Stärker als der XC60 setzt der neue VOLVO EX60 auf KI, um Leben zu retten. Lernen Sie die 3 Versionen und Preise des kühnsten SUVs der Marke kennen.
Während Konkurrenten zögern und von der Elektrifizierung zurückweichen, macht Volvo genau das Gegenteil. Die Schwedin setzt alles auf einen SUV, der nicht einfach nur ein weiteres Elektrofahrzeug im Portfolio ist, sondern eine Kriegserklärung gegen technologische Mittelmäßigkeit darstellt. Der EX60 2027 kommt als das kühnste Fahrzeug in der Geschichte der Marke, und der erste Eindruck auf den skandinavischen Straßen zeigt, warum Volvo so zuversichtlich ist.
Das Gehirn, das das Sicherheits-Spiel verändert
Die wahre Revolution des Volvo EX60 liegt nicht im eleganten Design oder in der wettbewerbsfähigen Reichweite. Sie verbirgt sich unter der Haube, in einem Silizium, das mehr Informationen pro Sekunde verarbeitet als viele Rechenzentren. Die Architektur SPA3 stellt das erste echte digitale Nervensystem der Marke dar, das von Grund auf entwickelt wurde, um zu denken, zu lernen und zu reagieren.
Das Herz dieser Transformation ist der NVIDIA Drive AGX Orin, eine Plattform, die 508 Billionen Operationen pro Sekunde liefert. Zum Vergleich übertrifft dies die Kapazität aktueller assistierter Fahrsysteme um ein Vielfaches. Aber Volvo begnügt sich nicht damit, fertige Technologie einzukaufen, im Gegensatz zu Konkurrenten, die auf generische Lieferanten angewiesen sind.
Die schwedische Marke hat die Softwareentwicklung nach „schmerzhaften“ Lektionen mit dem Start des EX90 internisiert. Das Ergebnis ist ein proprietäres Ökosystem, in dem Sensoren, Kameras, Radare und Lidar in Echtzeit kommunizieren, ohne Übersetzer oder Vermittler. Jede Sicherheitsentscheidung erfolgt in Millisekunden, nicht in kostbaren Sekunden.
Das Versprechen ist kühn, die Umsetzung wirkt solide. Der EX60 erkennt nicht nur Fußgänger, Radfahrer und Tiere, sondern antizipiert auch Trajektorien, identifiziert verdächtiges Verhalten anderer Fahrer und berechnet gleichzeitig Tausende von Kollisionsszenarien. Alles bevor Sie überhaupt merken, dass etwas schiefgehen könnte.
Drei Persönlichkeiten, Eine Gleiche Skandinavische Seele
Der EX60 2027 bietet drei Antriebskonfigurationen, die unterschiedlichen Profilen gerecht werden, ohne das Fahrgefühl zu opfern, das Volvo seit Jahrzehnten pflegt:
| Version | Leistung | Drehmoment | Batterie | Reichweite (EPA) |
|---|---|---|---|---|
| P6 (RWD) | 369 PS | 480 Nm | 80 kWh | ~467 km |
| P10 (AWD) | 503 PS | 710 Nm | 91 kWh | ~515 km |
| P12 (AWD) | 670 PS | 790 Nm | 112 kWh | ~644 km |
Die Version P12 ist besonders faszinierend. Mit 0-100 km/h in 3,8 Sekunden konkurriert sie mit puristischen Sportwagen, während sie eine Anhängelast von 2.040 kg beibehält, also 454 kg mehr als der verbrennungsmotorische XC60, den sie ersetzt. Die auf 180 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit mag konservativ erscheinen, spiegelt jedoch die schwedische Philosophie wider: Sicherheit vor Marketingzahlen.
Das Laden ist ein weiteres Highlight. Die Spitzenleistung von 370 kW im P12 ermöglicht es, in nur 10 Minuten eine Reichweite von 278 km an 400-kW-Ladestationen hinzuzufügen. Die Einführung des NACS-Standards (Tesla) beseitigt eine der größten Frustrationen von Elektroautobesitzern – den Zugang zum größten Schnellladenetz in den Vereinigten Staaten.
Aerodynamik Als Exakte Wissenschaft
Jede Linie des Volvo EX60 wurde im Windkanal mit mathematischem Ziel geformt. Der cw-Wert von 0,26 ist bemerkenswert für einen mittelgroßen SUV und das Ergebnis von Lösungen, die über das Offensichtliche hinausgehen.
Die „wing grip“-Türgriffe sind ein perfektes Beispiel für schwedische Besessenheit. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hebeln, die Turbulenzen erzeugen, trägt dieses integrierte Design mit 3 bis 5 km zusätzlicher Reichweite bei. Das erscheint wenig, aber multipliziert mit Millionen von gefahrenen Kilometern bedeutet das eine bedeutende Energieeinsparung.
