Mcmurtry Speirling ท้าทายทุกกฎของฟิสิกส์: รู้จักกับรถที่มีแรงกด downforce คงที่ 2000 กิโลกรัมและกำลัง 1000 แรงม้า

ทำความรู้จักกับมอเตอร์ Helix ที่เบียงเพียง 66 กก. ซึ่งมอบกำลัง 1000 แรงม้าใน McMurtry SPÉIRLING การปฏิวัติของรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเปอร์คาร์กำลังมาถึงแล้วอย่างเต็มที่

มอเตอร์ Helix SPX242-94: แข็งแรง กระทัดรัด และทรงพลังอย่างรุนแรง

ในใจกลางของ McMurtry Spéirling คือล้อสองตัว Helix SPX242-94 ซึ่งติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้าหลัง เป็นตัวแทนสูงสุดของวิศวกรรมไฟฟ้าสหราชอาณาจักร แต่ละหน่วยมีน้ำหนักน่าประทับใจ 33 กก. รวมแล้วเพียง 66 กก. สำหรับชุดมอเตอร์ – ทำความสำเร็จที่เทียบได้กับน้ำหนักของชิ้นส่วน Formula 1 แต่ให้แรงบิดและกำลังแรงสำหรับใช้งานในสนามจริง

พลังรวมกันถึงประมาณ 1,000 แรงม้า โดยแต่ละมอเตอร์ให้แรงบิดประมาณ 500 นิวตันเมตร ความหนาแน่นของพลังงานนี้เกิดจากสถาปัตยกรรมที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมกับความเร็วสูง ช่วยให้ Spéirling ดึงพลังสูงสุดโดยไม่ลดความคล่องแคล่ว แตกต่างจากมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไป Helix ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพทางความร้อนและความกระทัดรัด ซึ่งเหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเปอร์คาร์ที่ให้ความสำคัญกับน้ำหนักเป็นหลัก

ความเบานี้เปลี่ยนแปลงแนวทางการเคลื่อนไหวของรถด้วย การกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมทำให้ Spéirling คงสมดุลที่สมบูรณ์แบบขณะเข้าโค้งสุดขีด ให้เปรียบเทียบกับรถไฟฟ้าประสิทธิภาพอื่นๆ เช่น MG MG4 EV XPOWER ที่มีกำลัง 435 แรงม้าในแฮทช์แบ็คขนาดกะทัดรัด แต่ Spéirling ยกระดับไปสู่ระดับของไฮเปอร์คาร์ระดับพิเศษ

วิศวกรรมของ Helix ไปไกลกว่าตัวเลข: การออกแบบอนุญาตให้หมุนได้สูงมากโดยไม่เกิดความร้อนสูงขึ้น ด้วยวัสดุขั้นสูงและระบบระบายความร้อนนวัตกรรม ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพจ่ายพลังงานอย่างต่อเนื่องบนเส้นทางยาว แต่ยังเป็นแนวทางสำหรับการใช้งานในยานยนต์รุ่นผลิตที่เข้าถึงได้มากขึ้นในอนาคต

สมรรถนะสุดขีดและระบบแรงดันดูดอัจฉริยะที่ปฏิวัติวงการ

ความสนุกที่แท้จริงของ McMurtry Spéirling เริ่มต้นที่การเร่งความเร็ว: 0 ถึง 96 กม./ชม. ในเวลาเพียง 1.5 วินาที ซึ่งเป็นเวลาที่ทำให้รถซุปเปอร์คาร์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่คล่องแคล่วที่สุดอาย ทั้งนี้ ความรุนแรงนี้ถูกเสริมด้วย ระบบแรงดูดอัจฉริยะด้านหลัง ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรที่สร้างแรงกดลงด้านกลไกโดยอิสระจากความเร็ว

แตกต่างจากแอโรส์เฟรมแบบ passive ที่ต้องการความเร็วสูงเพื่อทำงาน ระบบแรงดูดของ Spéirling ใช้พัดลมไฟฟ้าในการสร้างสุญญากาศใต้รถ ซึ่งสร้าง แรงกดลงมากมายแม้แต่เมื่อความเร็วเป็น 0 กม./ชม. ซึ่งหมายความว่าการยึดเกาะถนนเป็นอัตโนมัติในการออกตัวและขึ้นเขา ที่ซึ่งรถสามารถทำลายสถิติในงานต่างๆ เช่น Goodwood และ Pikes Peak ได้แล้ว

• การเร่งความเร็วเบื้องต้น: 0-96 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที – เร็วกว่า PORSCHE MACAN GTS ELÉTRICO.
• แรงกดลง: สูงสุด 2,000 กิโลกรัมที่ความเร็วต่ำ ปฏิวัติวงการแอโรไดนามิกส์แบบ aktive
• สถิติ: เร็วที่สุดในการขึ้นเขาและในสนามแข่งปิด
• ความเงียบ: พลังงานไฟฟ้าโดยไม่มีเสียงชวนสะพรึง เน้นความบริสุทธิ์ของสมรรถนะ

