ลาก่อน W12 สวัสดี V8 ไฮบริด: เรียนรู้เกี่ยวกับ Bentley Continental GT S และความเร่งจาก 0 ถึง 100 ใน 3.5 วินาที

เปลี่ยนจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.5 วินาทีในความเงียบสนิท? ดูเหตุผลว่าทำไม BENTLEY CONTINENTAL GT S ใหม่จึงเป็นไฮบริดที่นักสะสมทุกคนปรารถนา

แรงบิด ตัวเลข และความรู้สึกเมื่อขับขี่

สิ่งใหม่ภายใต้ฝากระโปรง: CONTINENTAL GT S ใช้เทคโนโลยีไฮบริดเสียบปลั๊ก (Plug-in Hybrid) ที่ผสมผสานเครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตร cross‑plane กับมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้กำลังรวมสูงสุดประมาณ 670 แรงม้า (ประมาณ 670 CV) และ แรงบิด 930 นิวตันเมตร ซึ่งในทางปฏิบัติหมายความว่า สามารถเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในประมาณ 3.5 วินาที และความเร็วสูงสุดที่มีกำหนดจำกัดในเชิงอิเล็กทรอนิกส์ที่ 306 กม./ชม.

ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนกลยุทธ์ที่ชัดเจน: ใช้เทคโนโลยีไฟฟ้าเพื่อเพิ่มพลังและแรงบิดในทันที โดยไม่ลดทอนประสบการณ์การขับขี่แบบ GT อย่างแท้จริง ชุดไฮบริดนี้ช่วยให้การออกตัวเร่งความเร็วสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว พร้อมตอบสนองแรงบิดทันทีจากระบบไฟฟ้า ลดความล่าช้าหลังจากเครื่องยนต์สันดาปที่เป็นเอกลักษณ์ของมอเตอร์แบบเดิม

พลวัตของช่วงล่างและเทคโนโลยีที่ใช้

เพื่อเปลี่ยนพลังงานเป็นสมรรถนะที่ควบคุมได้ Bentley ได้ถ่ายเทเทคโนโลยีจากเวอร์ชัน Speed ไปยัง GT S รวมถึง:

• พวงมาลัยล้อหลัง ที่ช่วยเสริมความคล่องตัวในความเร็วต่ำ และเสถียรภาพในความเร็วสูง;
• ดิฟฟ์เรนเชียลอิเล็กทรอนิกส์จำกัดแรงลื่นไถล (eLSD) เพื่อแบ่งแรงบิดระหว่างล้อหลังได้อย่างแม่นยำมากขึ้น;
• ระบบกันโคลงอัตโนมัติ ระบบไฟ 48V ช่วยลดการเอียงตัวในโค้ง และเพิ่มความรู้สึกว่ารถเกาะถนนแน่น;
• ระบบ ESC ปรับใหม่ ที่ปรับแต่งเฉพาะสำหรับชุดไฮบริด และเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่เชิงกีฬาและ GT.

ผลลัพธ์ที่ได้คือความรู้สึกในการขับขี่ที่เฉียบคมกว่าเดิม พร้อมความยืดหยุ่นในโหมดไฟฟ้า สำหรับการเดินทางในเมือง ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเสียงคำรามของ W12 คลาสสิก GT S ให้ทางเลือกสมัยใหม่: การปล่อยพลังที่มากขึ้นและการควบคุมเชิงพลวัตที่ดีขึ้น แม้ความเร็วสูงสุดจะต่ำกว่าเวอร์ชัน W12 รุ่นท็อปเล็กน้อยก็ตาม

การออกแบบและภายใน: ความดุดันแบบเรียบหรูที่ผสมผสานความทันสมัย

CONTINENTAL GT S เลือกใช้ภาษาแห่งความดุดันและมืดมนภายในตระกูล Continental ในเชิงวิชวล จากมุมมองด้านสุนทรียะ แนวทางของรุ่น S มุ่งไปสู่ภาพลักษณ์ที่ดู stealth มากขึ้น ซึ่งสื่อถึงความเป็นสปอร์ตรวมทั้งยังคงความหรูหราแบบ Bentley ไว้อย่างลงตัว

• ภายนอก: การตกแต่งเป็นสีดำเป็นหลัก แทนที่โครเมียมไฟหน้า ไฟท้าย และท่อไอเสียที่ผ่านการเคลือบกราด ให้ความรู้สึกมืดมน สปอร์ตกับล้อสองสีแบบเต็ม (full black) และปลายท่อไอเสียสีเข้ม ช่วยเน้นลักษณะสปอร์ต;
• ภายใน: โทนสีสองเฉดแบบพิเศษ พาเนลตกแต่งด้วยลาย piano-black และออปชันพื้นผิวโลหะที่มีความมืดมน เพื่อสร้างความแตกต่างและความหรูหราที่ซับซ้อนโดยไม่ฉูดฉาดเกินไป

