DUCATI DESERTX V2 2026 encara a Africa Twin com 110 cv e motor focado em torque. Tecnologia premium por US$ 16.995. Veja os dados!
Análise Completa do Motor V2 e Desempenho Revolucionário
A DUCATI DESERTX V2 2026 chega para redefinir o que uma moto adventure de médio porte pode oferecer, com um novo motor V2 de 890cc que entrega 110 cavalos de potência a 9.000 rpm e um torque máximo de 68 lb-ft a 7.000 rpm. Essa configuração prioriza a força em baixas rotações, onde 70% do torque está disponível já aos 3.000 rpm, ideal para enfrentar rochas, subidas íngremes e areia fofa sem perder o controle. Diferente do antigo Testastretta 937cc, o novo propulsor usa Sincronização Variável de Admissão (IVT), garantindo uma curva de potência linear e previsível, perfeita para pilotagem técnica off-road.
As relações de marcha foram redesenhadas: as primeiras quatro são mais curtas para agilidade em trilhas, enquanto a sexta alongada permite cruzeiros a 120 km/h com vibrações mínimas na estrada. Outro destaque é a manutenção estendida, com intervalos de 45.000 km para válvulas, reduzindo custos em longas expedições. Essa evolução posiciona a DesertX V2 como uma máquina versátil, capaz de rivalizar com a HONDA AFRICA TWIN 2026, mas com o DNA italiano premium da Ducati.
Tabela de Especificações Técnicas do Motor e Transmissão
| Componente | Especificação |
|---|---|
| Cilindrada | 890cc V2 |
| Potência Máxima | 110 hp @ 9.000 rpm |
| Torque Máximo | 68 lb-ft @ 7.000 rpm |
| Torque a Baixas | 70% aos 3.000 rpm |
| Manutenção Válvulas | 45.000 km |
| Transmissão | 6 marchas otimizadas off-road/estrada |
Ciclística Refinada e Hardware para Terrenos Extremos
A ciclística da DUCATI DESERTX V2 2026 é o coração de sua identidade off-road, com um chassi monocoque de alumínio que integra o motor como elemento estrutural e o airbox, reduzindo peso e aumentando rigidez. A balança traseira em alumínio foi projetada para durabilidade extrema, enquanto a suspensão KYB oferece 230 mm de curso na frente e 220 mm atrás, totalmente ajustável para diferentes condições – de dunas a single tracks rochosos.
Com rodas de 21 polegadas na frente e 18 atrás, calçadas em Pirelli Scorpion Rally STR, e freios Brembo com discos duplos de 305 mm, o peso em ordem de marcha fica em 209 kg sem combustível. Essa configuração inverte a lógica da linha Multistrada, priorizando terra sobre asfalto, mas mantendo estabilidade em rodovias. Para quem busca acessórios que elevem o som e o desempenho, os novos AKRAPOVIČ para Ducati V2 em titânio são uma opção plug-and-play homologada Euro 5+.
“A DesertX V2 é inconfundivelmente Ducati, mas com mais terra sob as unhas – refinada para o off-road sem sacrificar o estilo italiano.”
A ergonomia foi ajustada com base em feedback real de pilotos: pedaleiras recuadas, guidão e assento avançados para uma posição centralizada, reduzindo fadiga em jornadas longas. O tanque mais estreito e baixo centraliza a massa, eliminando a sensação de topo-pesado típica de adventures. Proteções como para-lama alto e defletor de ar aprimorado lidam melhor com lama e poeira.
Comparativo Rápido com Rivais Diretos
- Vs. KTM 890 Adventure R: Similar em foco off-road, mas DesertX V2 vence em torque baixo e eletrônica Ducati premium.
- Vs. Yamaha Ténéré 700: Mais leve, mas sem a sofisticação IMU de 6 eixos e modos Rally da Ducati.
- Vs. ULTRAVIOLETTE X-47 2026: A indiana desafia com preço baixo, mas Ducati domina em durabilidade e herança rally.
Tecnologia de Ponta e Posicionamento no Mercado
A eletrônica é outro pilar da DUCATI DESERTX V2 2026: IMU de 6 eixos gerencia ABS de curva, controle de tração, wheelie control e freio motor. São seis modos de pilotagem, incluindo Enduro e Rally, com ABS ajustável ou desativável para terra. O painel TFT de 5 polegadas tem layout Rally com navegação focada, ideal para competições.
No mercado, parte de US$ 16.995 nos EUA (cerca de R$ 95.000 no Brasil, estimado), e £14.995 na Europa. Há versão A2 limitada a 47 cv para iniciantes. Essa estratégia reflete o boom das adventures médio-portes, com Ducati apostando em especialização off-road para atrair enduristas hardcore. Comparada a opções elétricas emergentes como a MG MG4 EV XPOWER 2026, a DesertX V2 mantém o apelo analógico com tecnologia moderna.
A DesertX V2 2026 não é só uma evolução – é a consolidação da Ducati no off-road, pronta para Dakar amadores e trilhas épicas. Seu equilíbrio entre potência bruta, ciclística precisa e tech avançada a torna referência no segmento.
