إن Hennessey Venom F5 Revolution LF ليس مجرد عنوان آخر لسيارة هايبركار. إنها من ذلك النوع من الآلات التي تجعل عشّاق السيارات يتوقفون، يحدّقون، ثم يطرحون سؤالًا بسيطًا: هل قام أحد في Hennessey للتو ببناء أعظم تحدٍّ ناقل حركة يدوي تم الشروع فيه على الإطلاق؟
هايبركار بقوة 2,031 حصانًا مع ناقل يدوي حقيقي مُنظّم
أكبر المفاجآت لا تكمن في رقم القوة. بل تكمن في ناقل الحركة. تستخدم سيارة Venom F5 Revolution LF الفريدة من نوعها لدى Hennessey علبة تروس يدوية مُنظّمة بست سرعات، وهي إعدادات تبدو شبه مستحيلة في هايبركار حديثة بقوة تبلغ 2,000 حصان. فبوابة المعادن المُلموسة، والنقرة الميكانيكية، والحاجة إلى إدخال مدروس من السائق—كل ذلك ينقل أجواء المسرح الكلاسيكي إلى آلة تنتمي بخلاف ذلك إلى المستقبل.
تحت غطاء الصندوق الخلفي المفصلي توجد نسخة مُعدّلة من محرك V8 سعة 6.6 لتر بشاحنيْ توربو مزدوجيْن مُقيّد عند 2,031 hp. هذا القدر كفيل بوضع LF في أندر زاوية من عالم الأداء، حيث تكون الأرقام بالغة التطرف لدرجة تبدأ معها بالحديث وكأنها خيالية. ومع ذلك، لم تتوقف Hennessey عند مجرد القوة الغاشمة. فقد أضافت الشركة أيضًا مطابقة اللفات تلقائيًا للمساعدة في إدارة عمليات نقل السرعات، كما طوّرت نظام المكابح للتعامل مع العنف الذي يمكن لهذه السيارة أن تُطلقه.
في عالم تختبئ فيه معظم الهايبركار خلف الدواسات والبرمجيات، تطلب Venom F5 Revolution LF من السائق أن يقوم بالعمل.
هذا الاختيار مهم لأن الـ LF لا تزال دفع خلفي. تُوجَّه كل تلك القوة إلى الإطارات الخلفية، وهذا يعني أن السائق لا يقوم فقط بتشغيل ناقل الحركة، بل يتحكم في آلة ذات فتيل قصير جدًا. إنها مواصفة من النوع الذي يجعل حتى السائقين ذوي الخبرة يستنشقون أنفاسًا قبل أن يضعوا قدمهم على دواسة الوقود.
لماذا تبلغ 156 ميلًا في الساعة في الترس الرابع أهمية كبيرة
أثناء اختبارات الحلبة، يُفترض أن LF وصلت إلى 156 mph (حوالي 251 km/h) بينما كانت لا تزال عند الطرف السفلي فقط من الترس الرابع. تكشف هذه المعلومة عن كل ما تحتاج إلى معرفته حول استراتيجية نقل الحركة لدى Venom F5. إنها ليست سيارة مُصممة لتبدو سريعة عند السرعات المنخفضة ثم تفقد أنفاسها. بل جرى بناؤها لتواصل السحب بقوة في سرعات تبدو بالفعل مبالغًا فيها على الورق.
ولإعطاء صورة أوضح، غالبًا ما كانت سيارات الأداء تتجه نحو ترسها النهائي عند هذا المستوى من السرعة. ما يزال Venom F5 Revolution LF في منتصف مجموعة التروس ذات الست سرعات، وهذا يوضح مقدار الأداء الذي تحتفظ به Hennessey للجزء العلوي من نطاق السرعة. إنها هندسة مُعايرة لقدرات السرعة القصوى المتطرفة، وليس مجرد مقطع فيديو إطلاق درامي.
إذا كنت تتابع سباق الأسلحة الحالي لسيارات الهيبة، فهذا الأمر يقع ضمن الحديث نفسه الذي يجري حول وحوش أخرى تلتهم العناوين مثل Zenvo Aurora Agil، وكذلك سلالة متزايدة العدوانية من أيقونات الأداء شديدة الندرة. لكن ما يميز Hennessey هو أنها تميل بشدة إلى إشراك السائق بدل الاعتماد على الأتمتة الكاملة.
هندسة عبقرية أم مغامرة مكلفة جدًا؟
هنا تصبح المناقشة مثيرة للاهتمام. من جهة، LF رائعة لأنها تُثبت أن ناقل الحركة اليدوي لا يزال له مكان في أعلى فئة من هندسة الأداء. أنشأت شركة Maverick التابعة لـ Hennessey، بتقسيمها المخصص، شيئًا فريدًا حقًا، والنتيجة ليست خدعة بالمعنى المعتاد. إنها نموذج أولي يعمل ويتطور لما يمكن أن تكون عليه هايبركار تناظرية حديثة.
ومن الجهة الأخرى، لا يمكن إنكار حجم المخاطرة. ناقل الحركة اليدوي في هايبركار دفع خلفي بقوة 2,031-hp هو التزام يقترب من التهور. فهو يتطلب دقة وشجاعة، والاستعداد لقبول أن السيارة ستظل أكثر قدرة من معظم البشر الذين لديهم الشجاعة الكافية. هذه الحدة بالذات هي السبب وراء عدم قدرة الإنترنت على التوقف عن الحديث عنها.
يساعد أيضًا أن Hennessey تواصل تحسين السيارة باستمرار. يواصل الفريق التطوير على حلبته المتخصصة، ما يعني أن LF لا تزال في طور التطور قبل موعد التسليم. هذا النوع من الاهتمام بالتفاصيل يهم كثيرًا من ناحية المصداقية، لأنه يوضح أن المشروع يُعالج بوصفه تمرينًا هندسيًا جادًا، وليس مجرد حملة دعائية لمرة واحدة.
إذا كنت تستمتع بالآلات التي تمزج بين الفن والجرأة، فهذه السيارة تنتمي إلى الحديث نفسه مثل أكثر الإصدارات الخاصة جنونًا في السوق، بدءًا من باقات الحلبات المفعمة بالدراما وحتى التصريحات المصممة خصيصًا على مستوى الفخامة الفائقة مثل Rolls-Royce Project Nightingale. لكن استثنِ LF؛ فهي لا تحاول أن تكون أنيقة. إنها تحاول أن تكون لا تُنسى.
| البيان الرئيسي | Venom F5 Revolution LF |
|---|---|
| المحرك | 6.6-liter twin-turbo V8 |
| القوة | 2,031 hp |
| ناقل الحركة | ناقل حركة يدوي بست سرعات مع قير مُوجّه |
| نظام الدفع | دفع خلفي |
| أبرز ما في الاختبار | 156 mph في الترس الرابع |
النتيجة هي واحدة من أكثر أفكار سيارات الهـيبر شوقًا وإثارة للاهتمام خلال السنوات: آلة تجمع بين القوة الحصانية القصوى وتجربة قيادة جسدية ميكانيكية بطابع قديم. قد تكون Venom F5 Revolution LF نادرة، عالية الصوت، وبشكل شبه مجنون، لكن هذا بالضبط هو ما يجعلها مهمة.
