Kenali motor Helix seberat hanya 66kg yang menghasilkan 1000 CV pada McMurtry SPÉIRLING. Revolusi hypercar listrik telah tiba sekarang.
Motor Helix SPX242-94: Kompak, Ringan, dan Sangat Bertenaga
Di jantung McMurtry Spéirling terdapat dua motor Helix SPX242-94, yang dipasang di gandar belakang, mewakili puncak dari rekayasa listrik Inggris. Setiap unit memiliki berat mencengangkan 33 kg, total hanya 66 kg untuk seluruh sistem penggerak – pencapaian yang sepadan dengan bobot komponen Formula 1, namun dengan torsi dan tenaga yang cocok untuk penggunaan nyata di trek.
Tenaga gabungan mencapai sekitar 1.000 cv, dengan setiap motor menyediakan sekitar 500 Nm torsi. Kepadatan tenaga ini dicapai berkat arsitektur yang dioptimalkan untuk putaran tinggi, memungkinkan Spéirling mendapatkan maksimal tanpa mengorbankan kelincahan. Berbeda dari motor listrik konvensional, Helix mengutamakan efisiensi termal dan kompaksi, ideal untuk hypercar di mana setiap gram sangat penting.
| Spesifikasi | Detail |
|---|---|
| Konfigurasi | dua motor di gandar belakang |
| Berat per motor | 33 kg |
| Torsi per motor | ~500 Nm |
| Tenaga total | ~1.000 cv |
| Fokus utama | Kepadatan tenaga dan efisiensi termal |
Ringannya bobot ini mengubah dinamika kendaraan: dengan distribusi berat yang dioptimalkan, Spéirling menjaga keseimbangan sempurna di tikungan ekstrem. Untuk konteks, bandingkan dengan EV performa lain seperti MG MG4 EV XPOWER, yang mengesankan dengan 435 cv dalam hatchback kompak, tetapi Spéirling membawa standar ke level hypercar eksklusif.
Rekayasa Helix lebih dari sekadar angka: desainnya memungkinkan rotasi sangat tinggi tanpa overheating, berkat bahan canggih dan sistem pendinginan inovatif. Ini tidak hanya memaksimalkan pengiriman tenaga terus-menerus di trek panjang, tetapi juga membuka jalan untuk aplikasi pada kendaraan produksi yang lebih terjangkau di masa depan.
Performa Ekstrem dan Sistem Sucktion Aktif Revolusioner
Pertunjukan utama McMurtry Spéirling dimulai dari akselerasi: 0 hingga 96 km/jam dalam 1,5 detik, waktu yang mengalahkan hypercar super cepat berbahan bakar. Kehebatan ini diperkuat oleh sistem sucktion aktif di belakang, teknologi paten yang menghasilkan downforce mekanis independen dari kecepatan.
Berbeda dari sayap aktif pasif yang memerlukan kecepatan tinggi untuk berfungsi, sistem sucktion Spéirling menggunakan kipas listrik untuk menciptakan vakum di bawah mobil, menghasilkan downforce masif bahkan pada kecepatan nol km/jam. Ini berarti cengkraman instan saat keluar tikungan dan naik gunung, di mana kendaraan ini sudah memecahkan rekor di event seperti Goodwood dan Pikes Peak.
- Akselerasi awal: 0-96 km/jam dalam 1,5 detik – lebih cepat dari PORSCHE MACAN GTS ELEKTRIK.
- Downforce: Hingga 2.000 kg pada kecepatan rendah, merombak aerodinamika aktif.
- Rekor: Lebih cepat di naik gunung dan sirkuit tertutup.
- Keheningan: Tenaga listrik tanpa suara berisik, fokus pada kemurnian performa.
Dalam pengujian nyata, kombinasi ini memungkinkan Spéirling menempel ke trek seperti magnet, melampaui batas fisik yang masih menjadi tantangan bagi hypercar listrik lain seperti AUDI S6 E-TRON dengan 543 cv, yang masih berjuang untuk mendekati. Sucktion aktif bukan gimmick: ini adalah rekayasa yang mengurangi subesteresis yang biasanya terjadi pada traksi belakang listrik, membuat mobil lebih dapat diprediksi dan menarik di tangan pengemudi berpengalaman.
Selain itu, integrasi sempurna antara motor dan aerodinamika menghasilkan efisiensi yang mengesankan untuk sebuah hypercar – jarak tempuh yang cukup untuk sesi trek lengkap tanpa perlu sering pengisian daya, sebuah keunggulan di segmen yang terobsesi dengan kekuatan murni.
Dampak Strategis: Dari Laboratorium ke Revolusi Mobil Sport Elektrik
Dibuat dalam jumlah sangat terbatas, McMurtry Spéirling tidak dirancang untuk penjualan massal, tetapi berfungsi sebagai pameran teknologi untuk McMurtry Automotive dan Helix. Warisannya terletak pada transfer pengetahuan: motor ringan dan padat seperti SPX242-94 dapat menginspirasi generasi EV performa berikutnya, seperti yang kita lihat di ZEKR 8X dengan 1.381 cv hybrid-nya.
“Spéirling membuktikan bahwa EV tidak hanya efisien dan tenang, tetapi juga brutal cepat dan lincah, menantang paradigma bahwa tenaga listrik identik dengan bobot berlebih.” – Insinyur Helix.
Dalam industri, proyek ini melawan narasi yang hanya berfokus pada jarak tempuh dan biaya. Ia menonjolkan rekayasa radikal: pengurangan bobot komponen listrik (66 kg total pada motor) dan aerodinamika aktif menempatkan Spéirling sebagai pelopor. Harapkan jejaknya terlihat di hypercar produksi dan bahkan SUV sport, di mana downforce rendah kecepatan dapat meningkatkan keamanan dan kesenangan berkendara.
Dibandingkan dengan rival seperti Rimac atau Pininfarina, Spéirling menonjol karena keaksesibilitas teknis – tidak bergantung pada baterai raksasa, tetapi pada optimisasi murni. Perannya yang strategis mempercepat adopsi EV di trek profesional, mempengaruhi regulasi dan desain di masa depan.
Bagi penggemar, Spéirling adalah pengingat: elektrifikasi tidak menaklukkan performa; justru memperkaya. Dengan rekor yang dipecahkan dan inovasi paten, hypercar Inggris ini sudah membentuk masa depan esport listrik global, membuktikan bahwa masa depan itu ringan, cepat, dan membuat ketagihan.
Sementara produsen mobil mainstream meluncurkan model seperti TOYOTA C-HR 2026 listrik, proyek seperti Spéirling mendorong batas, memastikan bahwa era listrik akan sedebuka semenarik motor aspirasi klasik.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。