Apenas 19 felizardos terão o CAPRICORN 01 ZAGATO na garagem. Conheça os detalhes do hipercarro de US$ 3,5 milhões que parou o mundo automotivo.
Exclusividade Absoluta: Por Que Apenas 19 Unidades Mudam Tudo no Mundo dos Hipercarros
No universo dos hipercarros, onde nomes como Ferrari, Pagani e Bugatti ditam as regras, o Capricorn 01 Zagato surge como um intruso audacioso. Produzido pela firma alemã Capricorn, sediada em Mönchengladbach, este modelo estreia com uma limitação drástica: somente 19 unidades para o mundo inteiro. Essa restrição não é mero marketing; reflete uma filosofia de engenharia meticulosa, priorizando qualidade sobre volume. Com preço na casa dos US$ 3,5 milhões (cerca de € 2,95 milhões), as reservas estão quase esgotadas, restando apenas um punhado para os sortudos — ou abastados — colecionadores.
A estreia do Capricorn no segmento de luxo vem após anos fornecendo componentes de elite para gigantes do automobilismo. Pense em chassi leves para os protótipos LMP1 da Porsche em Le Mans, ou peças críticas para Mercedes e Lotus na Fórmula 1. Essa herança garante credibilidade: já existem três protótipos funcionais rodando, com o terceiro em fase final de montagem. As entregas começam em 2026, prometendo um hipercarro pronto para pistas e estradas, sem os atrasos comuns em projetos ambiciosos.
Comparado a rivais como o Pagani Huayra 70 Trionfo, que também aposta na transmissão manual e exclusividade, o Capricorn se destaca pela colaboração tripartite: engenharia alemã precisa, design italiano da lendária Zagato e propulsão americana bruta. É um hipercarro que compete diretamente com ícones, mas com um twist “analógico” que atrai puristas cansados de botões touch e infotainment sobrecarregado.
Design Icônico da Zagato: Double Bubble, Portas de Gaivota e Aerodinâmica Agressiva
A assinatura visual do Capricorn 01 Zagato é obra da Zagato, casa milanesa com mais de um século de história em carrocerias exclusivas. O elemento mais marcante é o teto double bubble, uma bolha dupla que evoca clássicos como o Aston Martin DB4 GT Zagato, mas adaptada para aerodinâmica moderna. Faróis em formato de amêndoa cortam a frente afilada, enquanto as portas de asa de gaivota facilitam o acesso ao cockpit baixo.
Os arcobotantes traseiros, inspirados em lendas como o Ford GT, integram lanternas full-width que se estendem pela largura toda, criando um visual futurista-retro. A estrutura é um monocoque de fibra de carbono, leve e rígido, mantendo o peso seco abaixo de 1.200 kg. Protótipos variam em cores chamativas: o 01 em Verde Knokke com interior marrom, e o 02 (exibido no Retromobile) em amarelo Giallo Sole com camurça azul.
Essa aerodinâmica não é só estética; gera downforce substancial sem spoilers exagerados, otimizando fluxos para velocidades acima de 360 km/h. Em um mercado saturado de hipercarros digitais, o Capricorn brilha pela silhueta orgânica, que remete a muscle cars americanos dos anos 60 fundidos com supercarros europeus. Para fãs de customizações extremas, ele rivaliza com projetos como o Koenigsegg Jesko tunado pela Mansory, mas priorizando pureza original.
| Métrica | Valor |
|---|---|
| Aceleração 0-100 km/h | < 3 segundos |
| Velocidade máxima | 360 km/h |
| Peso seco | < 1.200 kg |
Performance Bruta e Interior Analógico: V8 Supercharged de 888 CV com Caixa Manual
O motor é o astro: um V8 5.2 litros supercharged de origem americana, retrabalhado pela Capricorn para entregar 888 hp (900 PS) e 1.000 Nm de torque. Montado centralmente, envia potência às rodas traseiras via transmissão manual de cinco marchas com gated shifter — aquela alavanca com padrão de grelha que puristas adoram. Sem dual-clutch ou PDK; aqui, cada trocada é uma experiência tátil.
A performance prometida é insana: 0-100 km/h em menos de 3 segundos, top speed de 360 km/h. O chassi de carbono absorve irregularidades sem comprometer a rigidez, ideal para track days. No interior, a filosofia “deslumbrantemente analógica” reina: mostradores físicos, volante redondo tradicional com knobs rotativos, sem volantes achatados ou clusters digitais. Materiais premium incluem camurça, carbono exposto e bancos concha ergonômicos, criando um cockpit intimista para piloto e passageiro.
Essa abordagem contrasta com a digitalização excessiva de rivais. Enquanto muitos optam por telas de 50 polegadas, o Capricorn celebra o mecânico, similar ao espírito de projetos como o Singer DLS Turbo baseado em Porsche clássico. Para endurance, sua base técnica ecoa o Red Bull RB17, mas acessível a um seleto grupo off-track. E como o Bugatti F.K.P. Hommage, celebra legados mecânicos em edição limitada.
O que torna o Capricorn viral? Sua raridade impulsiona valor de revenda — imagine uma unidade usada valendo o dobro em leilões. Para SEO automotivo, buscas por “hipercarros manuais 2026” ou “Zagato novos modelos” explodem, posicionando-o como must-know. Engenheiros da Capricorn enfatizam durabilidade: testes extensivos em protótipos garantem confiabilidade, mesmo com supercharger gritando a 7.000 rpm.
Em resumo, o Capricorn 01 Zagato não segue tendências; as cria. Com DNA de Le Mans, F1 e WRC, ele redefine luxo analógico para uma geração que valoriza emoção tátil sobre pixels. Se você sonha com o próximo ícone de garagem, 2026 será o ano de aguardar — ou reservar o último slot disponível.
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