แพ็คเกจด้านความสวยงามนี้เหมาะสมกับตลาดที่ให้ความสำคัญกับความหรูหราอย่างเป็นเอกลักษณ์ ในด้านการใช้งาน รายละเอียดของโหมดการขับขี่ที่ออกแบบเพื่อสลับใช้งานระหว่างประหยัด ค่าความสะดวกสบาย และสมรรถนะ ทำให้ GT S เป็นรถยนต์ “สองในหนึ่ง” — หรูหราเงียบสงบในโหมดไฟฟ้า และเป็น GT ที่เต็มประสิทธิภาพเมื่อติดตั้งเครื่อง V8

สำหรับผู้อ่านที่สนใจเทรนด์รถยนต์รุ่นพิเศษและลิมิเต็ด เอดิชัน การเปลี่ยนแปลงด้านภาพลักษณ์ของ Bentley คล้ายคลึงกับแนวโน้มล่าสุดในแบรนด์สมรรถนะสูง หากคุณสนใจสะสมและการเคลื่อนไหวของตลาด ลองตรวจสอบผลกระทบของการประมูล Bentley รุ่นหายาก เช่น Bentley Bacalar ลงประมูล และเข้าใจว่าการรับรู้ตลาดมีผลต่อราคาอย่างไร

บริบทด้านธุรกิจ กลยุทธ์องค์กร และผลกระทบต่อตลาด

การเปิดตัว GT S ไฮบริดไม่เพียงเป็นการแสดงออกทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ใหม่ของ Bentley ภายใต้การนำของ CEO Frank‑Steffen Walliser โรงงานได้ละทิ้งเป้าหมายเต็มรูปแบบด้านการไฟฟ้าภายในสิ้นทศวรรษ และเลือกพอร์ตโฟลิโอที่หลากหลาย ซึ่งยังคงรักษาเครื่องยนต์เผาผลาญอยู่ ทั้งไฮบริดและ EVs

ตัวเลขไม่โกหก Bentley ประสบกับยอดขายที่ลดลงต่อเนื่อง — ลดลงประมาณ 21.5% ในปี 2024 และอีก 4.8% ในปี 2025 โดยสิ้นปี 2025 มียอดขายประมาณ 10,100 คัน ตัวเลขเหล่านี้บีบให้มีการปรับกลยุทธ์พอร์ตโฟลิโอและดำรงตัวเลือกเครื่องยนต์ไว้เพื่อรักษาฐานลูกค้าดั้งเดิม

นักวิเคราะห์มองว่าการถอดเครื่องยนต์ W12 ออกจากสายผลิตภัณฑ์อย่างค่อยเป็นค่อยไปอาจส่งผลต่อความต้องการของผู้ซื้อที่เชื่อมโยง Bentley กับเสียงอันหรูหราและความซับซ้อนของขบวนการ W12 ในขณะเดียวกัน แบรนด์ระดับสูง เช่น Lamborghini ซึ่งอยู่ในกลุ่มเดียวกัน ก็สร้างยอดขายสถิติได้สูงขึ้น เน้นให้เห็นความจำเป็นในการปรับกลยุทธ์ในการนำเสนอ

ดังนั้น GT S จึงเป็นทางออกกลางๆ ที่ให้สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นจากเทคโนโลยีไฟฟ้า โดยไม่ลดทอนภาพลักษณ์ด้านความหรูหรา ในตลาดบางแห่งที่ผู้ซื้อต้องการ “คิดใหม่” กับการเปลี่ยนไปสู่ EV อย่างเต็มที่ รุ่นเสียบปลั๊กที่มีระยะทางไฟฟ้าสูงสุด (ถึง 50 กม.) จึงกลายเป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยม โดยเฉพาะสำหรับลูกค้าที่ใช้รถในชีวิตประจำวันเดินทางระยะสั้น และคาดหวังการปล่อยพลังเต็มที่ได้เมื่ออยากได้

แนวโน้มสำคัญคือ การกลับมาของความต้องการเครื่องยนต์สันดาปในบางกลุ่มตลาด เพื่อเข้าใจเรื่องนี้ดีขึ้น ลองอ่านวิเคราะห์สถานการณ์การเปลี่ยนแปลงความนิยมของผู้บริโภค หันไปใช้แก๊สโซลีนอีกครั้งใน ผู้ซื้อบางกลุ่มเริ่มหันหลังให้รถไฟฟ้า.

ตำแหน่ง GT S ต่อคู่แข่งในตลาด

ในแง่ของกลุ่มเป้าหมาย รุ่น Continental ได้รับการจัดกลุ่มเป็น:

1. โมเดลพื้นฐาน
2. GT S (ไฮบริด สไตล์และสมรรถนะสมดุล)
3. Speed (เน้นสมรรถนะสูงสุด)
4. Supersports (เวอร์ชันสุดขีด ไม่มีไฟฟ้า และขับหลังเท่านั้น)

คู่แข่งหลักรวมถึงคูเป้/กรังท์ทัวร์มิสด์ของแบรนด์พรีเมียมที่ลงทุนในไฮบริดสมรรถนะสูงเช่นกัน กลยุทธ์ของ Bentley คือเน้นรักษาเสียงและความรู้สึกในการขับขี่ที่ลูกค้าคาดหวังไว้ พร้อมขยายความดึงดูดทางเทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อมด้วย PHEV ที่กำลังสูง

