LAMBORGHINI REVUELTO は 1,048 hp を Novitec キットで獲得。金製のエキゾーストと新しい空力がすべてを変える様子を見てください。詳細を確認してください！
ランボルギーニ・レビルト は、ダウンサイジングと静かな電動化が支配する時代に、稀な技術的宣言として誕生しましたが、Novitec の手によるチューニングは、自然吸気 V12 エンジン を持つハイブリッドハイパーカーを、その本質を壊すことなく、さらに極限のレベルに引き上げる余地がまだあることを示しています。
Novitec がランボルギーニ・レビルトに何をしたのか、そしてそれがなぜ重要なのか
ランボルギーニ・レビルトはデビュー以来、アヴェンタドールの精神的後継者として位置づけられていますが、より複雑な使命を担っています。彼は6.5リットル自然吸気 V12エンジンの機械的ドラマを保ちながら、プラグインハイブリッド技術を取り入れて性能、応答、効率を高める必要がありました。工場出荷時の結果はすでに印象的です。ランボルギーニの公式データによれば、システムは1,001 HPを提供し、中央後部に配置されたV12エンジンと3つの電動モーター、そして新しい8速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせています。
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンなどのエリートブランドと共に働くことで知られるNovitecは、このモデルの電気アーキテクチャには手を加えないことを決定しました。その代わり、空力、シャシー、および高流量エキゾーストという、こうしたレベルの車両に本当に影響を与える3つの分野に重点を置いて努力しました。この背後にある論理は明確です。基盤がすでに非常に先進的な場合、適切に実行されたマージナルな向上が運転体験を劇的に変える可能性があります。
準備されたレビルトでは、ビジュアルパッケージは単なる化粧ではありません。露出したカーボンファイバー製の部品は、機能的な視点で開発されました。前部には、航空力を向上させるために働くサイドアペンディクスと中央要素があります。350 km/hを超える速度を誇る車両にとって、これはカタログ写真のための詳細ではありません。これは、高速での安定性、高速での信頼性、そして急カーブでの応答に影響を与える調整のタイプです。
この考え方は、Revuelto Novitecを、空気力学を戦争の道具に変えるマシンで見られるのと同じ哲学に近づけます。例えば、SSC Tuatara Striker、空気力学を速度の武器に変えたアメリカのハイパーカーのように。どちらの場合も、攻撃的な外観は実際の機能が伴うときにのみ意味があります。
サイドでは、より際立ったサイドスカートと垂直開閉ドア用のアペンディクスが空気の流れを強化し、車の視覚的存在感を際立たせます。リアの特徴は、再設計されたリトラクタブルウイングと、新しいエンジンカバーで、これにより高回転12気筒エンジンの新鮮な空気供給を改善するためのエアボックスを組み込むことができるかもしれません。高回転の自然吸気エンジンでは、温度と吸気流量が一貫したパフォーマンスのための重要な変数です。
最終的な効果は、さらにドラマティックで、鋭く、劇的なRevueltoですが、ランボルギーニの元の言語を放棄することはありません。これは重要です。なぜなら、多くのスーパーカー用カスタマイズキットが無駄な誇張に陥るからです。ここで、Novitecは、車のサインを維持しつつ、その視覚的およびダイナミックな力を拡大しようとしています。
より多くのパワー、少ない制限、そして主役となるエキゾースト
本当に熱心なファンの間で、準備が本当に重視されるポイントがあるとすれば、それはエキゾーストシステムです。Revueltoは、現在の市場で最も望ましい機械的アプローチのひとつをすでに持っています。そのV12自然吸気エンジンは、絶滅危惧種となっており、スポーツブランドさえも完全な電動化や大規模なターボ充填に向かって進んでいる世界では特にそうです。この議論を追う人々は、このようなエンジンの象徴的な価値が高まることを知っています。これは、北極でテストされたV12自然吸気のGordon Murray T.33のようなプロジェクトでも見られます。
Novitecの場合、このレシピは比較的直接的でしたが、技術的には洗練されていました。チューナーは、アクティブサウンド管理と特殊なメタル触媒を備えたハイパフォーマンスエキゾーストシステムを取り付けました。パイプは熱絶縁されており、エンジンコンパートメント内の温度を下げることで、厳しい使用条件での効率を維持するのに役立ちます。選択された設定に応じて、顧客はステンレス鋼またはインコネルの構造を選ぶことができます。インコネルは、非常に高温に耐える合金で、フォーミュラ1での用途で有名です。
このプロジェクトを計算された過剰の領域に押し上げる詳細は、インコネルバージョンで999ゴールドのコーティングができる可能性です。はい、エキゾーストに金が使われています。ただの贅沢のためではなく、熱反射特性があるためです。極めて高性能な車両では、熱を制御することは選択ではなく、エンジニアリングです。
これらの変更により、V12は元の構成に対して約33 HPの出力を提供します。実際には、システムの総出力は1.048 HPに達します。すでに信じられない数字に対して控えめな増加に思えるかもしれませんが、ハイエンドのハイブリッドハイパーカーにおいては、ガスの流れ、温度、レスポンスの検証された進化が加速、追い越し、メカニカルなフィーリングにおいて知覚可能な違いを示す可能性があります。
数値以上に重要なのはキャラクターです。このようなシステムは単に出力を解放するだけでなく、音の存在感ももたらします。Revueltoは、エンジンの音が体験の中心部分である系譜の最後の代表者の一つです。これが、なぜ多くの愛好家が完全に電気的な静寂への移行に抵抗するのかを説明します。この議論は、V8エンジンの轟音と競争できる静かな贅沢を証明するモデルという別の視点から現れます。
