Entdecken Sie die Helix-Motoren mit nur 66 kg, die 1000 PS im MCMURTRY SPÉIRLING liefern. Die Revolution der Hypercars mit Elektromotoren ist jetzt voll im Gange.
Die Helix-Motoren SPX242-94: Kompakt, Leicht und Brutal Leistungsstark
Im Herzen des McMurtry Spéirling befinden sich die beiden Helix SPX242-94 Motoren, die am Hinterachse montiert sind und das höchste Maß an britischer Elektrotechnik darstellen. Jede Einheit wiegt beeindruckende 33 kg, was zusammen nur 66 kg für das Antriebssystem ergibt – eine Leistung, die mit den Leichtgewichten der Formel 1 konkurriert, aber mit Drehmoment und Leistung für den echten Einsatz auf der Rennstrecke.
Die kombinierte Leistung beträgt etwa 1.000 PS, wobei jeder Motor circa 500 Nm Drehmoment liefert. Diese Leistungsdichte wird durch eine Architektur erreicht, die für hohe Drehzahlen optimiert ist, sodass der Spéirling das Maximum herausholt, ohne an Agilität zu verlieren. Anders als bei herkömmlichen Elektromotoren priorisieren die Helix Effizienz und Kompaktheit – ideal für Hypercars, wo jedes Gramm zählt.
| Spezifikation | Details |
|---|---|
| Konfiguration | Zwei Motoren an der Hinterachse |
| Gewicht pro Motor | 33 kg |
| Drehmoment pro Motor | ~500 Nm |
| Gesamtleistung | ~1.000 PS |
| Hauptfokus | Leistungsdichte und thermische Effizienz |
Dieses Leichtgewicht verändert die Fahrzeugdynamik: Durch eine optimierte Gewichtverteilung bleibt der Spéirling bei extremen Kurven das perfekte Gleichgewicht. Zum Vergleich: andere leistungsstarke Elektroautos wie der MG MG4 EV XPOWER beeindrucken mit 435 PS in einem kompakten Hatch, doch der Spéirling hebt den Standard auf ein exklusives Hypercar-Level.
Die Ingenieurskunst der Helix geht über Zahlen hinaus: Das Design ermöglicht extrem hohe Drehzahlen ohne Überhitzung, dank fortschrittlicher Materialien und innovativer Kühlsysteme. Das maximiert nicht nur die kontinuierliche Leistung auf langen Strecken, sondern ebnet auch den Weg für den Einsatz in zukünftigen, zugänglicheren Produktionsfahrzeugen.
Ultimative Performance und das Revolutionäre System der Aktiven Absaugung
Das wahre Highlight des McMurtry Spéirling beginnt bei der Beschleunigung: 0 auf 96 km/h in 1,5 Sekunden, eine Zeit, die sogar die schnellsten Verbrennersupercars in den Schatten stellt. Dieses Kraftpaket wird durch das aktive Absaugungssystem im Heck verstärkt, eine patentierte Technologie, die mechanischen Abtrieb unabhängig von der Geschwindigkeit erzeugt.
Im Gegensatz zu passiven Aerodynamikflügeln, die bei hohen Geschwindigkeiten funktionieren, nutzt das Absaugsystem des Spéirling elektrische Lüfter, um ein Vakuum unter dem Auto zu erzeugen, das massiven Anpressdruck auch bei 0 km/h erzeugt. Das bedeutet sofortige Haftung bei Kurvenausfahrten und Bergaufpassagen, wo das Fahrzeug bereits Rekorde bei Events wie Goodwood und Pikes Peak gebrochen hat.
- Initiale Beschleunigung: 0-96 km/h in 1,5s – schneller als ein PORSCHE MACAN GTS ELEKTRO.
- Abtriebskraft: Bis zu 2.000 kg bei niedrigen Geschwindigkeiten, revolutioniert die aktive Aerodynamik.
- Rekorde: Schneller bei Bergaufpassagen und auf Rennstrecken.
- Leise: Elektrische Leistung ohne Dröhnen, Fokus auf reine Performance.
In realen Tests ermöglicht diese Kombination, dass der Spéirling an der Strecke haftet wie ein Magnet und physikalische Grenzen überwindet, die andere Elektro-Hypercars wie der AUDI S6 E-TRON mit 543 PS noch zu erreichen versuchen. Die aktive Absaugung ist kein Spielzeug: Es ist ingenieurtechnische Innovation, die das Untersteuern bei elektrischen Heckantriebfahrzeugen mindert und das Fahrzeug vorhersagbar und mächtig macht in den Händen erfahrener Fahrer.
Darüber hinaus führt die perfekte Integration von Motoren und Aerodynamik zu erstaunlicher Effizienz für ein Hypercar – genügend Reichweite, um komplette Sessions auf der Strecke zu absolvieren, ohne ständig aufladen zu müssen. Das ist ein Alleinstellungsmerkmal in einem Segment, das von roher Leistung besessen ist.
Strategische Bedeutung: Vom Labor zur Revolution im Elektro-Sportwagen
In einer limitierten Produktion ist der McMurtry Spéirling kein Massenprodukt, sondern dient als Technologie-Vitrine für McMurtry Automotive und Helix. Sein Erbe liegt im Know-how-Transfer: Leichtgewichtige und dichte Motoren wie die SPX242-94 können zukünftige E-Fahrzeuge inspirieren, ähnlich wie das ZEKR 8X mit 1381 PS Hybrid.
„Der Spéirling beweist, dass E-Autos nicht nur effizient und leise sein können, sondern auch brutal schnell und agil – ein Paradigmenwechsel in der Annahme, dass elektrische Leistung mit übermäßigem Gewicht einhergeht.“ – Helix-Ingenieure.
In der Industrie widerspricht dieses Projekt herkömmlichen Erzählungen, die sich nur auf Reichweite und Kosten konzentrieren. Es hebt radikale Ingenieurskunst hervor: Gewichtseinsparung bei den elektrischen Komponenten (insgesamt 66 kg bei den Motoren) und aktive Aerodynamik positionieren den Spéirling als Vorreiter. Erwarten Sie Wellen in Straßenhypercars und sogar SUVs, bei denen niedrige Geschwindigkeiten durch Abtrieb die Sicherheit und das Fahrerlebnis verbessern können.
Verglichen mit Rivalen wie Rimac oder Pininfarina sticht der Spéirling durch seine technische Zugänglichkeit heraus – er ist nicht auf riesige Batterien angewiesen, sondern auf pure Optimierung. Seine strategische Rolle beschleunigt die Verbreitung von E-Fahrzeugen auf professionellen Rennstrecken und beeinflusst zukünftige Regulierungen und Designs.
Für Enthusiasten ist der Spéirling eine Erinnerung: Elektrifizierung domestiziert die Performance nicht, sie verstärkt sie. Mit Rekorden und patentierten Innovationen formt dieses britische Hypercar bereits die Zukunft der elektrischen Sportwagen weltweit. Das beweist, dass die Zukunft leicht, schnell und begeistert sein wird.
Während Hersteller wie Toyota mit Modellen wie dem TOYOTA C-HR 2026 Elektro voranschreiten, drücken Projekte wie der Spéirling die Grenzen weiter voran und stellen sicher, dass die Ära der Elektromobilität genauso spannend ist wie die des klassischen Sauger-Motors.
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