Plus puissant que le XC60, le nouveau VOLVO EX60 mise sur l’IA pour sauver des vies. Découvrez les 3 versions et les prix du SUV le plus audacieux de la marque.
Alors que les concurrents hésitent et reculent devant l’électrification, Volvo fait exactement le contraire. La marque suédoise mise tout sur un SUV qui n’est pas simplement un véhicule électrique de plus dans son portefeuille, mais une déclaration de guerre contre la médiocrité technologique. Le EX60 2027 arrive comme le véhicule le plus audacieux de l’histoire de la marque, et la première impression sur les routes scandinaves révèle pourquoi Volvo a autant confiance.
Le cerveau qui change la donne de la sécurité
La véritable révolution du Volvo EX60 ne réside pas dans son design élégant ni dans son autonomie compétitive. Elle est cachée sous le capot, dans un silicium qui traite plus d’informations par seconde que de nombreux data centers. L’architecture SPA3 représente le premier système nerveux digital véritable de la marque, construit de zéro pour penser, apprendre et réagir.
Le cœur de cette transformation est le NVIDIA Drive AGX Orin, une plateforme qui réalise 508 trillions d’opérations par seconde. Pour mettre en contexte, cela dépasse largement la capacité des systèmes actuels d’aide à la conduite. Mais Volvo ne se contente pas d’acheter une technologie prête à l’emploi, contrairement à ses rivaux qui dépendent de fournisseurs génériques.
La marque suédoise a internalisé le développement logiciel après des leçons « douloureuses » avec le lancement de l’EX90. Le résultat est un écosystème propriétaire où capteurs, caméras, radars et lidars communiquent en temps réel, sans traducteurs ni intermédiaires. Chaque décision de sécurité se prend en millisecondes, pas en précieuses secondes.
La promesse est audacieuse, l’exécution semble solide. L’EX60 ne se contente pas de détecter piétons, cyclistes et animaux, il anticipe les trajectoires, identifie les comportements suspects des autres conducteurs et calcule simultanément des milliers de scénarios de collision. Tout cela avant même que vous n’ayez conscience que quelque chose pourrait mal tourner.
Trois Personalités, Une Même Âme Scandinave
Le EX60 2027 propose trois configurations de propulsion qui répondent à des profils distincts, sans sacrifier l’essence de la conduite que Volvo cultive depuis des décennies :
| Version | Puissance | Couple | Batterie | Autonomie (EPA) |
|---|---|---|---|---|
| P6 (RWD) | 369 CH | 480 Nm | 80 kWh | ~467 km |
| P10 (AWD) | 503 CH | 710 Nm | 91 kWh | ~515 km |
| P12 (AWD) | 670 CH | 790 Nm | 112 kWh | ~644 km |
La version P12 est particulièrement fascinante. Avec 0-100 km/h en 3,8 secondes, elle rivalise avec des sportives puristes tout en conservant une capacité de remorquage de 2 040 kg, supérieure de 454 kg au XC60 à combustion qu’elle remplace. La vitesse maximale limitée à 180 km/h peut sembler conservatrice, mais reflète la philosophie suédoise, la sécurité avant les chiffres marketing.
La recharge est un autre chapitre remarquable. Le pic de 370 kW du P12 permet d’ajouter 278 km d’autonomie en seulement 10 minutes sur des bornes de 400 kW. L’adoption du standard NACS (Tesla) élimine l’une des plus grandes frustrations des propriétaires de véhicules électriques, l’accès au plus grand réseau de recharge rapide des États-Unis.
L’aérodynamique comme science exacte
Chaque ligne du Volvo EX60 a été sculptée dans la soufflerie avec une finalité mathématique. Le coefficient de traînée de 0,26 est remarquable pour un SUV de taille moyenne, résultat de solutions qui vont au-delà de l’évidence.
Les poignées « wing grip » sont un exemple parfait d’obsession suédoise. Contrairement aux leviers conventionnels qui créent des turbulences, ce design intégré contribue à 3 à 5 km d’autonomie supplémentaires. Cela semble peu, mais multiplié par des millions de kilomètres parcourus, cela représente une énergie significative économisée.
Le plancher complètement lisse, les panneaux inférieurs intégrés et le spoiler arrière actif travaillent ensemble pour maintenir l’air laminaire. Le résultat est un véhicule qui défie la physique de la forme traditionnelle de SUV, sans tomber dans l’esthétique étrange de certains concurrents électriques.
