شركو قامت بشيء يبدو أكثر كأنه ثغرة في المصنع بدلاً من إطلاق منتج عادي. النسخة الجديدة 300 SE EnduroGP Replica و 300 SEF EnduroGP Replica بنيت قريباً جداً من مواصفات السباق لدرجة أن تسميتها “نسخ” تقريباً تقلل من الفكرة.
لماذا تبدو هذه النسخة كدراجة سباق
هذه ليست مجرد رسومات خاصة وبعض الإضافات الاختيارية. لقد قامت شركو بتحميل كلا الطرازين بمكونات مشتقة من السباقات تعكس ما يستخدمه متسابقو المصنع في منافسات EnduroGP.
- 300 SE EnduroGP Replica بمحرك ثنائي الأشواط سعة 300cc
- 300 SEF EnduroGP Replica بمحرك رباعي الأشواط سعة 300cc
- نظام تعليق شبه مصنع من KYB مع طلاء كاشيما على الشوكات
- أنابيب شوك مطلية بـ DLC وممتص صدمات خلفي قابل للتعديل بالكامل
- مكونات عادم من Akrapovič للاستجابة الأكثر حدة والمواصفات الممتازة
العنوان الأبرز هو حزمة التعليق. شوكات KYB شبه المصنع مع طلاء كاشيما وأنابيب مطلية بـ DLC هي نوع التحديثات التي يرتبط بها معظم المتسابقين بالآلات المخصصة للفريق فقط. قامت شركو أيضاً بتركيب ممتص صدمات خلفي متطابق من KYB مع عمود DLC وقابلية التعديل الكامل، مما ينبغي أن يمنح هذه الدراجات شعورًا أكثر دقة في التضاريس الوعرة.
إذا كنت تتبع بناءات الطرق الوعرة الممتازة، فإن هذه هي نفس نوع التحرك المرموق الذي يجعل النماذج المحدودة من الأداء تتفجر عبر الإنترنت، تماماً مثل الدراما حول KTM 1390 Super Duke RR 190CV أو التركيب الموجه للمدرج لـ Aprilia RS 457 GP Replica. من الواضح أن شركو تستهدف المتسابقين الذين يريدون القصة بقدر ما يريدون ورقة المواصفات.
قائمة الأجزاء التي تتجاوز الطلاء
بالإضافة إلى نظام التعليق، تواصل شيركو تقديم الأشياء الجيدة. الدراجة ذات الشوطين تحتوي على كاتم صوت من أكراپوفيتش، بينما الدراجة ذات الأربعة أشواط ترقي إلى نظام كامل من أكراپوفيتش مع رأس تيتانيوم. كلا النسختين تستخدم ك hubs مصنوعة بالتحكم الرقمي CNC باللون الأزرق مع أشعة معززة وأقلام ثلاثية مزينة بنفس أسلوب المصنع باللون الأزرق المؤكسد.
| المعدات الأساسية | المواصفة |
| المكابح الأمامية | قرص جالفير قياس 270 مم مع حوامل إعادة الموقع |
| المكابح الخلفية | قرص خلفي جالفير |
| الحماية | لوحة انزلاق سوداء من Xtrem |
| التحكم | قدم مصنوعة بأسلوب المصنع، مقود سكار، حراس يد بوليسبورت |
| المقعد | مقعد خاص مع جيب مدمج |
قد يبدو جيب المقعد تفصيلًا صغيرًا، لكنه يعزز الفكرة الكاملة وراء هذه الدراجة. تتيح شيركو بناء آلة مقصودة أن تُستخدم بشكل مكثف، وليس فقط للإعجاب تحت أضواء المعرض. حتى حزمة الرسومات مليئة بأسلوب EnduroGP، مع لوحات أرقام المتسابقين وتصميم المنافسة المتضمن.
بالنسبة للقراء الذين يستمتعون بالآلات ذات الإنتاج المحدود مع معدات حقيقية بدلاً من حزم الملصقات، فإن هذا ينضم إلى نفس النقاش مع مشروع رولز رويس نايتنجيل أو مازيراتي GT2 ستردالي، باستثناء أن شيركو تقوم بذلك في الطين، الصخور، وفوضى يوم السباق.
ما مدى ندرتها حقًا
ستقوم شيركو ببناء 100 وحدة فقط من 300 SE EnduroGP Replica و40 وحدة فقط من 300 SEF EnduroGP Replica، ليصل الإجمالي إلى 140 دراجة نارية في جميع أنحاء العالم. كل دراجة تحصل على ملصق إطار برقم مميز، مما يجعل الحصرية لا يمكن تجاهلها.
كلمسة نهائية، تأتي كل وحدة مع قميص مقلد موقع من قبل إما ستيف هولكومب أو هاميش ماكدونالد، اعتمادًا على الطراز. وهذا يمنح عملية الشراء شعورًا بدراجة نارية للمجموعات يتجاوز المعاملة الاعتيادية للأصداء المحدودة.
في سوق مليء بـ “الإصدارات الخاصة” التي تغير في الغالب أنماط الألوان، تفعل شيركو العكس. إنها تقدم للركاب آلة تشعر بأنها خطوة واحدة بعيدًا عن خيمة المصنع، وهذا بالضبط هو السبب الذي يجعل هذا الإطلاق يحظى باهتمام عشاق الإندورو الجادين، وجامعي المجموعات، وأي شخص يحب دراجاته ببعض من الغرور القائم على سباق.
