ASTON MARTIN LAGONDA TARAF 2017 केवल 500 मील के साथ बाजार में वापस आया है। उन वर्षों तक खड़े रहने वाले 540 हॉर्सपावर V12 के रहस्य को जानें। नीलामी देखें।
एक ऐसी कार श्रेणी है जो साधारण परिवहन से परे जाकर चलती कला और उच्च जोखिम वाली निवेश की दुनिया में प्रवेश करती है। इसी क्षेत्र में एक दुर्लभता हाल ही में बाजार में आई है। एक Aston Martin Lagonda Taraf 2017, जिसकी ओडोमीटर पर 800 किलोमीटर से कम हैं, 2026 के प्रतिष्ठित Amelia Concours इवेंट में नीलामी ब्लॉक पर जाने की पुष्टि की गई है। यह केवल एक और लक्ज़री सेडान नहीं है; यह एक टाइम कैप्सूल है जो कैलिफ़ोर्निया के शोरूम में आधे दशक तक बिना छुए पड़ा रहा, सही खरीदार की प्रतीक्षा करता हुआ।
सीमित उत्पादन की एक अत्यंत दुर्लभता
विशिष्टता संग्रहकर्ताओं की दुनिया में सबसे मूल्यवान मुद्रा है, और Lagonda Taraf ऐसे आंकड़ों द्वारा परिभाषित है जो दिमाग घुमा देते हैं। दुनिया भर में केवल 120 इकाइयां बनाई गई थीं। इस कुल के एक छोटे हिस्से को ही आधिकारिक रूप से उत्तर अमेरिका में आयात किया गया माना जाता है। जो मॉडल नीलामी में जाएगा, वह उन अंतिम “दुर्लभ पक्षियों” में से एक है, जो ऐसे अवसर का प्रतिनिधित्व करता है जहाँ दुर्लभता की वजह से इतिहास का एक हिस्सा फिर से बाजार में शायद ही दिखे।
इस विशिष्ट वाहन को और भी अधिक दिलचस्प बनाने वाला इसका स्वामित्व का इतिहास है। 2018 में संयुक्त राज्य अमेरिका में आयात किया गया, यह वाहन तुरंत अंतिम ग्राहक को सौंपा नहीं गया। इसके बजाय, यह 2023 तक Aston Martin Beverly Hills शोरूम में प्रदर्शनी के लिए रखा गया। इसका मतलब यह है कि, हाल ही में इसे एक निजी मालिक को बेचा गया है, लेकिन कार ने अपना अधिकांश जीवन एक स्थिर प्रदर्शन के रूप में बिताया, लगभग चिकित्सीय तरीके से अपने ज़ीरो किलोमीटर की स्थिति को संरक्षित करते हुए।
इस सेडान द्वारा प्रतिनिधित्व की गई विशिष्टता के स्तर को समझने के लिए, इसे अन्य सीमित संस्करणों की तुलना करना पर्याप्त है जो आधुनिक लक्ज़री को परिभाषित करते हैं। जब जापान में केवल 10 इकाइयों के साथ Bentley Bentayga Something Blue जैसे मॉडलों से प्रभावित होते हैं, तो Taraf एक वैश्विक रूप से इतनी दुर्लभ स्थिति बनाए रखता है जिसे बहुत कम लोग बराबर कर पाते हैं, जिसे मूल रूप से केवल मध्य पूर्व की धनी जनता के लिए डिज़ाइन किया गया था, बाद में अन्य बाजारों के लिए धीरे-धीरे खोला गया।
इंजीनियरिंग V12 और कस्टम लक्ज़री
टारफ की लंबी हुड के नीचे वह दिल धड़कता है जो इसके मूल अनुमानित $1 मिलियन के मूल्य को सही ठहराता है। सेडान को एक 5.9 लीटर V12 इंजन द्वारा चलाया जाता है, जो सीधे एस्टन मार्टिन रैपिड से विरासत में मिला है, लेकिन 540 हॉर्स पावर उत्पन्न करने के लिए अनुकूलित किया गया है। इस चार-दरवाज़े के राक्षस के पीछे की इंजीनियरिंग रोमांचक है। अपने सीधे प्रतिस्पर्धियों जैसे रोल्स-रॉयस या मेबाख से अलग, जो पूरी तरह से इन्सुलेशन को प्राथमिकता देते हैं, टारफ को ब्रिटिश ब्रांड की विशिष्ट चपलता बनाए रखने के लिए डिजाइन किया गया था।
