من علامة هيونداي الفاخرة لمستقبل السيارات ذات المستوى الرفيع. بدلاً من صنع سيارة دفع رباعي ضخمة أخرى تنافس في بحر من النماذج المتشابهة، قررت جينيسيس السير في الاتجاه المعاكس: تحويل سيارتها السيدان الكبيرة G90 إلى Shooting brake أرستقراطية.
عملياً، فإن Wingback هي جران توريزم بشكل استيشن فاخر رياضي، تتميز بما يلي:
- منصة G90، مع قاعدة عجلات تقارب 3.2 متر.
- طول يبلغ حوالي 5.1 متر – حجم يليق بسيارة سيدان تنفيذية فاخرة.
- صندوق أمتعة واسع، لكن بسقف رياضي مائل، على نمط Shooting brake.
- نسب تقليدية بمحرك طويل، مقصورة متراجعة وظهر عضلي قوي.
هذا الشكل صنع تاريخاً في نماذج مثل مرسيدس CLS Shooting Brake وفولكس واغن أرتيون Shooting Brake، والتي لا تزال تحظى باحترام المتحمسين. يستمد Wingback إلهامه من هذه النماذج، ولكنه يضيف الهوية البصرية الجريئة لعلامة جينيسيس، مع:
- شبكة أمامية على شكل درع، مزينة بعناصر برمجية متطورة.
- مصابيح رفيعة جداً تتكون من خطين أفقيين، وهي علامتها التجارية المميزة.
- خطوط جانبية نظيفة، بأكتاف عريضة ووقفة توحي بـ “سيارة عضلية، ولكن متطورة”.
- مؤخرة بإنارة أفقية ممتدة وزجاج مائل، بأسلوب الـ GT الأوروبي الكلاسيكي.
بينما يتكدس السوق بسيارات دفع رباعي عالية، ثقيلة، ومتشابهة إلى حد كبير، يراهن G90 Wingback على نوع آخر من الفخامة: فخامة الاختلاف والتميز.
لماذا تراهن جينيسيس على عودة Shooting brake الفاخرة
خلف مفهوم جينيسيس G90 WINGBACK تكمن فرضية واضحة: تشبّع سوق سيارات الدفع الرباعي. وفقاً لفريق التصميم الخاص بالعلامة التجارية، فإن “سيطرة ثقافة سيارات الدفع الرباعي” هذه توشك على الوصول إلى حالة من الإرهاق. عندما يوفر الجميع نفس الشكل المرتفع، فإن أي شيء يخرج عن هذا النمط يلفت الانتباه بشكل أكبر.
هنا يظهر مفهوم Shooting brake، وهو هيكل سيارة يجمع بين المزايا التالية:
- التميز (الندرة): لا تكاد أي علامة تجارية تقدم حالياً شيئاً مماثلاً على المستوى العالمي.
- العملية (الوظيفة): صندوق أمتعة كبير يضاهي ذلك الموجود في سيارة استيشن كلاسيكية.
- الإثارة (الشغف): مظهر كوبيه رياضي، منخفض، عريض، وذو حضور قوي كسيارة GT.
بينما تتنافس سيارات مثل نيسان روغ الهجين القابل للشحن 2026 و لوسيد جرافيتي 2026 على لقب “أفضل سيارة دفع رباعي ذكية”، يسعى Wingback للفوز بـ “المظهر والإحساس” لسيارة تجمع شغف الهواة الحقيقيين.
الاختيار ليس عشوائياً. تظهر تحركات مماثلة من قبل الصناعة بأكملها:
- سيارات استيشن عالية الأداء، مثل أودي RS6 أفانت برفورمانس، التي لا تزال تحظى بتقدير المتحمسين.
- مفاهيم جريئة مثل كيا Vision Meta Turismo تظهر أن الجمهور منفتح على تنسيقات مختلفة للسيارات.
بعبارة أخرى: تريد جينيسيس أن تكون العلامة التجارية التي تتجاوز ضجيج سيارات الدفع الرباعي. يعمل مفهوم G90 Wingback تقريباً كبيان تصميمي (Design Statement) جريء.
