يبدو أن مرسيدس-بنز EQS 2027 عبارة عن تحديث طفيف، ولكن قصة الأجهزة أكبر بكثير. تحت شكل السيدان الفاخر المعتاد، انتقلت مرسيدس بهدوء بسيارتها الكهربائية الرائدة إلى عصر تقني جديد.
لماذا يُعتبر EQS 2027 مهمًا
يعتبر مرسيدس-بنز EQS 2027 المحدث أكثر من مجرد تعديل في التصميم. تقول مرسيدس إن أكثر من 25 بالمئة من أجزاء السيارة تم تطويرها أو تحسينها أو تحديثها، وأكبر التغييرات هي تلك التي لا يمكنك رؤيتها عند النظرة الأولى. تستخدم السيدان الآن بنية كهربائية بجهد 800 فولت، لتحل محل الإعداد الأقدم بجهد 400 فولت من أجل إمكانية شحن أسرع وكفاءة أفضل تحت الحمل.
كما تنمو البطارية من 118 كيلوواط/ساعة إلى 122 كيلوواط/ساعة، بينما يحصل المحور الخلفي على ناقل حركة ثنائي السرعة جديد. تعد المحركات الكهربائية الداخلية جزءًا من الحزمة أيضًا، مما ينبغي أن يُحسن من تناسق الضبط ويساعد مرسيدس على تحسين كفاءة السيارة واستجابتها. بالنسبة للمشترين الذين يقارنون بين السيارات الكهربائية الفاخرة، فإن تلك المجموعة هي بالضبط نوع الترقية التي تهم في الاستخدام اليومي.
مرسيدس لا تقوم فقط بتحديث الـ EQS. إنها تحاول جعل السيدان تبدو أقل كطليعة للسيارات الكهربائية المبكرة وأكثر كمعيار حديث.
المدى، الشحن وجاذبية العالم الحقيقي
تقول مرسيدس إن EQS 450+ يمكن أن تصل إلى 575 ميل في دورة WLTP، لكن هذا الرقم هو التقدير الأوروبي وليس ما ينبغي أن يتوقعه المشترون في الولايات المتحدة. يجب أن يكون الرقم الأمريكي الأكثر واقعية أقرب إلى 390 ميل للنموذج الحالي، ومن المحتمل أن يكون قليلاً أعلى اعتمادًا على الشهادة النهائية. لا يزال هذا يحافظ على EQS في الطبقة العليا من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ذات المدى الطويل.
الانتقال إلى معدات 800V مهم بشكل خاص لأنه يضع EQS في خط مع المنافسين الجدد الذين يستخدمون بالفعل أنظمة عالية الجهد لشحن أسرع. في فئة حيث المدى، السرعة، والصمت جميعها مهمة، تساعد هذه التحديثات مرسيدس في الدفاع عن موقعها ضد الضغط المتزايد من سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل مرسيدس-بنز CLA-Class EV وغيرها من السيدان الكهربائية المتطورة.
| التحديثات الرئيسية | 2027 مرسيدس-بنز EQS |
|---|---|
| البنية الكهربائية | 800V |
| قدرة البطارية | 122 kWh |
| ناقل الحركة | محور خلفي ذي سرعتين |
| نطاق تقديري في الولايات المتحدة | حوالي 400 ميل |
| توقيت المبيعات في الولايات المتحدة | النصف الثاني من 2026 |
تعديلات التصميم وتقنية المقصورة
من الناحية البصرية، يحتفظ EQS بشكله المعروف، ولكن تم تحسين الجزء الأمامي بتصميم غطاء جديد، وعناصر إضاءة محدثة، وعلاج للجرille يبدو أكثر جذرية من ذي قبل. النسخة القياسية تحصل على شبكة سفلية سوداء مع شرائح كرومية ونمط نجمة مضاءة، بينما تضيف خط AMG الاختياري شبكة نجمة مضاءة أكثر نقاءً مع شعار مرسيدس مضاء في المنتصف.
في الداخل، يبقى MBUX Hyperscreen قياسيًا، مما يعني أن مرسيدس لا تزال تعتمد بشدة على صيغة “صالة العرض الفاخرة”. النظام المتاح بالتوجيه عن طريق السلك يضيف عجلة قيادة على شكل قوس، وأحزمة الأمان المدفأة أيضًا على قائمة الخيارات. إنها من التفاصيل التي تجعل EQS تبدو كعرض تقني بدلاً من مجرد سيدان فاخرة أخرى. بالنسبة للقراء الذين يتابعون الاستراتيجية الكهربائية الأوسع لمرسيدس، تظهر مرسيدس-بنز GLE 2027 و مرسيدس-مايباخ S-Class 2027 كيف أن العلامة التجارية تعيد تشكيل برنامجها الفاخر بشكل عدواني.
لا يزال السعر الرسمي معلقًا، ولكن من المتوقع أن تشمل مجموعة EQS 2027 EQS 450+، EQS 500 4Matic، و EQS 580 4Matic. مع بدء EQS 450+ 2026 من سعر $101,250 وEQس 580 4Matic بسعر $125,250، من المحتمل أن ترتفع مجموعة الأسعار المعاد تصميمها أعلى. يجب أن تبدأ الوكلاء في الولايات المتحدة في تلقي النموذج في النصف الثاني من 2026.
