QJMOTOR SRT 125 DXは、125ccの世界にABSとスポークホイールをもたらします。ヨーロッパでアドベンチャーデザインを民主化すると約束するバイクをぜひご覧ください！
グローバルなルーツ：MV Agustaとのパートナーシップからアドベンチャーマーケットの支配まで
Qianjiangグループ、QJMOTORの所有者は、業界の初心者ではありません。1980年代以来、同社はBenelliやKeewayといった有名ブランドのエンジンやシャーシを製造し、プラットフォーム共有による効率性を示してきました。転換点は2020年、イタリアのMV Agustaとの戦略的提携により訪れました。この協力は、中国市場でのブランドの存在感拡大と技術ノウハウの交換を目的とし、イタリアンデザインのクラシックなLucky Explorer 5.5のようなモデルを生み出しました。これは、伝統的なイタリアデザインとQJMOTORが開発した機械的基盤を融合させたものでした。
MV Agustaは、新しいコントロール下でより大型のプロジェクト、例えば931ccのEnduro Veloceへとシフトしていますが、その遺産は残り続けています。高いラリープロポーションとアドベンチャーエルゴノミクスは、QJMOTORのDNAに組み込まれています。現在、これはA1認証済みのSRT 125 DXに反映されており、古典的なイタリアンマシンの本質を捉えつつ、より小規模で手頃な価格で提供しています。このグローバルなつながりは、アジア規模の企業が高級技術を民主化し、若いライダーが見た目のスタイルを妥協せずに手に入れられることを示しています。
その影響を理解するには、生態系を考えると良いでしょう。QJMOTORは年間何百万台も生産し、コストを最適化しながら品質を犠牲にしません。このプラットフォーム共有の専門知識が、ラリーコースを走る存在感をリーズナブルな価格で可能にしているのです。これは、ヨーロッパのエントリーレベルのライバルたちでは真似できない点です。
ミニチュアラリーデザイン：目を騙す美学と心をつかむ魅力
最初の印象では、QJMOTOR SRT 125 DXは騙されてしまいます。高いシルエット、雄大なカウル、縦型のスクリーン、前面に21インチのスポークホイールは、Africa TwinやKTM Adventureのような巨人を連想させます。これは安っぽいコピーではなく、アドベンチャーセグメントで確立された公式の賢い応用です。デュアルLEDヘッドライトは攻撃的な外観を強調し、ハンドプロテクターやシートレールは「冒険準備完了」の叫びです。
エルゴノミクス的には、シート高86.1cmは低身長の人にとって怖いかもしれませんが、これこそが本物のラリーの存在感をもたらす要素です。地上高は22.6cmで、軽いトレイルも難なくこなします。アスファルト以外の道を行きたい若いライダーたちが、見た目が「エントリー」には見えないマシンを求めているなら、これが最適です。
- 高めのシルエット：1000ccのアドベンチャーを模したプロポーション。
- スポークホイール：本格的なオフロードスタイルで、多目的タイヤと互換。
- ライディングポジション：直立姿勢で、長時間の立ち乗りや座り乗りも快適。
このビジュアルの大胆さは、ULTRAVIOLETTE X-47 CROSSOVER 2026のようなライバルと対峙します。こちらもヨーロッパの既成概念を破るイノベーションを手頃な価格で提供していますが、SRTは純粋にクラシックなアドベンチャーのDNAに焦点を当てています。
最大出力はA1対象、先進技術と安全性も充実
QJMOTOR SRT 125 DXの心臓部には、冷却液式125cc単気筒エンジンが搭載されており、4バルブ、出力は9,500rpmで15馬力、最大トルクは7,500rpmで12.5Nmです。これはヨーロッパのA1規定の上限を満たします。6速ギアとチェーン駆動により、都市や高速道路での機動性を確保し、軽量な129kgの車体で取り回しも容易です。
スチールのバックステー式シャーシ、倒立フロントフォーク、プリロード調整可能なリアモノショックは、剛性とオフロード能力を高めます。主要スペックは以下の通りです：
| コンポーネント | 詳細 |
|---|---|
| エンジン | 125cc、液冷、4V、15馬力 / 12.5Nm |
| トランスミッション | 6速、チェーン駆動 |
| シャーシ | スチールパイプフレーム |
| フロントサスペンション | 倒立フロークロス |
| リアサスペンション | プリロード調整可能モノショック |
| 重量 | 129kg |
| シート高 | 86.1cm |
| 地上高 | 22.6cm |
安全性も重要なポイントです。前後輪にはABS（フロント300mmディスク、デュアルキャリパー、リア220mmディスク）、フルLED照明、5インチカラーTFTディスプレイ、Bluetooth接続、デュアルUSBポート、高めのスクリーン、リアラックなどを搭載し、多くの125ccネイキッドやスポーツバイクを凌駕します。KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVOのようなモデルと比較しても、パワーは10%ですが、態度は100%で、価格は格段にお手頃です。
カスタム志向の方には、モジュール式のデザインによりサイドケースやスノーケルなどのアップグレードが可能で、魅力を広げています。日常的には、リニアトルクが追い越しを容易にし、低重量で都市の混雑も軽快に走れます。予備的なテストでは、使用状況によりますが燃費は30-35km/l前後と予想されます。
MV Agustaの遺産ともつながっており、特別エディションのMV AGUSTA RUSH TITANIOに見られるように、SRT 125 DXは排気量の最低ラインを示しません。初心者であっても、通勤以上の体験を求める人に最適です：本格的なアドベンチャー、プレミアムな外観、最新テクノロジーを求める人にぴったりです。ヨーロッパへの導入も間近で、多くのディーラーで行列ができるでしょう。QJMOTORは、125ccアドベンチャーの基準を新たなレベルに引き上げました。
このバイクは、単なるアドベンチャー入門車ではありません。大きなトレールへのアップグレードを夢見るライダーたちへの橋渡しです。価格はおおよそ4,500〜5,500ユーロ程度と予想されており、市場により異なります。これらの高いシルエットが二次道路を支配するのを見守ってください。