تفاصيل التصميم التي تجعل G90 Wingback يبدو جاهزاً للإنتاج
على الرغم من كونه تصوراً أولياً (كونسيبت)، فإن جينيسيس G90 WINGBACK يبدو على وشك أن يكون منتجاً يخرج من خط إنتاج عالي الجودة غداً، وهذا تحديداً ما يجعله حديث الجميع.
بعض العناصر الأساسية تعزز هذا الانطباع بالواقعية:
- نسب واقعية: لا يوجد مبالغة مستقبلية – الارتفاع والعرض والطول تذكرنا بـ G90 الحالية على الطريق.
- نوافذ ذات إطارات حقيقية، مقابض أبواب مدمجة ومرايا مصممة بعناية لزيادة المصداقية.
- عجلات كبيرة، لكنها ليست غير معقولة، مع تصميم قد يُستخدم في نسخة الإنتاج الفعلية.
- مقصورة داخلية متوقعة (رغم قلة التفاصيل حالياً): مقصورة فاخرة، تشطيبات بمواد راقية، وتركيز على الراحة المطلقة.
إذا قررت جينيسيس تحويل هذا المفهوم إلى واقع، فإنه سيدخل منطقة “خطر” بالنسبة لعلامات تجارية مثل أودي وبي إم دبليو ومرسيدس-بنز، لأنه قد يسرق عملاء يراقبون حالياً السيارات الرياضية الاستيشن والكوبيه الرياضية بحنين كبير.
وليس من المستغرب أن هناك تحليلات تتوقع أن نسخة G90 Wingback الإنتاجية قد تستخدم محرك V8 في الفئات العليا، مستهدفة المنافسين الألمان مباشرة – وهو ما يتماشى مع النبرة الاستفزازية التي تظهر في المقالات المتعلقة بالنموذج.
الرفاهية الكورية، روح GT الأوروبية، مستقبل غير مؤكد – أم لا
بالإضافة إلى شكل الهيكل، يرمز مفهوم G90 Wingback إلى تحرك مهم آخر: ترسيخ الرفاهية الكورية كبديل حقيقي للمعايير الألمانية. تظهر سيارات مثل مرسيدس GLS الهجينة الفاخرة، التي فصّلت في تحليلات تقنية حديثة مدى تنافسية هذا القطاع. تريد جينيسيس دخول هذه المنافسة بورقة لعب مختلفة تماماً.
بينما تتنافس الغالبية على صناعة “سيارة الدفع الرباعي النهائية”، تقوم جينيسيس بالعكس: سيارة منخفضة، أنيقة، مخصصة لمن لا يزال يرغب في تحقيق ما يلي:
- متعة القيادة الأصيلة على الطرق المفتوحة.
- تصميم يبتعد تماماً عن الشكل المعتاد والرتيب.
- الفخامة التي لا تعتمد على ارتفاع الأرضيات والجنوط الضخمة المبالغ فيها.
هذه الجرأة تتماشى مع تحركات أخرى في الصناعة، مثل إحياء السيارات الرياضية والـ GTs الصافية، كما حدث مع عودة هوندا بريليود التي قُدمت في مفاهيم جديدة تركز على التصميم العاطفي.
في النهاية، مبدأ جينيسيس G90 WINGBACK هو أكثر من مجرد استيشن فاخر جميل؛ إنه رسالة واضحة للسوق العالمي. عندما تنحسر موجة سيارات الدفع الرباعي – وهذا سيحدث في نهاية المطاف – فإن من يمتلك تصاميم وأنماط مختلفة هو من سيكون في الطليعة. إذا تجرأت جينيسيس على إطلاق Wingback في الشوارع، فقد تمتلك بسرعة إحدى السيارات الكلاسيكية المستقبلية، تلك التي تجعل الكثيرين ينظرون إلى سيارات الـ SUV الخاصة بهم في المرآب ويفكرون: “كان بإمكاني أن أقود هذا”.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
