Sherco a fait quelque chose qui ressemble plus à un trou de fabrication qu’à un lancement de produit normal. Les nouvelles 300 SE EnduroGP Replica et 300 SEF EnduroGP Replica sont construites si proches des spécifications de course que les appeler « répliques » semble presque sous-estimer l’idée.
Pourquoi cette réplique ressemble à une moto de compétition
Ce ne sont pas seulement des graphismes spéciaux et quelques options supplémentaires. Sherco a chargé les deux modèles avec du matériel dérivé de la course qui reflète ce que ses pilotes d’usine utilisent dans la compétition EnduroGP.
- 300 SE EnduroGP Replica avec un moteur deux-temps de 300cc
- 300 SEF EnduroGP Replica avec un moteur four-stroke de 300cc
- Suspension semi-usine KYB avec revêtement Kashima sur les fourches
- Tubes de fourche revêtus de DLC et un amortisseur arrière entièrement réglable
- Matériel d’échappement Akrapovič pour une réponse plus rapide et des spécifications haut de gamme
La plus grande nouveauté est le paquet de suspension. Des fourches KYB semi-usine avec revêtement Kashima et des tubes traités DLC sont le genre d’améliorations que la plupart des pilotes associent à des machines réservées aux équipes. Sherco équipe également un amortisseur arrière KYB assorti avec un axe DLC et un réglage complet, ce qui devrait donner à ces motos une sensation plus précise sur terrain accidenté.
Si vous suivez les constructions tout-terrain haut de gamme, c’est le même type de mouvement de prestige qui fait exploser les modèles de performance en édition limitée en ligne, tout comme le drame autour de la KTM 1390 Super Duke RR 190CV ou l’attitude orientée piste de l’Aprilia RS 457 GP Replica. Sherco cible clairement les pilotes qui veulent autant l’histoire que la fiche technique.
Liste des pièces qui va bien au-delà de la peinture
Au-delà de la suspension, Sherco continue d’empiler les bonnes choses. Le deux-temps reçoit un silencieux Akrapovič, tandis que le quatre-temps passe à un système Akrapovič complet avec un collecteur en titane. Les deux versions sont équipées de moyeux 4GD bleus usinés CNC avec des rayons renforcés et des noeuds triples anodisés bleus de style usine.
| Matériel clé | Spécification |
| Frein avant | Disque Galfer de 270 mm avec support de relocalisation |
| Frein arrière | Disque arrière Galfer |
| Protection | Protection Xtrem noire |
| Commandes | Reposes-pieds de style usine, guidon Scar, protège-mains Polisport |
| Siège | Siège spécial avec poche intégrée |
Cette poche de siège peut sembler un petit détail, mais elle renforce toute l’idée derrière cette moto. Sherco construit une machine qui est faite pour être utilisée durement, et pas seulement admirée sous les lumières du showroom. Même le paquet graphique est entièrement EnduroGP, avec des plaques de numéro de pilote et un style de compétition intégrés.
Pour les lecteurs qui apprécient les machines en édition limitée avec un vrai matériel plutôt que des packs d’autocollants, cela se situe dans la même conversation que le Rolls-Royce Project Nightingale ou le Maserati GT2 Stradale à la coupe tranchante, sauf que Sherco le fait dans la boue, les pierres et le chaos des jours de course.
Quelle est vraiment sa rareté
Sherco ne fabriquera que 100 unités de la 300 SE EnduroGP Replica et seulement 40 unités de la 300 SEF EnduroGP Replica, pour un total de 140 motos dans le monde. Chaque moto reçoit un autocollant de cadre numéroté, ce qui rend l’exclusivité impossible à ignorer.
En touche finale, chaque unité est livrée avec un maillot réplique signé soit par Steve Holcombe soit par Hamish Macdonald, selon le modèle. Cela donne à l’achat une impression de moto de collection qui va au-delà du traitement habituel des badges en édition limitée.
Dans un marché rempli d’« éditions spéciales » qui changent principalement de palettes de couleurs, Sherco fait le contraire. Elle propose aux pilotes une machine qui semble à un pas de la tente d’usine, et c’est exactement pourquoi ce lancement attire l’attention des véritables fans d’enduro, des collectionneurs, et de quiconque aime leurs motos avec une petite touche d’arrogance héritée des courses.
