Mcmurtry Spéirling सभी भौतिकी के नियमों को चुनौती देता है: उससे मिलिए जिसका स्थिर डाउनफोर्स 2000 किग्रा और 1000 एचपी है

जानिए केवल 66 किलोग्राम वजन वाले हेलिक्स मोटर्स, जो McMurtry SPÉIRLING में 1000 सीवी की शक्ति देते हैं। यह इलेक्ट्रिक हाइपरकैरेस में क्रांति अब जोरशोर से आ गई है।

हेलिक्स SPX242-94 मोटर्स: कॉम्पैक्ट, हल्के और जबरदस्त शक्ति वाले

McMurtry Spéirling के हार्डकोर में दो Helix SPX242-94 मोटर हैं, जो पिछेल axle पर लगे हुए हैं, ब्रिटिश इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग की ऊँचाइयों का प्रतीक हैं। प्रत्येक यूनिट का वजन प्रभावशाली 33 किलोग्राम है, जिससे कुल मोटर सेट का वजन सिर्फ 66 किलोग्राम हो जाता है – एक ऐसा कारनामा जो फॉर्मूला 1 के घटकों की हल्केपन से मेल खाता है, लेकिन रियर टॉर्क और शक्ति के साथ रेसिंग ट्रैक पर उपयोग के लिए बना हुआ है।

संयुक्त शक्ति लगभग 1,000 सीवी तक पहुंचती है, जबकि प्रत्येक मोटर लगभग 500 एनएम टॉर्क प्रदान करता है। यह शक्ति का घनत्व उच्च रोटेशन के लिए अनुकूलित आर्किटेक्चर की बदौलत संभव हुआ है, जिससे Spéirling अधिकतम प्रदर्शन निकाल सकता है बिना उसकी चपलता को compromised किए। पारंपरिक इलेक्ट्रिक मोटरों से अलग, हेलिक्स दक्षता और संक्षिप्तता को प्राथमिकता देते हैं, जो हाइपरकार्स के लिए आदर्श है जहां हर ग्राम कीमती है।

यह हल्कापन वाहन की गतिशीलता को बदल देता है: अनुकूलित वजन वितरण के साथ, Spéirling को तेज मोड़ों में सही संतुलन बनाए रखने में मदद मिलती है। तुलना करने के लिए, अन्य प्रदर्शन के इलेक्ट्रिक वाहनों जैसे MG MG4 EV XPOWER को देखें, जो 435 सीवी के साथ एक कॉम्पैक्ट हैचबैक है, लेकिन Spéirling उस स्तर को उच्चतम हाइपरकार्स के लिए ले जाता है।

हेलिक्स का इंजीनियरिंग केवल आंकड़ों से परे है: डिज़ाइन उच्च गति के बिना अत्यधिक गर्मी से बचने के लिए अनुमति देता है, उन्नत सामग्री और नवाचार कूलिंग सिस्टम की बदौलत। यह न केवल लंबी ट्रैक रेस में लगातार शक्ति का अधिकतम उपयोग संभव बनाता है, बल्कि भविष्य में अधिक पहुंच योग्य प्रोडक्शन वाहनों के लिए मार्ग भी प्रशस्त करता है।

अत्यंत प्रदर्शन और क्रांतिकारी सक्रिय सक्शन सिस्टम

McMurtry Spéirling का असली मंचनAccelरेनेशन में शुरू होता है: 0 से 96 किमी/घंटा में 1.5 सेकंड में तेजी, जो सबसे तेज पेट्रोल से चलने वाले सुपरकारों को भी शर्मिंदा कर देता है। इस ताकत को बढ़ावा मिलता है पीछे सक्रिय सक्शन सिस्टम से, एक पेटेंट तकनीक जो गति से-independent|इंजन-रेखा पर डाउन्सॉफ्ट पैदा करता है।

पासिव वायुरोधी की तुलना में, जो उच्च गति पर ही काम करता है, Spéirling का सक्शन सिस्टम इलेक्ट्रिक वेंटिलेटर का उपयोग करता है ताकि कार के नीचे वायु का वाका बनाया जा सके, जिससे शून्य किमी/घंटा पर भी भारी डाउनफोर्स निर्मित होती है। इसका अर्थ है कार की तुरंत पकड़, मोड़ से निकलने और पहाड़ की चढ़ाई में, जहां इसने Goodwood और Pikes Peak जैसे इवेंट में रिकॉर्ड भी तोड़े हैं।

