KIA TELLURIDE 2027 abandonó el V6 por un motor turbo más ágil. Descubra cómo el torque extra cambió el SUV premiado. ¡Consulte los detalles aquí!
Cuando un vehículo gana el premio 10Best de Car and Driver por seis años consecutivos, cualquier cambio en la fórmula se convierte en una apuesta de alto riesgo. El Kia Telluride 2027 llega como la segunda generación de uno de los SUVs más celebrados de la última década, y la pregunta que resuena entre entusiastas y familias es sencilla: ¿la secuela honra al original?
Por Qué Kia Apostó Todo al Motor Turbo
La decisión más controvertida de la nueva generación está bajo el capó. Kia abandonó el consagrado V6 3.8 litros de 291 CV en favor de un turbo 2.5 litros de cuatro cilindros. El cambio parece una regresión numérica — son 17 caballos menos —, pero oculta una jugada de torque que cambia completamente el comportamiento del SUV.
Con 311 lb-ft (421 Nm) de torque disponibles desde 1.700 rpm, el nuevo propulsor entrega 49 lb-ft más que el antiguo V6. En la práctica, esto significa respuestas inmediatas en el tráfico urbano y adelantamientos más seguros en carreteras de un solo carril. La transmisión automática de ocho velocidades, heredada de la generación anterior, mantiene la suavidad que los propietarios ya conocían.
Los números de rendimiento, sin embargo, cuentan una historia más compleja. El Telluride 2027 AWD acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos — 0,7 segundos más lento que el modelo 2023 probado por la publicación estadounidense. ¿La culpa? El peso. Con 2.177 kg, la nueva generación carga 140 kg adicionales, consecuencia directa de la plataforma más grande y el refuerzo estructural.
Curiosamente, el mismo motor turbo en el Hyundai Palisade 2026 — hermano mecánico del Telluride — fue reemplazado por un V6 3.5 de 287 CV que decepciona en torque. El resultado es una diferencia de rendimiento notable: el Palisade tarda 8,0 segundos en alcanzar 100 km/h, mientras que el Kia se mantiene más ágil. Para quienes buscan un SUV familiar sin sacrificar el placer de conducir, esta divergencia entre las marcas hermanas puede definir la elección.
El Híbrido Que Promete Revolucionar la Categoría
Kia reservó su carta más ambiciosa para la cima de la gama. El Telluride Hybrid 2027, aún no probado por la prensa especializada, promete 329 CV de potencia combinada y un consumo de 35 mpg (6,7 l/100km) en ciudad — cifras que colocarían al SUV en el territorio de los sedanes compactos económicos.
La expectativa en torno a la versión híbrida es tal que ya alimenta comparaciones con el Toyota Highlander 2027, otro gigante de tres filas que apuesta por la electrificación. La diferencia de precio, sin embargo, es sustancial: el híbrido Kia cuesta US$ 2.700 más que la versión turbo, y no está disponible en los acabados de entrada.
El Crecimiento Que Divide Opiniones
La segunda generación del Telluride no acepta pasar desapercibida. Con 5.060 mm de longitud y 2.969 mm de distancia entre ejes, el SUV creció 58 mm en longitud y 69 mm en distancia entre ejes. En carretera, esta expansión se traduce en una presencia dominante — algunos revisores detectaron inspiraciones en el Range Rover en la parte trasera y en el Kia EV9 eléctrico en las líneas laterales esculpidas.
El interior, sin embargo, generó debate entre los entusiastas de la marca. El minimalismo inspirado en el EV9 sustituyó detalles cromados y maderas por superficies lisas y controles simplificados. Acabados en microsuede en los niveles superiores mantienen la sofisticación, pero la configuración totalmente negra del vehículo probado fue descrita como «austeridad de carbón» por un propietario de la primera generación.
La ergonomía, afortunadamente, no sufrió por la obsesión con la pantalla. Kia mantuvo botones físicos para funciones esenciales — aire acondicionado, volumen del audio, atajos de navegación — mientras reposicionó la palanca de cambio a la columna de dirección. El resultado es una consola central más funcional, con dos cargadores inalámbricos y compartimentos de almacenamiento en múltiples niveles.
Tecnología Que Entiende al Conductor
El panel digital unificado domina la cabina: dos pantallas de 12,3 pulgadas — una para instrumentos, otra para entretenimiento — forman un conjunto visualmente imponente. La asistente de voz actualizada con IA reconoce comandos naturales, y novedades como streaming de video y personalización con logos de equipos de la NBA transforman el SUV en una sala de estar móvil.