แม้ว่า Lamborghini และแบรนด์ในกลุ่มเดียวกันจะมียอดขายเพิ่มขึ้น แต่ Bentley เน้นเรื่องการเป็นตัวเลือกให้กับลูกค้า: เสรีภาพในการเลือกระหว่างเครื่องยนต์เผาผลาญ เชื้อเพลิงไฮบริด หรือไฟฟ้า หากเป้าหมายคือเพิ่มความสนใจในแบรนด์และส่วนแบ่งตลาดระดับพรีเมียม GT S ก็มีศักยภาพ แต่ขึ้นอยู่กับราคา การปรับแต่ง และการยอมรับของลูกค้าดั้งเดิม

สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้ก่อนตัดสินใจ

ระยะทางไฟฟ้า: สัญญาว่าจะสามารถวิ่งในโหมดไฟฟ้าได้สูงสุด 50 กม. ซึ่งเหมาะสำหรับการขับในเมืองและการเดินทางระยะสั้น ช่วยลดมลพิษและค่าใช้จ่ายในการใช้เชื้อเพลิงในเส้นทางประจำวัน สำหรับการเดินทางไกล เครื่อง V8 จะทำงานเสริมสร้างสมรรถนะได้อย่างเต็มที่โดยไม่จำเป็นต้องพึ่งพาสถานีชาร์จ

ต้นทุนและการบำรุงรักษา: ไฮบริดเสียบปลั๊กระดับหรูต้องการการบำรุงรักษาที่เชี่ยวชาญ และแบตเตอรี่ก็เพิ่มความซับซ้อนในระยะยาว อย่างไรก็ตาม การรวมระบบไฟฟ้าช่วยให้สามารถรีเจเนอเรทพลังงานในขณะเบรก และอาจช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่รับภาระในใช้งานในเมือง

น้ำหนักและพฤติกรรมการขับขี่: การติดตั้งระบบไฟฟ้าและแบตเตอรี่ทำให้น้ำหนักรถเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจส่งผลต่อความรู้สึกเมื่อขับเทียบกับเวอร์ชันที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปบริสุทธิ์ การชดเชยได้ถูกปรับแต่งด้วยระบบช่วงล่างอัตโนมัติและพวงมาลัยล้อหลัง เพื่อรักษาความคล่องตัว

ความเป็นเอกลักษณ์และมูลค่าขายต่อ: รุ่นไฮบริดและรุ่นเปลี่ยนผ่านมีประวัติการรับรู้จากตลาดมือสองที่แตกต่างกัน ความผันผวนของราคาอยู่ที่ความเข้าใจเทคโนโลยีและความพร้อมของเวอร์ชันดั้งเดิม สำหรับงานสะสมและการเคลื่อนไหวของตลาดสุดพิเศษ ดูว่าการประมูล Bentley รุ่นหายาก เช่น Pagani HUAYRA 70 TRIONFO และอื่นๆ ได้ผลกระทบอย่างไรต่อราคาในตลาดมือสอง

สำคัญ — การเลือกระหว่าง GT S ไฮบริดกับเวอร์ชันเครื่องยนต์เผาผลาญแบบเดิม ขึ้นอยู่กับการให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพและความเร็วทันที เทียบกับประสบการณ์แบบดั้งเดิมของ W12

คำสรุปเชิงปฏิบัติสำหรับผู้สนใจ

• หากคุณต้องการ Bentley ที่ให้ทั้งความเร่งอย่างรวดเร็ว ประหยัดในชีวิตประจำวัน และเทคโนโลยีช่วงล่างทันสมัย GT S คือข้อเสนอที่แข็งแกร่งมาก
• สำหรับผู้ที่ชื่นชอบเสียงและบุคลิกของ W12 การถอดเครื่องยนต์นี้อย่างต่อเนื่องทำให้ควรประเมินว่าแรงบิดและเสียงของ V8 ไฮบริดใหม่ตอบสนองความคาดหวังของคุณหรือไม่
• พิจารณาค่าบำรุงรักษาเฉพาะทาง และความพร้อมในการปรับแต่งหากต้องการรักษาความเป็นเอกลักษณ์และราคาขายต่อ

การเปิดตัว BENTLEY CONTINENTAL GT S ไฮบริดเป็นสัญญาณแสดงความตั้งใจของแบรนด์ที่จะก้าวสู่ยุคพลังงานใหม่อย่างหลากหลาย พร้อมกลยุทธ์ที่ทั้งเทคนิคและเชิงพาณิชย์ เพื่อฟื้นฟูความนิยมในตลาดและเตรียมพร้อมสำหรับ EVs รุ่นในอนาคตของ Bentley โดยไม่ทำลายมรดกเดิมของแบรนด์

ถ้าคุณสนใจเปรียบเทียบรถหรูระดับพรีเมียม เทคโนโลยีสมรรถนะสูง และแนวโน้มตลาด อาจสนใจดูว่ารายอื่นก็มีการปรับแต่งอะไรบ้าง เช่นเดียวกับงานของ Larte Design กับ LAMBORGHINI URUS SE และแนวโน้มในอุตสาหกรรม

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。