ในการทดสอบจริง การผสมผสานนี้ทำให้ Spéirling ติดแนบกับสนามเหมือนแม่เหล็ก เกินขีดจำกัดทางฟิสิกส์ที่รถไฟฟ้าระดับไฮเปอร์คาร์อื่นๆ เช่น AUDI S6 E-TRON ซึ่งมีกำลัง 543 แรงม้า ยังคงต่อสู้เพื่อเข้าถึง สารดูดซับไฟฟ้าสนับสนุนเช่นนี้ไม่ใช่กลไกเลื่อนกลิ้ง แต่มันคือ วิศวกรรมที่ช่วยลดผลกระทบของอาการsub-esterซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปของรถไฟฟ้าขับล้อหลัง ทำให้รถมีความสามารถทำนายได้และสนุกสนานในมือของนักขับที่มีความชำนาญ

นอกจากนี้ การผสมผสานโดยสมบูรณ์ระหว่างมอเตอร์และแอโรไดนามิกส์ ส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมเกินความคาดหมายสำหรับไฮเปอร์คาร์ – มีอายุการใช้งานที่เพียงพอสำหรับการทำงานบนสนามแข่งแบบเต็มๆ โดยไม่ต้องชาร์จกระแสรุนแรง ซึ่งเป็นจุดขายในกลุ่มที่หมกมุ่นกับพลังแรงเท่านั้น

ผลกระทบเชิงกลยุทธ์: จากห้องปฏิบัติการสู่การปฏิวัติวงการรถสปอร์ตไฟฟ้า

ผลิตในจำนวนจำกัดสูงมาก McMurtry Spéirling ไม่ได้มุ่งเป้าขายจำนวนมาก แต่ทำหน้าที่เป็น โชว์เคสด้านเทคโนโลยี ให้กับ McMurtry Automotive และ Helix มรดกของมันอยู่ที่การถ่ายทอดความรู้: มอเตอร์ที่เบาและหนาแน่นเช่น SPX242-94 สามารถเป็นแรงบันดาลใจให้กับรุ่นต่อไปของ EVs ประสิทธิภาพ เช่น ZEKR 8X ที่มีกำลัง 1,381 แรงม้าผสมผสานไฮบริด

“Spéirling แสดงให้เห็นว่ายานยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่แค่มีประสิทธิภาพและเงียบเท่านั้น แต่ยังรวดเร็วและคล่องตัวอย่างรุนแรง ท้าทายแนวคิดที่ว่ากำลังไฟฟ้าคือสิ่งที่หนักเกินไป” – วิศวกรของ Helix.

ในอุตสาหกรรม งานนี้ย้อนรอยแนวคิดที่เน้นแต่เรื่องอายุการใช้งานและต้นทุนเดิม ชี้ให้เห็น วิศวกรรมขั้นสูง: ลดน้ำหนักของส่วนประกอบไฟฟ้า (66 กก. ทั้งหมดในมอเตอร์) และแอโรไดนามิกส์แบบ aktive ที่เปลี่ยน Spéirling ให้เป็นผู้บุกเบิก คาดว่าจะได้ยินเสียงสะท้อนในไฮเปอร์คาร์บนถนนและแม้แต่ SUV สปอร์ต ซึ่งแรงกดดันที่ต่ำความเร็วสูงสามารถเพิ่มความปลอดภัยและความสนุกในการขับขี่

เมื่อเทียบกับคู่แข่งเช่น Rimac หรือ Pininfarina Spéirling โดดเด่นด้วยความเข้าถึงเทคนิค – ไม่พึ่งพาแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ แต่เน้นการปรับแต่งอย่างบริสุทธิ์ บทบาทกลยุทธ์ของมันเร่งให้เกิดการนำ EV ไปใช้ในสนามมืออาชีพ กระทบกระเทือนกฎระเบียบและการออกแบบในอนาคต

สำหรับคนที่คลั่งไคล้ Spéirling เป็นเครื่องเตือนใจ: การเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่การลดสมรรถนะ แต่เป็นการเพิ่มความเร็วและความคล่องตัว ด้วยสถิติใหม่และนวัตกรรมที่ได้รับสิทธิบัตร รถไฮเปอร์คาร์สหราชอาณาจักรคันนี้กำลังสร้างอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับทั่วโลก แสดงให้เห็นว่าที่อนาคตคือเบา เร็ว และติดใจ

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์หลัก ๆ ก้าวไปข้างหน้าพร้อมโมเดลเช่น TOYOTA C-HR 2026 ไฟฟ้า โครงการอย่าง Spéirling ชักจูงขอบเขตใหม่ ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าช่วงเวลาแห่งไฟฟ้าจะน่าตื่นเต้นเท่ากับยุคของเครื่องยนต์สูบน้ำแบบคลาสสิก

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。