Entre los equipamientos de lujo disponibles están el sistema de sonido Meridian de 14 altavoces, head-up display de 12 pulgadas y masaje para el conductor en los asientos delanteros climatizados. La tercera fila, históricamente el talón de Aquiles de los SUVs de tres filas, ganó asientos exteriores calefaccionados — comodidad antes reservada a minivans premium.
Espacio y Practicidad: La Verdad Sobre el Maletero
Aquí reside el «secreto» que promete el título. A pesar del crecimiento externo, el maletero detrás de la tercera fila se redujo en una prueba práctica: cinco maletas de tamaño estándar contra seis de la generación anterior. La explicación está en la inclinación del respaldo trasero, rediseñado para mayor comodidad de los pasajeros.
La compensación viene cuando los asientos se abatien. Con la tercera fila bajada, el nuevo Telluride acepta 19 maletas — una más que antes. Con todo plano, son 39 unidades, tres más que el modelo anterior. Para familias que viajan ligeras en el día a día pero llevan equipamiento en viajes, esta redistribución del espacio tiene sentido práctico.
El espacio para pasajeros mejoró en casi todas las métricas. Pasajeros de 1,83 m cruzan las piernas cómodamente en la segunda fila, y el acceso a la tercera fila se facilitó con asientos que deslizan e inclinan con un toque. A pesar de seguir sentado cerca del piso, la tercera fila ahora acomoda adultos sin claustrofobia.
Refinamiento de Marcha Que Sorprende
El aislamiento acústico recibió atención especial. Los 66 decibelios a 113 km/h representan una reducción de un decibelio en comparación con la generación anterior — cifra que parece modesta, pero se traduce en conversaciones más relajadas y menor fatiga en viajes largos. El zumbido característico del motor de cuatro cilindros bajo fuerte aceleración es el único recordatorio del cambio de arquitectura.
La suspensión, incluso con las ruedas de 21 pulgadas del paquete X-Line, absorbe irregularidades con compostura digna de SUVs alemanes. La dirección, ahora con motor asistido montado directamente en la cremallera en lugar de en la columna, ganó precisión sin sacrificar ligereza al estacionar. Los frenos, actualizados, detuvieron el SUV de 113 km/h en 51,8 metros — seis metros menos que el modelo anterior.
Precios y Versiones: La Verdadera Prueba de Fuego
La valorización del Telluride es innegable. El modelo de entrada LX con tracción delantera parte de US$ 40.735 — casi US$ 3.000 más que en 2025. En la cima de la gama, el X-Line SX Prestige AWD probado llega a US$ 56.435 antes de opcionales.
Para contextualizar, este posicionamiento de precio coloca al Telluride 2027 en territorio del Nissan Armada 2027 y el Honda Pilot 2026 — rivales que también renovaron sus propuestas recientemente. La diferencia es que Kia mantiene la garantía de 10 años o 160.000 km, una de las más generosas del mercado estadounidense.
La ausencia del híbrido en las versiones de entrada es una estrategia cuestionable. Las familias conscientes del consumo necesitan desembolsar al menos US$ 50.000 para acceder a la tecnología, mientras que competidores como el Toyota Highlander ofrecen una hibridación más democrática.
Telluride vs Palisade: La Guerra de las Hermanas
Nunca las plataformas hermanas de Hyundai-Kia estuvieron tan distintas. El Hyundai Palisade 2026 abrazó una sofisticación casi Genesis en sus niveles superiores, con materiales premium y una atmósfera de lujo discreto. El Telluride, por otro lado, cultivó una estética más robusta, con ruedas de cuatro radios en estilo off-road y líneas más angulares.
La elección entre los dos depende del perfil del comprador. Quien prioriza la performance del motor base y un atractivo visual audaz encontrará en el Telluride a su aliado. Quien busca refinamiento interior y una experiencia de lujo más contenida puede rendirse al encanto del Palisade. La buena noticia es que ambos elevaron el nivel de la categoría — el consumidor es quien gana.
El Telluride 2027 no es una revolución. Es una evolución calculada que preserva los atributos que hicieron del original un éxito — empaque inteligente, comportamiento dinámico refinado y ejecución general impecable — mientras moderniza donde era necesario. El cambio del V6 por el turbo puede generar nostalgia inicial, pero la ganancia de torque en el día a día compensa la pérdida teórica de potencia.
Para familias que necesitan tres filas sin renunciar al placer de conducción, el SUV coreano mantiene su lugar entre los mejores del mundo. La cuestión que queda es si el precio más alto no abrirá espacio para competidores como el Mazda CX-5 2026 o incluso el Kia Carnival 2027 — la minivan con estilo SUV que ofrece espacio superior por un valor similar.
