ORDON MURRAY T.50S NIKI LAUDA сочетает атмосферный V12 с экстремальной аэродинамикой. Узнайте, как этот монстр мощностью 761 л.с. бросает вызов физике.
Мало какие современные автомобили могут вызвать такой интерес у энтузиастов, как GORDON MURRAY T.50S Niki Lauda. Созданный тем же инженером, который стоял за легендарным McLaren F1, этот трековый гиперкар являет собой смелое заявление в эпоху, доминируемую электрификацией и цифровыми ассистентами. С крайне ограниченным производством и ценой выше 3 миллионов долларов, он обещает предоставить то, что почти исчезло в современном автомобильном мире: максимально чистый опыт вождения.
Трековый гиперкар, созданный для максимального опыта
Оригинальный T.50 уже был радикальным проектом, но T.50S выводит концепцию на совершенно другой уровень. Разработанный исключительно для использования на трассе, он является данью уважения трехкратному чемпиону Формулы-1 Ники Лауде, личному другу Гордона Мюррея.
Основная идея автомобиля проста и в то же время амбициозна: отказаться от любых компромиссов в области комфорта и повседневного использования, чтобы максимизировать производительность на треке.
К основным техническим особенностям относятся:
- Двигатель: атмосферный V12 Cosworth объемом 3,9 литра
- Максимальная мощность: 761 л.с.
- Максимальные обороты: впечатляющие 12 100 об/мин
- Трансмиссия: шести ступенчатая секвентальная с подрулевыми лепестками
- Масса: менее 900 кг (примерно 1984 фунта)
- Прижимная сила: до 1200 кг аэродинамического давления
Эти цифры помещают T.50S в очень эксклюзивную категорию. Сочетание чрезвычайно низкого веса и высокооборотистого атмосферного V12 создает жесткое соотношение мощности к весу.
Эта философия напоминает одержимость аэродинамической эффективностью, наблюдаемую в экспериментальных машинах, таких как McMurtry Spéirling, который бросает вызов законам физики с экстремальной прижимной силой, хотя проект Мюррея сохраняет значительно более аналоговый характер.
Секрет в аэродинамике с вентилятором
Один из самых захватывающих элементов T.50S — огромный задний вентилятор диаметром 400 мм. Эта система, унаследованная от уличного T.50, создает эффект всасывания, который резко увеличивает аэродинамическую нагрузку.
На практике это позволяет достичь уровня сцепления, обычно доступного для высокоуровневых гоночных автомобилей.
Аэродинамический пакет включает:
- Огромное заднее крыло из углеродного волокна
- Агрессивные диффузоры
- Оптимизированные воздухозаборники
- Активная вентиляторная система для генерации прижимной силы
Когда всё работает вместе, автомобиль может создавать до 1 200 кг аэродинамического давления, что является невероятным для транспортного средства массой менее тонны.
Эта одержимость чистой инженерией показывает, что всё ещё есть место гиперкарам, ориентированным на опыт вождения, что также вдохновляет эксклюзивные проекты, такие как Capricorn 01 Zagato с двигателем V8 и механической коробкой передач, созданный для пуристов.
Абсолютная Эксклюзивность И Крайне Ограниченное Производство
Если цена около 3 миллионов долларов кажется недосягаемой, производство делает T.50S ещё более редким.
Компания Gordon Murray Automotive выпустит всего 25 экземпляров модели. Все они были проданы ещё до начала серийного производства.
Четыре автомобиля уже готовы и сейчас проходят интенсивные тесты на трассах, таких как Bahrain International Circuit. За оценку напрямую отвечал бывший гонщик и чемпион 24 часов Ле-Мана Дарио Франчитти.
По его словам, T.50S — это просто самый захватывающий автомобиль, за рулём которого он когда-либо был.
«T.50s — это самая захватывающая машина, на которой я когда-либо ездил. Он превосходит суперкара, гоночные автомобили и всё, что я когда-либо водил, по уровню удовольствия и обратной связи.»
Эта исключительность ставит модель в один ряд с крайне редкими и дорогими машинами, такими как Bugatti W16 Mistral мощностью 1600 л.с., созданный как коллекционный автомобиль.
В то же время он представляет нечто ещё более редкое на сегодняшнем рынке: современный гиперкар без электрических систем, без цифровых фильтров и с полным фокусом на связь между водителем и машиной.
В то время как некоторые спортивные автомобили стремятся к рекордам и гонкам за мощностью — как Corvette ZR1, который бросил вызов европейскому превосходству на трассах — T.50s следует другой философии.
Он не просто хочет быть быстрым. Он хочет быть незабываемым.
И, если первые тесты верны, Гордон Мюррей мог создать нечто, что редко появляется в истории автоспорта: машину, которая переопределяет значение вождения гоночного автомобиля.
