GWM TANK 700 HI4-Z arriva con 190 km di autonomia puramente elettrica, LiDAR sul tetto e motore 2.0 turbo da 251 CV. Scopri tutti i dettagli.
Mentre il mercato globale si arrende agli SUV urbani elettrici con l’aspetto di un minivan spaziale, Great Wall Motors ha deciso di fare esattamente il contrario. Il risultato è una macchina che sembra uscita da una base militare, ma nasconde nel cofano una delle proposte più audaci dell’industria automobilistica odierna.
Il Design Che Non Si Scusa per Essere Brutale
Il Tank 700 Hi4-Z non è fatto per piacere. Con 5.105 mm di lunghezza, 2.061 mm di larghezza e 1.985 mm di altezza, questo colosso impone rispetto prima ancora di accendere il motore. La silhouette quadrata e muscolosa richiama direttamente le icone del fuoristrada come la Jeep Cherokee delle generazioni passate, ma con una sofisticazione che sorprende.
Le novità visive del Hi4-Z includono aperture di ventilazione sul cofano — un dettaglio funzionale che rafforza l’identità da “carro armato” — e un paraurti anteriore ridisegnato con taglio in tre sezioni. Lo spoiler inferiore non è solo estetico; lavora per migliorare l’angolo di attacco su terreni estremi. Le ruote da 20 e 21 pollici riempiono i passaruota allargati con una presenza che pochi SUV contemporanei riescono a replicare.
Nel posteriore, il portellone orizzontale con ruota di scorta appesa mantiene viva la tradizione dei veri 4×4, mentre lo spoiler sul tetto e la telecamera centrale rivelano che questo “brutamontes” conosce anche la tecnologia.
Il Segreto è Sul Tetto e nel Cofano
L’elemento più intrigante del Tank 700 Hi4-Z si trova proprio dove meno ci si aspetta: un modulo LiDAR montato apparentemente sul tetto. Questa scelta di design deliberata non è un capriccio estetico — è una dichiarazione di intenti. Great Wall posiziona questo SUV come punto di riferimento in assistenza avanzata alla guida, con percezione a 360 gradi dell’ambiente che rivaluta i sistemi presenti su veicoli come il ZEEKR 009 aggiornato.
Ma la vera rivoluzione si nasconde sotto il cofano. Il sistema Hi4-Z combina un motore 2.0 turbo da 185 kW (251 CV) con una batteria ternaria agli ioni di litio da 59,05 kWh. Il risultato? 190 km di autonomia puramente elettrica nel ciclo CLTC — una cifra che pone questo fuoristrada pesante allo stesso livello delle berline elettriche urbane.
Il consumo combinato dichiarato di 8,45 L/100 km (circa 11,8 km/l) dimostra che l’elettrificazione non è arrivata per compromettere l’efficienza, ma per potenziare l’uso quotidiano. Great Wall considera il Hi4-Z una evoluzione diretta del Hi4-T, dando priorità all’autonomia elettrica senza sacrificare l’essenza di un veicolo preparato per percorsi severi.
Forza Bruta Con Cervello Elettronico
Le credenziali off-road del Tank 700 Hi4-Z vanno oltre l’aspetto imponente. La capacità di traino è rivelatrice: 750 kg senza freni e fino a 2.500 kg con freni. Questi numeri trasformano l’SUV in un vero strumento di lavoro, non solo in un accessorio di status per i centri commerciali.
La personalizzazione è un altro pilastro della proposta. Great Wall offre molteplici pacchetti di finitura per i paraurti, opzione di tetto apribile e — curiosamente — stemmi dorati che elevano il tono di lusso. È una combinazione apparentemente contraddittoria: l’utility estrema che vuole anche essere sofisticata. Una formula che ricorda la strategia di marchi come BRABUS con la Lamborghini Urus SE, sebbene in un segmento completamente diverso.
Il passo di 3.000 mm garantisce uno spazio interno generoso, mentre le dimensioni esterne posizionano il modello come alternativa diretta a riferimenti consolidati del segmento premium off-road — quelli che, coincidenza, non offrono ancora versioni ibride plug-in con questa autonomia elettrica in Cina.
La Scommessa Di Great Wall Nel Niche Che Nessuno Voleva
Il lancio del Tank 700 Hi4-Z conferma una previsione fatta dal presidente di Great Wall, Wei Jianjun, il 28 febbraio. Un teaser enigmatico pubblicato sui social network mostrava già il profilo caratteristico del modello, generando speculazioni che ora si concretizzano.
In un mercato cinese sempre più polarizzato tra SUV accessibili della BYD e veicoli elettrici premium con tecnologia avanzata, Great Wall ha scelto una strada propria. Il Tank 700 Hi4-Z non compete direttamente con nessuno di loro — crea una categoria in cui il fuoristrada autentico, l’elettrificazione robusta e il lusso tecnologico coesistono senza compromessi.
La domanda che resta è se questa formula troverà un pubblico sufficiente al di fuori della Cina. Per gli appassionati che rimpiangono l’“ammorbidimento” di icone come il Ford Explorer o la guida sempre più assistita del Land Cruiser, il Tank 700 Hi4-Z rappresenta un’alternativa allettante: il vero 4×4 che finalmente ha imparato a collegarsi alla presa.