• प्रारंभिक तेजी: 0-96 किमी/घंटा में 1.5 सेकंड – PORSCHE MACAN GTS ELÉTRICO से भी तेज़।
• डाउनफोर्स: कम गति पर लगभग 2,000 किलोग्राम, सक्रिय वायुगतिकी को नया रूप देता है।
• रिकॉर्ड: पहाड़ी चढ़ाई और बंद सर्किट में सबसे तेज।
• शांति: शोर के बिना विद्युत शक्ति, प्रदर्शन की शुद्धता पर ध्यान केंद्रित।

वास्तविक परीक्षण में, यह संयोजन Spéirling को तालिका से चिपकने जैसा बनाता है, फिजिक्स की सीमाओं को पार करता है, जिनसे अन्य इलेक्ट्रिक हाइपरकार्स जैसे AUDI S6 E-TRON (जिसमें 543 सीवी हैं) भी अभी चुनौती दे रहे हैं। सक्रिय सक्शन gimmick नहीं है: यह ऐसी इंजीनियरिंग है जो इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन में आम तौर पर पाए जाने वाले उपस्टेरियो को कम करती है, जिससे कार परिचालन में भविष्य में भी पूर्वानुमान योग्य और रोमांचक बनती है।

इसके अलावा, मोटरों और वायुगतिकी के बीच सहज समेकन आश्चर्यजनक दक्षता लाता है – एक ऐसी दक्षता जो एक हाइपरकार के लिए आश्चर्यजनक है – पर्याप्त रेंज के साथ, जिससे ट्रैक पर लंबी सत्र बिना बार-बार चार्ज किए संभव हैं, जो शक्ति के प्रति जुनूनी खंड में एक विशेषता है।

प्रभावी रणनीतिक प्रभाव: प्रयोगशाला से इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्सकारों में क्रांति तक

अत्यंत सीमित मात्रा में निर्मित, McMurtry Spéirling का उद्देश्य masseविक्रय नहीं बल्कि McMurtry Automotive और Helix के लिए प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन है। इसका वारिस नो-हाउस-करने योग्य है: हल्के और भारी मोटरें जैसे SPX242-94 भविष्य की प्रदर्शन इलेक्ट्रिक गाड़ियों को प्रेरित कर सकती हैं, जैसे ZEKR 8X, जिसमें 1381 सीवी हाइब्रिड शक्ति है।

“Spéirling साबित करता है कि इलेक्ट्रिक वाहन न केवल कुशल और शांत हो सकते हैं, बल्कि शक्तिशाली और फुर्तीले भी, यह धारणा को चुनौती देते हुए कि विद्युत शक्ति का वजन बहुत अधिक होता है।” – Helix के इंजीनियर।

उद्योग में, यह परियोजना केवल रेंज और लागत की कथाओं का खंडन करती है। यह कठोर इंजीनियरिंग को दर्शाती है: इलेक्ट्रिक घटकों का वजन घटाना (मोटरों का कुल 66 किलोग्राम) और सक्रिय वायुगतिकी Spéirling को अग्रणी बनाते हैं। भविष्य की सड़क-गाड़ियों और एसयूवी में भी इसका प्रभाव दिखेगा, जहां कम गति पर डाउनफोर्स सुरक्षा और ड्राइविंग का आनंद बढ़ा सकता है।

रिमैक या पीनीफारिना जैसे प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले, Spéirling इसकी तकनीकी पहुंच के कारण अलग है — यह बड़े बैटरी पर निर्भर नहीं है, बल्कि शुद्ध अनुकूलन पर। इसकी रणनीतिक भूमिका सड़क पर प्रदर्शन कार और स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल दोनों में इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने में तेजी लाना है, जिससे नियामक नियम और डिजाइन भविष्य में प्रेरित होंगे।

उत्साही लोगों के लिए, Spéirling याद दिलाता है: इलेक्ट्रिफिकेशन प्रदर्शन को घरेलू नहीं बनाता; यह इसे बढ़ावा देता है। रिकार्ड तोड़ने और पेटेंट किए गए नवाचारों के साथ, यह ब्रिटिश हाइपरकार पहले से ही विश्वव्यापी इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्सकार्स का भविष्य आकार दे रहा है, यह साबित करते हुए कि भविष्य हल्का, तेज और अत्यधिक आकर्षक है।

जहां मुख्यधारा की निर्माता कंपनियां जैसे टोयोटा के मॉडल TOYOTA C-HR 2026 इलेक्ट्रिक आगे बढ़ रहे हैं, वहीं स्पेइर्लिंग जैसे प्रोजेक्ट सीमा को धकेलते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि विद्युत युग पारंपरिक इंजिनों वाले युग जितना ही रोमांचक हो।

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