Auf Wiedersehen W12, hallo V8 Hybrid: Lernen Sie den Bentley Continental GT S kennen und seine Beschleunigung von 0 auf 100 in 3,5 Sekunden

Von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden im absoluten Stillstand? Sehen Sie, warum der neue BENTLEY CONTINENTAL GT S Hybrid ist, den alle Sammler sich wünschen.

Leistungsübersicht, Zahlen und Fahrerlebnis

Neu unter der Haube: Der CONTINENTAL GT S nutzt eine Plug-in-Hybrid-Architektur, die einen 4,0-Liter-V8 mit Querstrom-Anordnung und einen Elektromotor kombiniert und eine Gesamtleistung von etwa 670 PS (ca. 670 CV) sowie 930 Nm Drehmoment liefert. Das bedeutet in der Praxis eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa 3,5 Sekunden und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 306 km/h.

Diese Zahlen zeigen eine klare Strategie: Elektrifizierung nutzen, um sofort Leistung und Drehmoment zu steigern, ohne das typische Fahrerlebnis eines GT zu beeinträchtigen. Das Hybridpaket ermöglicht schnellere Starts und eine sofortige Torque-Reaktion des elektrischen Systems, wodurch das charakteristische Lag-Hafte bei reinen Verbrennungsmotoren minimiert wird.

Chassis-Dynamik und verwendete Technologie

Um Leistung in kontrolliertes Fahrverhalten umzuwandeln, hat Bentley Technologien aus dem Speed-Modell auf den GT S übertragen. Dazu gehören:

• Lenkung an die Hinterräder, die die Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten verbessern und bei hohen Geschwindigkeiten Stabilität bieten;
• Elektronisches Sperrdifferenzial (eLSD) zur präziseren Verteilung des Drehmoments auf die Hinterräder;
• Aktives 48V-Antirollsystem, das die seitliche Neigung in Kurven reduziert und das Gefühl eines am Boden klebenden Autos verbessert;
• Aktualisiertes ESC mit eigener Kalibrierung für das Hybrid-Set und erhöhte Integrität im sportlichen und GT-Fahrmodus.

Das praktische Ergebnis ist ein schärferes Fahrerlebnis im Vergleich zur Vorgängergeneration, kombiniert mit zusätzlicher Flexibilität im Elektromodus bei Stadtfahrten. Für Liebhaber des klassischen W12 bietet der GT S eine moderne Alternative: mehr Power-Explosion und bessere dynamische Eigenschaften, allerdings bei einer Höchstgeschwindigkeit, die marginal unter der des Top-W12-Modells liegt.

Design und Interieur: dezente Aggressivität mit zeitgenössischem Luxus

Der CONTINENTAL GT S setzt auf eine dunklere und aggressivere visuelle Sprache innerhalb der Continental-Familie. Ästhetisch verfolgt die S-Variante ein „Stealth“-Profil, das Sportlichkeit kommuniziert, ohne auf den Bentley-Reichtum zu verzichten.

• Außen: Viele schwarze Akzente anstelle von Chrom, Scheinwerfer und Rückleuchten mit dunklem Finish, Zweifarbenräder mit Full-Black-Option und dunkle Endrohre, die den sportlichen Charakter betonen.
• Innenraum: Exklusives zweifarbige Farbschema, Armaturen mit Piano-Black-Finish und dunkle Brightwork-Metalle für eine elegante, nicht zu brillante Kontrastoption.

Das ästhetische Paket passt gut in einen Markt, der diskrete Exklusivität schätzt. Bei der Bedienbarkeit sorgen Fahrmodi, die auf Effizienz, Komfort und Leistung abzielen, dafür, dass der GT S ein „Zwei-in-eins“-Fahrzeug ist — leisiger Luxus im Elektromodus und kraftvoller GT, wenn der V8 aktiviert wird.

Für Leser, die exklusive Fahrzeugneuheiten und limitierte Editionen verfolgen, erinnert der ästhetische Übergang der Bentley-Designsprache an aktuelle Entwicklungen bei Hochleistungsmarken. Wenn Sie an Sammlerstücken und Marktbewegungen interessiert sind, sehen Sie, was bei Auktionen wie dem Bentley Bacalar fällt, und erfahren Sie, wie sich Marktperzeption auf Preise auswirkt.

Wirtschaftlicher Kontext, Unternehmensstrategie und Markteinfluss

Der Hybrid-GT S ist nicht nur eine technische Übung; er ist Teil einer neuen Strategie von Bentley. Unter der Leitung von CEO Frank-Steffen Walliser verwarf der Hersteller das Ziel, bis Ende des Jahrzehnts vollständig elektrifiziert zu sein, und entschied sich für ein diversifiziertes Portfolio, das Verbrenner, Hybride und EVs umfasst.

Die Zahlen lügen nicht: Bentley verzeichnete aufeinanderfolgende Verkaufsrückgänge – einen Rückgang von ca. 21,5 % im Jahr 2024 gefolgt von weiteren 4,8 % im Jahr 2025 – und schloss 2025 mit etwa 10.100 verkauften Einheiten ab. Diese Rückgänge zwangen zu Portfolioanpassungen und bewahrten die Optionen bei Motorisierungen, um loyalen Kundenstamm zu erhalten.

Analysten weisen darauf hin, dass das allmähliche Wegfallen des W12-Motors aus dem Angebot die Nachfrage bei Käufern beeinflusst haben könnte, die Bentley mit Klangpracht und W12-Perfektion assoziieren. Gleichzeitig erzielten Marken wie Lamborghini im Zuge der Strategieumsetzung Rekordverkäufe – was die Notwendigkeit signalisiert, das Angebot anzupassen.

