GWM TANK 700 HI4-Z arrive avec 190 km d’autonomie purement électrique, un LiDAR sur le toit et un moteur 2.0 turbo de 251 ch. Découvrez tous les détails.
Tandis que le marché mondial se tourne vers les SUV urbains électriques à l’allure de minivan spatiale, Great Wall Motors a décidé de faire exactement le contraire. Le résultat est une machine qui semble sortie d’une base militaire, mais qui cache dans son coffre l’une des propositions les plus audacieuses de l’industrie automobile actuelle.
Le Design Qui Ne S’excuse Pas D’être Brutal
Le Tank 700 Hi4-Z n’est pas là pour plaire. Avec 5 105 mm de longueur, 2 061 mm de largeur et 1 985 mm de hauteur, ce colosse impose le respect avant même de démarrer le moteur. La silhouette carrée et musclée rappelle directement les icônes du tout-terrain comme le Jeep Cherokee des générations passées, mais avec une sophistication qui surprend.
Les nouveautés visuelles du Hi4-Z incluent des ouvertures de ventilation dans le capot — un détail fonctionnel qui renforce l’identité « char d’assaut » — et un pare-chocs avant redessiné avec une découpe en trois sections. Le spoiler inférieur n’est pas seulement esthétique ; il sert à améliorer l’angle d’attaque sur des terrains extrêmes. Les roues de 20 et 21 pouces remplissent les ailes élargies avec une présence que peu de SUV contemporains peuvent égaler.
À l’arrière, la porte horizontale avec roue de secours suspendue perpétue la tradition des vrais 4×4, tandis que le spoiler de toit et la caméra centrale révèlent que ce « brutamont » comprend aussi la technologie.
Le Secret Est Dans Le Toit Et Le Coffre
L’élément le plus intrigant du Tank 700 Hi4-Z se trouve justement là où on s’y attend le moins : un module LiDAR monté ostensiblement sur le toit. Ce choix délibéré de design n’est pas un caprice esthétique — c’est une déclaration d’intentions. Great Wall positionne ce SUV comme une référence en assistance avancée au conducteur, avec une perception à 360 degrés de l’environnement qui rivalise avec les systèmes trouvés sur des véhicules tels que le ZEEKR 009 mis à jour.
Mais la véritable révolution se cache sous le capot. Le système Hi4-Z combine un moteur 2.0 turbo de 185 kW (251 ch) avec une batterie lithium-ion ternaire de 59,05 kWh. Le résultat ? 190 km d’autonomie en mode purement électrique selon le cycle CLTC — un chiffre qui place ce tout-terrain lourd au niveau des berlines électriques urbaines.
La consommation combinée déclarée de 8,45 L/100 km (environ 11,8 km/l) démontre que l’électrification n’est pas venue compromettre l’efficacité, mais pour renforcer l’usage quotidien. Great Wall considère le Hi4-Z comme une évolution directe du Hi4-T, privilégiant l’autonomie électrique sans sacrifier l’essence d’un véhicule préparé pour des pistes sévères.
Force Brute avec Cerveau Électronique
Les capacités tout-terrain du Tank 700 Hi4-Z vont au-delà de son apparence imposante. La capacité de remorquage est révélatrice : 750 kg sans frein et jusqu’à 2 500 kg avec frein. Ces chiffres transforment le SUV en véritable outil de travail, pas seulement en accessoire de statut pour centres commerciaux.
La personnalisation est un autre pilier de la proposition. Great Wall offre plusieurs packs de finition pour les pare-chocs, option de toit ouvrant et — curieusement — des emblèmes dorés qui renforcent la touche de luxe. C’est une combinaison apparemment contradictoire : l’utilitaire extrême qui veut aussi être sophistiqué. Une formule qui rappelle la stratégie de marques telles que BRABUS avec la Lamborghini Urus SE, bien que dans un segment complètement différent.
L’empattement de 3 000 mm garantit un espace intérieur généreux, tandis que les dimensions extérieures positionnent le modèle comme une alternative directe aux références établies du segment premium tout-terrain — celles qui, coïncidence, n’offrent pas encore de versions hybrides rechargeables avec cette autonomie électrique en Chine.
Le Pari de Great Wall Sur un Créneau Que Personne Ne Voulait
Le lancement du Tank 700 Hi4-Z confirme une prévision faite par le président de Great Wall lui-même, Wei Jianjun, le 28 février. Un teaser énigmatique publié sur les réseaux sociaux laissait déjà entrevoir la silhouette caractéristique du modèle, suscitant des spéculations qui se concrétisent désormais.
Sur un marché chinois de plus en plus polarisé entre SUV abordables de BYD et électriques premium à la technologie avancée, Great Wall a choisi sa propre voie. Le Tank 700 Hi4-Z ne concurrence directement aucun d’eux — il crée une catégorie où le véritable tout-terrain, l’électrification robuste et le luxe technologique coexistent sans compromis.
La question qui demeure est de savoir si cette formule trouvera un public suffisant en dehors de la Chine. Pour les passionnés qui déplorent « l’adoucissement » d’icônes telles que le Ford Explorer ou la direction de plus en plus assistée du Land Cruiser, le Tank 700 Hi4-Z représente une alternative tentante : le véritable 4×4 qui a enfin appris à se brancher sur la prise.