RevueltoのNovitecアップグレードの技術概要
6.5リッター自然吸気V12保持
元の3つの電気モーターを保持
システム総出力は1.048 HPに引き上げられる
ステンレスまたはインコネル製の排気
金メッキによる熱絶縁オプション
排気バルブによる音のアクティブコントロール
ビジュアル的には、新しいセットアップは4つの排気口で終わり、中央の2つは110 mmの大口径に特に注目されています。これは、車全体が決してそれに配慮して設計されていないため、控えめさを意図しないタイプのソリューションです。
ホイール、サスペンション、そして動的挙動への実際の影響
Novitecの最も賢明な決定の1つは、現代のスーパーカーにおけるもう一つの重要なポイント、つまりホイール、タイヤ、ロードクリアランス、ボディの視覚的読み取り間の関係に取り組むことでした。Revueltoは非常に劇的な比率を使用しており、チューナーはVossenとのパートナーシップでさらにそのウエッジ形状を強調するセットを開発することに決定しました。
前部では、車は21インチのホイールと265/30のタイヤを使用します。後部では、22インチのホイールと355/25のタイヤが搭載されます。この段階的なアレンジは、単に美的な目的だけではありません。視覚的な質量の分配を強化し、リアのグリップを向上させ、1000馬力以上の出力を持つ車の厳しいトラクション要求に応えます。
ノヴィテックはまた、車の高さを約25 mm下げるスポーツスプリングを取り付けます。理論的には、そのレシピはシンプルです。しかし、このような車両の重心を下げることは、荷重の移動、ステアリングの応答、急激なサポートの変更時のシャシーの読み取りに大きく影響する可能性があります。もちろん、これが快適さや都市での使用可能性にいくらかの代償を求めるかもしれませんが、誰もボコボコの道で目立たないRevueltoを望んではいません。
サスペンション、ホイール、幾何学がどのように運転特性を大きく変えるのかを理解したい方には、快適さ、耐久性、そして brutalな応答の間で決定する隠されたコンポーネントも見る価値があります。なぜ一見小さな変更が高性能車の挙動を完全に変えてしまうのかを説明するのに役立ちます。
実際、ノヴィテックのパッケージは同時に三つの効果を提供しようとしています：
- 高速度でのより大きな安定性は、機能的な空力部品のおかげです。
- よりダイレクトな応答は、より低い車体と大きな動的衝撃のホイールによって実現されます。
- 中心的なRevueltoのアイデンティティには手を加えず、より大きな視覚的および音響的演出を実現します。
これにより、興味深い質問が浮かび上がります。工場のLamborghini Revueltoは、ほぼすべての道路、サーキット、想像し得る状況に十分です。では、なぜこの種のアップグレードに需要があるのでしょうか？その答えは、時計ではなくシンボリズムにあります。スーパーカーやハイパーカーの世界では、今日の独自性は単に車を所有することには収まりません。それは、他の生産品から分離するレベルで設定された自分の車を持つことにあります。
まさにこの種の論理がラグジュアリーカスタマイズ市場を支えており、ノヴィテック、ABT、ブラバス、マンハートのようなチューナーが活動しています。実際、工場のエンジニアリングとさらに極端な解釈を対峙させることに興味があるなら、ABT RS6-LE 800が工場のAudiの平凡さに対して宣戦布告した事例は、この現象がイタリアのスーパースポーツ車を超えて広がっていることを示しています。
| 仕様 | ランボルギーニ・レビルト・オリジナル | ランボルギーニ・レビルト・ノビテック |
|---|---|---|
| 内燃機関 | V12 6.5 自然吸気 | V12 6.5 自然吸気、最適化されたエキゾースト |
| ハイブリッドシステム | 3つの電動モーター | 維持された3つの電動モーター |
| 合計出力 | 1,001 HP | 1,048 HP |
| ホイール | 工場設定 | 前21インチ、後22インチ |
| サスペンション | オリジナル | ボディ25mmローダウン |
| エキゾースト | オリジナル・ランボルギーニ | ステンレスまたはインコネル、アクティブバルブ付き |
もう一つの重要な側面は、この車が存在する瞬間です。レビルトは二つの世界の橋渡しをしています。電動化されていますが、依然として贅沢な移動、回転数の高さ、自然吸気による出力を尊重しています。ノビテックのような準備は、このフォーミュラがまだ振る舞い、音、仕上げ、性能のニュアンスにお金を払う意欲のある観客を持っていることを示しています。
パッケージの価格は公に発表されていませんが、これはこのセグメントでは典型的なことです。一般的に、この種の顧客は個別相談で購入し、部品、仕上げ、特別なソリューションを組み合わせることができます。言い換えれば、アクセサリーのカタログだけではありません。すでに非常に独占的な製品の手工業的な拡張に近いです。
ノビテックがここで行ったことは、ランボルギーニ・レビルトを再発明することではありませんでした。おそらくもっと賢いことです。彼らは、車がすでに素晴らしい場所を特定し、それを維持し、熱心なファンが差別化に多くの投資をしたいというポイントを強化しました。より多くの空力的負荷、より攻撃的な視覚、より存在感のある音、より多くのパワー、そしてより多くのキャラクター。多くのスポーツカーが紙の上で似ているように感じる業界の段階で、これは依然として巨大な価値を持っています。
結局のところ、ノビテックが手を加えたレビルトは、ランボルギーニの誤りを正そうとしていません。それは、非常に特定の質問に答えようとしています：最後の偉大なハイブリッドV12の一つのオーラを破壊せずに、どこまで引き伸ばすことができるのか？そして、この質問こそが、この車を非常に魅力的にしています。
