Solo 19 afortunados tendrán el CAPRICORN 01 ZAGATO en su garaje. Conozca los detalles del hiperdeportivo de US$ 3,5 millones que ha detenido al mundo del motor.
Exclusividad Absoluta: Por Qué Solo 19 Unidades lo Cambian Todo en el Mundo de los Hiperdeportivos
En el universo de los hiperdeportivos, donde nombres como Ferrari, Pagani y Bugatti dictan las reglas, el Capricorn 01 Zagato surge como un intruso audaz. Producido por la firma alemana Capricorn, con sede en Mönchengladbach, este modelo debuta con una limitación drástica: solo 19 unidades para todo el mundo. Esta restrición no es mero marketing; refleja una filosofía de ingeniería meticulosa, priorizando la calidad sobre el volumen. Con un precio cercano a los US$ 3,5 millones (unos 2,95 millones de euros), las reservas están casi agotadas, quedando solo un puñado para los afortunados —o adinerados— coleccionistas.
El debut de Capricorn en el segmento de lujo llega tras años de suministrar componentes de élite a gigantes del automovilismo. Piensen en chasis ligeros para los prototipos LMP1 de Porsche en Le Mans, o piezas críticas para Mercedes y Lotus en la Fórmula 1. Esta herencia garantiza credibilidad: ya existen tres prototipos funcionales rodando, con el tercero en fase final de montaje. Las entregas comenzarán en 2026, prometiendo un hiperdeportivo listo para la pista y la carretera, sin los retrasos comunes en proyectos ambiciosos.
Comparado con rivales como el Pagani Huayra 70 Trionfo, que también apuesta por la transmisión manual y la exclusividad, el Capricorn destaca por su colaboración tripartita: ingeniería alemana precisa, diseño italiano de la legendaria Zagato y propulsión americana bruta. Es un hiperdeportivo que compite directamente con iconos, pero con un toque «analógico» que atrae a puristas cansados de botones táctiles e infoentretenimiento sobrecargado.
Diseño Icónico de Zagato: Doble Burbuja, Puertas de Gaviota y Aerodinámica Agresiva
La firma visual del Capricorn 01 Zagato es obra de Zagato, casa milanesa con más de un siglo de historia en carrocerías exclusivas. El elemento más llamativo es el techo de doble burbuja (double bubble), una doble cúpula que evoca clásicos como el Aston Martin DB4 GT Zagato, pero adaptada a la aerodinámica moderna. Faros en forma de almendra cortan el frontal afilado, mientras que las puertas de ala de gaviota facilitan el acceso al habitáculo bajo.
Los arbotantes traseros, inspirados en leyendas como el Ford GT, integran luces traseras de ancho completo que se extienden a lo largo de toda la parte trasera, creando un aspecto futurista-retro. La estructura es un monocasco de fibra de carbono, ligero y rígido, manteniendo el peso en seco por debajo de los 1.200 kg. Los prototipos varían en colores llamativos: el 01 en Verde Knokke con interior marrón, y el 02 (exhibido en Retromobile) en amarillo Giallo Sole con ante azul.
Esta aerodinámica no es solo estética; genera una carga aerodinámica sustancial sin alerones exagerados, optimizando los flujos para velocidades superiores a los 360 km/h. En un mercado saturado de hiperdeportivos digitales, el Capricorn brilla por su silueta orgánica, que recuerda a los muscle cars americanos de los 60 fusionados con superdeportivos europeos. Para los fanáticos de las modificaciones extremas, rivaliza con proyectos como el Koenigsegg Jesko tuneado por Mansory, pero priorizando la pureza original.
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Aceleración 0-100 km/h | < 3 segundos |
| Velocidad máxima | 360 km/h |
| Peso en seco | < 1.200 kg |
Potencia Bruta e Interior Analógico: V8 Supercargado de 888 CV con Caja Manual
El motor es la estrella: un V8 de 5.2 litros con supercargador de origen americano, reelaborado por Capricorn para entregar 888 hp (900 PS) y 1.000 Nm de par motor. Montado en posición central, envía potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades con palanca gated shifter —esa palanca con patrón de rejilla que los puristas adoran. Sin doble embrague ni PDK; aquí, cada cambio es una experiencia táctil.
El rendimiento prometido es demencial: 0-100 km/h en menos de 3 segundos, velocidad máxima de 360 km/h. El chasis de carbono absorbe las irregularidades sin comprometer la rigidez, ideal para días de pista. En el interior, la filosofía de «deslumbrantemente analógico» reina: indicadores físicos, volante redondo tradicional con perillas giratorias, sin volantes planos ni clústeres digitales. Los materiales premium incluyen ante, carbono expuesto y asientos tipo cubo ergonómicos, creando un habitáculo íntimo para piloto y pasajero.
Este enfoque contrasta con la excesiva digitalización de sus rivales. Mientras muchos optan por pantallas de 50 pulgadas, el Capricorn celebra lo mecánico, similar al espíritu de proyectos como el Singer DLS Turbo basado en un Porsche clásico. Para resistencia, su base técnica recuerda al Red Bull RB17, pero accesible a un selecto grupo fuera de la pista. Y como el Bugatti F.K.P. Hommage, celebra legados mecánicos en edición limitada.
¿Qué hace viral al Capricorn? Su rareza impulsa el valor de reventa: imaginen una unidad usada valiendo el doble en subastas. Para SEO automotriz, las búsquedas de «hiperdeportivos manuales 2026» o «nuevos modelos Zagato» se disparan, posicionándolo como un ‘must-know’. Los ingenieros de Capricorn enfatizan la durabilidad: pruebas exhaustivas en prototipos garantizan fiabilidad, incluso con el supercargador rugiendo a 7.000 rpm.
En resumen, el Capricorn 01 Zagato no sigue tendencias; las crea. Con ADN de Le Mans, F1 y WRC, redefine el lujo analógico para una generación que valora la emoción táctil sobre los píxeles. Si sueña con el próximo icono de garaje, 2026 será el año de esperar —o reservar— el último cupo disponible.
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