دراجة Benda P51 ليست مجرد دراجة عادية بسعة 250CC. بمحرك بوكسر هجين يولد قوة 62 حصانًا، تعد بأداء يضاهي فئات السعة المتوسطة. شاهد التفاصيل.
تعرّف على Benda P51، المفهوم الذي يثير ثورة في قطاع الدراجات النارية منخفضة السعة من خلال دمج غير مسبوق لمحرك بوكسر 250CC مع دفع كهربائي. تصميم مستقبلي، وأداء مدهش، وتقنية هجينة تجعل منها علامة فارقة قد تُغيّر سوق الدراجات العالمية ذات الأسعار المعقولة (أو: ذات الفئة الاقتصادية).
مستوى جديد للدراجات منخفضة السعة
على عكس ما يعتقده الكثيرون عن دراجات 250cc بكونها مخصصة للمبتدئين أو للاستخدام الحضري البسيط، تأتي Benda P51 لتغيير هذا المشهد رأسًا على عقب. مستوحاة من الطائرة المقاتلة الأسطورية P-51 Mustang، تجمع الدراجة بين مصدرَي دفع لتقديم تجربة قريبة من أداء فئات السعة المتوسطة، بأرقام مثيرة: 62 حصانًا وعزم دوران مركب يقارب 74 رطل-قدم.
بتسارع انفجاري من 0 إلى 100 كم/س في 3.7 ثوانٍ، تتفوق P51 حتى على بعض السيارات الرياضية ذات سعة 600cc، لترفع فئة الـ250cc إلى مستوى جديد. هذا الإنجاز ناتج مباشرة عن النظام الهجين الذي يجمع بين محرك بوكسر-توين احتراقي، مبرد بالسائل، ومحرك كهربائي موضوع بشكل استراتيجي أسفل المحرك التقليدي لتحقيق توازن في مركز الثقل وتوفير عزم فوري عند السرعات المنخفضة — وهي مشكلة كلاسيكية في الدراجات الصغيرة.
تقنية هجينة توفر القوة والإحساس الحقيقي
ما يميز Benda P51 عن باقي الدراجات الهجينة في السوق هو اقتراحها المبتكر لإضافة التقنية لـ القدرة والأداء، وليس فقط للكفاءة الطاقية أو تقليل الانبعاثات. التناغم بين المحرك الاحتراقي والكهربائي يضمن أداءً خطيًا وسريعًا، دون فقدان صوت المحرك الكلاسيكي والإحساس النابض لمحرك البوكسر.
| المقياس | القيمة |
|---|---|
| القدرة المركبة | 62 حصانًا |
| عزم الدوران المركب | 74 رطل-قدم |
| التسارع 0-100 كم/س (0-62 ميل/س) | 3.7 ثوانٍ |
| الوزن (وضع التشغيل) | 178 كجم (392 رطلًا) |
بالإضافة إلى الأداء الفني، حددت هندسة Benda جميع المكونات لضمان التوازن والسيطرة. يخفض مركز الثقل المنخفض، المعزز بالبطارية الموضعية في الخلف، من انزلاقية الدراجة ويحسن استقرار القيادة، سواء في المنعطفات الضيقة أو السرعات العالية على الطرق المستقيمة.
للمستخدمين الحضريين، توفر الدراجة أيضًا ناقل حركة آلي، مما يجعلها خيارًا متعدد الاستخدامات للاستخدام اليومي. هذه القدرة على الجمع بين المرونة الحضرية والأداء الهجومي تعد بجذب جمهور ليس فقط المبتدئين، بل وأيضًا الدراجين المخضرمين الباحثين عن الابتكار والمرونة.
تصميم جريء بين الريترو والمستقبلية السيبر بانك
لكن Benda P51 ليست مجرد أداء وابتكار ميكانيكي. مظهرها يدهش من خلال الجمع الجريء بين عناصر “قوة العضلات” (Muscle Bike) المستوحاة من عالم السيبر بانك. المصباح الأمامي، الذي يذكرنا بالطائرات المقاتلة، يعزز السرد القصصي لاسم “P51″، بينما تضيف أذرع التعليق التلسكوبية مع حماية بأسلوب “girder” لمسة كلاسيكية للطابع المبتكر.
من الناحية الهيكلية، يستخدم الهيكل مزيجًا ذكيًا من الألومنيوم للخفة والفولاذ للمقاومة، مكملًا بواسطة نظام تعليق خلفي أحادي الذراع المتأرجح (single-sided swingarm) — وهو حل يوجد عادةً في الدراجات عالية الأداء.
الاهتمام بالتفاصيل يمتد ليشمل وظائف عملية، مثل المقعد المزدوج الذي يخفي دواسات قابلة للسحب، جامعًا بين الأسلوب والفائدة في تصميم غير تقليدي يعبر، قبل كل شيء، عن طموح Benda Motorcycles في تأكيد مكانتها الريادية في الابتكار، خاصة أمام الصعود الصيني في السوق العالمية.
إذا كنت مهتمًا بالاندماج بين التكنولوجيا والتصميم في Benda P51، فمن المجدي أن تلقي نظرة على دراجات ثورية أخرى، مثل بنيللي TRK 902 سترادال 2026، التي تعتمد على تقنية متقدمة وسعر تنافسي لزعزعة قطاع دراجات الرحلات الطويلة.
ولمحبي القوة القصوى، شاهد أيضًا بور هام تين-كي، محرك بقوة 325 حصانًا مع هندسة فورمولا 1 يعيد إحياء كلاسيكيات سيارات العضلات.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
قدوم Benda P51 يفتح سيناريو مثير للعلامات التجارية الصينية للاستثمار بشكل أكبر في التقنيات الثورية للدراجات النارية. هذا يعد بمؤشرات واضحة على أن السوق العالمية ستشهد منافسين جريئين وأن منحنى الابتكار لن يتوقف عند الشركات التقليدية.