Der komplett glatte Boden, die integrierten unteren Verkleidungsteile und der aktive Heckspoiler arbeiten zusammen, um die Luft laminar zu halten. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das die Physik der traditionellen SUV-Form herausfordert, ohne in die seltsame Ästhetik einiger Elektro-Konkurrenten zu verfallen.
Für abenteuerlustige Familien hat Volvo den EX60 Cross Country 2028 bestätigt. Die Variante bietet Luftfederung mit 20 mm Höherlegung, permanenten Allradantrieb, breitere Spurweiten und ästhetische Schutzvorrichtungen, die an die ikonischen Offroad-Modelle der Marke erinnern. Es ist die schwedische Antwort für diejenigen, die echte Vielseitigkeit brauchen, nicht nur rustikales Aussehen.
Innenraum, wo Technologie auf Menschlichkeit trifft
Der Innenraum des EX60 2027 zeigt, dass riesige Bildschirme nicht chaotisch sein müssen. Das 15,1-Zoll-OLED-Curved-Display dominiert das Armaturenbrett, aber die integrierte Google-Oberfläche vermeidet die frustrierende Lernkurve proprietärer Systeme.
Google Gemini stellt eine echte Weiterentwicklung bei automobilen Sprachassistenten dar. Während erster Vorführungen verstand das System natürliche Kommandos, ohne dass langsam oder robotisch gesprochen werden musste. Ein einfacher Satz wie „Ich hole die Kinder von der Schule ab, ich brauche ein Kuchenrezept für den Imbiss und soll meine Mutter informieren, dass ich zu spät komme“ löst drei gleichzeitige Aktionen aus: Route im Navi, Einkaufsliste auf dem Smartphone und Textnachricht.
Die Integration mit bestehenden Google-Konten beseitigt die mühsame Einrichtung. Ihre Favoriten, der Verlauf und Gewohnheiten werden sofort übernommen. Und das Versprechen von kostenlosen OTA-Updates für Modelle ab 2021 zeigt ein seltenes langfristiges Engagement in der Branche.
Das System Bowers & Wilkins mit 28 Lautsprechern und Dolby Atmos verdient besondere Erwähnung. Anders als „Gimmick“-Audioformate, die mehr versprechen, als sie halten, ist das immersive Erlebnis hier greifbar. Instrumente erhalten eine dreidimensionale Position, Stimmen schweben im akustischen Raum, und das Gefühl, sich in einem Konzertsaal zu befinden, ist selbst bei Autobahngeschwindigkeiten überzeugend.
Fahrdynamik ohne Kompromisse
Die erste Erfahrung auf dem Testgelände in Hällered zeigte ein Fahrwerk, das die dynamische DNA von Volvo ehrt. Die adaptive ZF-Federung, von schwedischen Ingenieuren kalibriert, bietet drei Härtegrade, unabhängig von Lenkung und Gaspedalreaktion.
Stöße werden mit präziser Kontrolle absorbiert, ohne das strukturelle „Echo“, das einige schwere Elektro-SUVs plagt. Spurwechsel bei Geschwindigkeit verursachen kein Schwanken, eine entscheidende Eigenschaft auf skandinavischen Straßen, wo Elche unerwartet auftauchen können. Die strukturelle Steifigkeit resultiert aus Megacast-Komponenten und einer strukturellen Batteriekasematte, Lösungen, die Masse reduzieren und gleichzeitig die Torsionssteifigkeit erhöhen.
Die Isolierung gegen Geräusche, Vibrationen und Rauheiten beeindruckt. Hydraulische Buchsen an strategischen Stellen des Fahrwerks filtern Störungen, bevor sie die Insassen erreichen. Das Ergebnis ist eine anechoische Kammer-Stille, die Gespräche im Flüsterton selbst bei 120 km/h ermöglicht.
Interessanterweise ist der EX60 kompakter als der aktuelle XC60, mit 104 mm weniger Radstand und Gesamtlänge. Diese intelligente Reduzierung verbessert die städtische Wendigkeit, ohne den Innenraum zu opfern, dank der effizienten Verpackung der dedizierten Elektroplattform.
Volvo positioniert den EX60 2027 mit einem Einstiegspreis nahe 300.000 BRL (60.000 USD) in der P6-Konfiguration und steigert sich auf etwa 375.000 BRL (75.000 USD) für besser ausgestattete Versionen. Für ein Fahrzeug, das Spitzentechnologie im Verarbeitungsprozess, eine Reichweite von über 600 km und Sicherheitsstandards bietet, die wahrscheinlich industrielle Maßstäbe setzen werden, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis erheblich.
Was Volvo hier gebaut hat, geht über ein weiteres Premium-Elektrofahrzeug hinaus. Der EX60 ist ein Beweis dafür, dass der Übergang zu nachhaltigen Fahrzeugen nicht den Verzicht auf traditionelle Werte erfordert. Sicherheit, Verarbeitungsqualität und zeitloses Design bleiben unverändert, jetzt verstärkt durch eine künstliche Intelligenz, die unermüdlich daran arbeitet, das Wertvollste im Fahrzeug zu schützen: seine Menschen.