Der GT S stellt somit eine Zwischlösung dar: Er bietet die Performance-Verbesserung durch Elektrifizierung, ohne die Luxus-Identität zu verlieren. In Märkten, in denen Käufer anfangen, den vollständigen Umstieg auf EVs zu überdenken, gewinnen Plug-in-Modelle mit nützlicher elektrischer Reichweite (bis zu 50 km) an Boden — vor allem bei Kunden, die das Auto für kurze Alltagsfahrten nutzen und die volle Leistung nach Bedarf abrufen wollen.

Ein bedeutender Trend ist die Rückkehr einiger Nachfrage nach Verbrennungsmotoren in bestimmten Segmenten. Um diese Dynamik besser zu verstehen, lesen Sie die Analyse über die Bewegung der Verbraucher hin zu Benzinautos wieder unter Mehr Käufer verlassen Elektroautos und kehren zum Benzin zurück.

Positionierung des GT S gegenüber der Konkurrenz

In Bezug auf die Segmentierung ist die Continental-Linie jetzt unterteilt in:

1. Basisversion
2. GT S (Hybrid, ausgewogene Leistung und Stil)
3. Speed (Fokus auf maximale Performance)
4. Supersports (Extremvariante, ohne Elektrifizierung, Heckantrieb)

Direkte Wettbewerber sind Coupés / Gran Turismo von Premium-Marken, die ebenfalls in Hochleistungs-Hybride investieren. Bentleys Strategie ist es, den Verlust an klanglichem und dynamischem Markennutzen zu minimieren, während sie den technologischen und umweltbezogenen Reiz durch einen Hochleistungs-PHEV steigern.

Auch wenn Lamborghini und andere Marken aus dem selben Konzern im Verkaufsranking steigen, setzt Bentley auf ein Narrativ der Wahlfreiheit: Freiheit zwischen Verbrennung, Hybrid und Elektro. Ziel war es, die Marke ins Rampenlicht zu rücken und Marktanteile im Premiumsegment zurückzuerobern. Der GT S hat Potenzial, hängt aber von Faktoren wie Preis, Personalisierung und Akzeptanz bei der traditionellen Kundschaft ab.

Was der Käufer vor der Entscheidung wissen sollte

Elektro-Reichweite: Bis zu 50 km im EV-Modus sind für den Stadtverkehr und Kurzstrecken relevant und reduzieren Emissionen sowie Kraftstoffkosten bei täglichen Fahrten. Für längere Strecken kommt der V8-Motor zum Einsatz und bietet beeindruckende Leistung, ohne auf Infrastruktur angewiesen zu sein.

Kosten und Wartung: Hochwertige Plug-in-Hybride erfordern spezialisierte Wartung, und die Batterie erhöht die Komplexität auf lange Sicht. Die elektrische Integration erlaubt jedoch regeneratives Bremsen und kann den Verschleiß an Komponenten im Stadtverkehr verringern.

Gewicht und Fahrverhalten: Das elektrische System und die Batterien erhöhen das Gewicht, was das Fahrerlebnis im Vergleich zu reinen Verbrenner-Varianten beeinflussen kann. Diese Nachteile wurden durch aktive Fahrwerksysteme und die Lenkung an die Hinterräder ausgeglichen, um die Agilität zu bewahren.

Exklusivität und Wiederverkaufswert: Hybrid- und Übergangsmodelle haben unterschiedliche Akzeptanz auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Preisschwankungen hängen von der Wahrnehmung der Technologie und der Verfügbarkeit konventioneller Versionen ab. Für Sammler und extreme Marktbewegungen schauen Sie, wie Auktionen wie die Pagani HUAYRA 70 TRIONFO und andere limitierte Supersportwagen die Preise beeinflussen.

Wichtig — Die Entscheidung zwischen einem hybriden GT S und reinem Verbrenner hängt von der Priorisierung von Effizienz und sofortiger Performance oder der traditionellen W12-Erfahrung ab.

Praktische Schlussfolgerungen für Interessierte

• Wenn Sie einen Bentley suchen, der explosive Beschleunigung, Alltagseffizienz und moderne Fahrwerktechnologien vereint, ist der GT S ein sehr attraktives Angebot.
• Für Puristen, die Wert auf den Klang und die Persönlichkeit des W12 legen, erfordert der fortschreitende Wegfall dieses Motors eine Bewertung, ob die neue Torque- und Klangcharakteristik des Hybrid-V8 ihre Erwartungen erfüllt.
• Berücksichtigen Sie spezialisierte Wartungskosten und die Verfügbarkeit von Personalisierungsoptionen, wenn Sie Exklusivität und Wiederverkaufswert bewahren möchten.

Die Einführung des BENTLEY CONTINENTAL GT S Hybrid zeigt den strategischen Wunsch der Marke, den Energiewandel mit Vielfalt an Lösungen zu begleiten. Es ist ein technischer und wirtschaftlicher Schachzug, der gleichzeitig den Marktanteil erhöhen und den Weg für zukünftige EVs von Bentley ebnen will, ohne eine plötzliche Bruchstelle in der Markengeschichte zu verursachen.

Wenn Sie Vergleiche im Luxussegment, Hochleistungs-Technologie und Markttrends interessieren, könnte Sie auch die Reaktion anderer Hochleistungsmarken und deren Anpassung ihrer Angebote interessieren, wie die Arbeit von Larte Design mit der LAMBORGHINI URUS SE und andere Branchentrends.

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