Pour les familles d’esprit aventurier, Volvo a confirmé le EX60 Cross Country 2028. La variante apporte une suspension pneumatique avec surélévation de 20 mm, une traction intégrale permanente, des voies plus larges et des protections esthétiques rappelant les modèles tout-terrain emblématiques de la marque. C’est la réponse suédoise pour ceux qui ont besoin d’une vraie polyvalence, pas seulement d’un aspect rustique.
Intérieur Où la Technologie Rencontre l’Humanité
L’habitacle du EX60 2027 démontre que les écrans géants ne doivent pas être chaotiques. La courbe OLED de 15,1 pouces domine le tableau de bord, mais l’interface Google intégrée évite la courbe d’apprentissage frustrante des systèmes propriétaires.
Le Google Gemini représente une évolution authentique des assistants vocaux automobiles. Lors des démonstrations préliminaires, le système comprenait des commandes naturelles, sans besoin de parler lentement ou d’articuler robotiquement. Une simple phrase comme « Je vais chercher les enfants à l’école, j’ai besoin d’une recette de gâteau pour le goûter et prévenir ma mère que je vais être en retard » déclenche trois actions simultanées, itinéraire sur le navigateur, liste de courses sur le smartphone et message texte.
L’intégration avec les comptes Google existants élimine la configuration fastidieuse. Vos favoris, historique et habitudes migrent instantanément. Et la promesse de mises à jour gratuites via OTA pour les modèles de 2021 et au-delà démontre un engagement à long terme rare dans l’industrie.
Le système Bowers & Wilkins avec 28 haut-parleurs et Dolby Atmos mérite une mention spéciale. Contrairement aux formats audio « gadgets » qui promettent plus qu’ils ne délivrent, l’expérience immersive ici est palpable. Les instruments prennent une position tridimensionnelle, les voix flottent dans l’espace acoustique, et la sensation d’être dans une salle de concert est convaincante même à grande vitesse sur autoroute.
Dynamique de Conduite Sans Compromis
La première expérience sur la propriété d’essais de Hällered a révélé un châssis qui honore l’ADN dynamique de Volvo. La suspension adaptative ZF, calibrée par des ingénieurs suédois, offre trois niveaux de fermeté indépendants de la direction et de la réponse de l’accélérateur.
Les chocs sont absorbés avec un contrôle précis, sans « écho » structurel qui affecte certains SUV électriques lourds. Les changements de file à grande vitesse ne provoquent pas de balancement, une caractéristique cruciale sur les routes scandinaves où les élans peuvent surgir de manière inattendue. La rigidité structurelle provient de composants megacast et d’une caisse de batterie structurelle, des solutions qui réduisent la masse tout en augmentant la résistance à la torsion.
L’isolation au bruit, aux vibrations et aux aspérités est impressionnante. Des bagues hydrauliques à des points stratégiques du châssis filtrent les perturbations avant qu’elles n’atteignent les occupants. Le résultat est un silence de chambre anéchoïque qui permet des conversations à voix basse même à 120 km/h.
Curieusement, le EX60 est plus compact que l’actuel XC60, avec 104 mm de moins sur l’empattement et la longueur totale. Cette réduction intelligente améliore l’agilité urbaine sans sacrifier l’espace intérieur, grâce à un emballage efficace de la plateforme électrique dédiée.
Volvo positionne le EX60 2027 avec un prix de départ proche de 300 000 R$ (60 000 USD) en configuration P6, montant jusqu’à environ 375 000 R$ (75 000 USD) pour les versions les plus équipées. Pour un véhicule qui intègre une technologie de traitement de pointe, une autonomie supérieure à 600 km et des standards de sécurité qui définiront probablement des références industrielles, la proposition de valeur est substantielle.
Ce que Volvo a construit ici dépasse le simple véhicule électrique haut de gamme. Le EX60 est une démonstration que la transition vers des véhicules durables ne nécessite pas d’abandon des valeurs traditionnelles. La sécurité, la qualité de fabrication et le design intemporel restent intacts, désormais renforcés par une intelligence artificielle qui travaille sans relâche pour protéger ce qu’il y a de plus précieux à l’intérieur du véhicule, ses occupants.