ब्रिटेन में किए गए पूर्व परीक्षणों से पता चला कि, हालांकि यह एक अल्ट्रा-लक्ज़री सेडान है जिसे ड्राइवर द्वारा चलाने के लिए बनाया गया है, टारफ एस्टन मार्टिन की एथलेटिक क्षमता को बनाए रखता है। हालांकि, एक्सेलेरेटर की प्रतिक्रिया जानबूझकर नरम की गई थी। यह समायोजन पीछे बैठने वाले यात्रियों की शांति भंग कर सकने वाली अचानक झटकों से बचने के लिए है, जो कच्ची प्रदर्शन और शांत आराम के बीच एक नाजुक संतुलन बनाता है। यह एक समान दृष्टिकोण है जो उच्च सुरक्षा वाले बख्तरबंद वाहनों में पाया जाता है, जैसे मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास एस680 गार्ड 2027, जहाँ सुरक्षा और आराम ड्राइविंग डायनामिक्स को निर्देशित करते हैं।
इस विशिष्ट मॉडल का इंटीरियर परिष्कार की कक्षा है। चमकदार कार्बन ब्लैक पेंट से सजा हुआ केबिन ऑब्सीडियन ब्लैक और आयवरी के द्वि-रंगीन चमड़े से लैस है। विवरण प्रचुर मात्रा में और हस्तनिर्मित हैं, जिसमें सिंथेटिक सुएड हेडलाइ너 और हेडरेस्ट पर कढ़ाई किए गए लगोंडा लोगो शामिल हैं। पिछला स्थान उदार है, जो पहले से ही विशाल रैपिड से भी अधिक है, जिसमें फ्रंट सीटों की नकल करते हुए शेल-टाइप सीटें हैं। नीलामी के साथ आने वाले मूल सहायक उपकरणों में बंग & ओलुफसन हेडफ़ोन, दो आईपैड मिनी सामने की सीटों के हेडरेस्ट पर लगे हुए और एक एक्सक्लूसिव ब्रांड प्रतीक के साथ छाता शामिल है।
एमेलिया नीलामी में निवेशक की दुविधा
इस टारफ का एमेलिया नीलामी में आगमन ऑटोमोटिव संपत्तियों के मूल्यांकन के बारे में दिलचस्प प्रश्न उठाता है। जब यह लॉन्च हुआ था, तो इसे दुनिया का सबसे महंगा सेडान माना जाता था। अब, क्लासिक और आधुनिक कारों के बाजार के उतार-चढ़ाव के साथ, हथौड़े की अंतिम कीमत आधुनिक युग के सुपरलक्ज़री सेडान के प्रति संग्रहकर्ताओं की भूख के लिए एक थर्मामीटर होगी। क्या पिछले मालिक को महत्वपूर्ण वित्तीय हानि होगी या दुर्लभता कारक मूल्य को मूल कीमत से ऊपर धकेल देगा?
लक्ज़री ब्रांडों के विकास पर नजर रखने वाले उत्साही लोगों के लिए, यह नीलामी एस्टन मार्टिन के वर्तमान लॉन्चों के साथ एक दिलचस्प विरोधाभास प्रस्तुत करती है। जबकि ब्रांड अब आक्रामक स्पोर्ट्स मॉडल पर फोकस करता है, जैसा कि Aston Martin Vantage S 2026 में विस्तार से बताया गया है, लागोंडा टारफ एक ऐसे युग की स्मारक के रूप में बना हुआ है जहाँ सेडान ग्रैंड टूरर्स जोर देते थे चुपचाप मौजूदगी पर, शोर-शराबे वाली दिखावटी के बजाय।
इसके अलावा, इस चेसिस में एक V12 प्राकृतिक वेंटिलेशन इंजन की उपस्थिति तेजी से विद्युत और छोटे इंजनों की दुनिया में चल रही नॉस्टैल्जिया को जगाती है। यह याद दिलाता है उस समय की जब शक्ति विस्थापन और सुगमता से आती थी, एक सिद्धांत जिसे हम उन एलिट ट्यूनरों की परियोजनाओं में भी देख रहे हैं जो प्रतिष्ठित इंजनों से अधिकतम निकालने का प्रयास करते हैं, ठीक उसी तरह जैसे BMW M760Li Manhart MH7 700 में किया गया था, जहां V12 को एक खजाने बनने से पहले उसकी सीमा तक ले जाया गया था।
जबकि ऑटोमोबाइल की दुनिया भविष्य की ओर देख रही है, Bugatti W16 Mistral जैसे हाइपरकार W16 इंजनों के युग के अंत का जश्न मना रहे हैं, Aston Martin Lagonda Taraf एक अलग विकल्प प्रदान करता है। यह केवल एक कार नहीं है; यह एक बयान है कि सच्चा लक्ज़री चिल्लाने की जरूरत नहीं है, बल्कि अधिकार के साथ फुसफुसाना चाहिए। 2026 में इस नीलामी का परिणाम यह तय करेगा कि क्या यह फुसफुसाहट उस सात अंकों के निवेश के लायक है जिसकी बाजार को उम्मीद है।
